لکسوس NX350 در ایران؛ مشخصات و قیمت وارداتی جدید

خاطره‌ی خوش لکسوس برای ایرانیان به اواسط دهه ۸۰ خورشیدی برمی‌گردد. در سال ۱۳۸۷ (2008)، شاسی‌بلند RX و سدان ES به بازار کشورمان رسیدند و به سرعت مفهوم یک خودروی لوکس ژاپنی را که نزدیک به مرسدس بنز و بی‌ام‌و ارایه می‌شود، تثبیت کردند. نسل قبلی این خودرو که تا سال ۱۳۹۲ (2013) و پیش از ممنوعیت کامل واردات در ایران حضور داشت، هنوز هم یکی از خودروهای باکیفیت و محبوب در بازار دست‌دوم‌ها به شمار می‌رود.

بیشتر بخوانید:

• بی ام سری 7 در ایران؛ بررسی 735i وارداتی
• معرفی ولوو S90 سدان هیبرید وارداتی

لکسوس، زیرمجموعه لوکس‌ بزرگترین خودروساز ژاپن، در سال ۱۳۶۸ (1989) توسط مدیر وقت تویوتا، ایجی تویودا، تاسیس شد تا تعریفی جدید از تجمل و اطمینان‌پذیری ارائه دهد. اولین مدل ES نیز یک سال بعد، در سال ۱۳۶۹ (1990)، بر پایه پلتفرم تویوتا کمری متولد شد تا موفقیت‌های مدل بزرگتر LS را در کلاس سدان‌های اندازه متوسط تکرار کند.

لکسوس NX برای نخستین‌بار در سال ۲۰۱۴ وارد بازار شد و از همان ابتدا به یکی از مهم‌ترین کراس‌اورهای لوکس کلاس کامپکت تبدیل شد. نسل اول NX تا سال ۲۰۲۱ روی خط تولید باقی ماند و سال ۲۰۲۲ وارد نسل دوم شد. امروز NX یکی از پرفروش‌ترین محصولات لکسوس در جهان است و فقط در ژاپن و کانادا تولید می‌شود.

در نمای روبه‌رو، NX350 با جلوپنجرهٔ بزرگ اسپایندل‌شکل که امضای طراحی لکسوس است، چهره‌ای تهاجمی و مدرن دارد. چراغ‌های باریک LED با گرافیک تیز و زاویه‌دار، حالت چشم‌گیر و تکنولوژیک به خودرو می‌دهند و خطوط برجسته روی کاپوت، حس پویایی را تقویت می‌کند. ترکیب این عناصر باعث شده چهرهٔ NX350 نسبت به نسل قبل پخته‌تر، هماهنگ‌تر و در عین حال جسورتر باشد؛ چهره‌ای که هم لوکس است و هم اسپرت.

در نمای جانبی، رینگ اسپرت ۲۰ اینچ و بدنه‌ی تخم مرغی، شخصیت کراس‌اور کامپکت و اسپرت NX350 را برجسته می‌کند. حجم‌دهی گلگیرها و خط شانهٔ ممتد، حس استحکام و عضلانی بودن را ایجاد می‌کند، در حالی که رینگ‌های بزرگ و طراحی چندپر آن‌ها جلوه‌ای پریمیوم به خودرو می‌بخشند. نسبت مناسب میان طول کاپوت، ارتفاع بدنه و شیشه‌های باریک، نمای جانبی را پویا و مدرن نشان می‌دهد و به‌خوبی هویت لکسوس را حفظ می‌کند.

در بخش عقب، نوار LED سرتاسری که دو چراغ را به هم متصل می‌کند، مهم‌ترین عنصر بصری است و هویت جدید محصولات لکسوس را کامل می‌کند. حجم‌دهی سپر عقب، خطوط افقی و خروجی‌های مخفی اگزوز، نمایی تمیز و لوکس ایجاد کرده‌اند. نوشتهٔ LEXUS به‌جای لوگوی سنتی نیز حس مدرن‌بودن را تقویت می‌کند. طراحی عقب NX350 در مجموع ساده‌تر از جلو است، اما انسجام و کیفیت بصری بالایی دارد و خودرو را از زاویهٔ پشت نیز متمایز نشان می‌دهد.

لکسوس NX جدید خودروی کوچکی نیست و ابعاد مشابه تیگو 8 دارد. البته از نظر فاصله محوری، مشابه تیگو 7 است و راحتی سرنشین، چندان ایده‌آل نیست.

کابین NX350 با تمرکز بر فناوری و سادگی طراحی شده و مهم‌ترین عنصر آن نمایشگر بزرگ ۱۴ اینچ است و با زاویه‌ای رو به راننده قرار گرفته تا دسترسی و دید بهتری ایجاد کند. پشت فرمان نیز یک صفحه‌نمایش ۱۲٫۳ اینچ قرار دارد که اطلاعات رانندگی را با گرافیک شفاف و مدرن ارایه می‌دهد. کیفیت نمایشگرها، سرعت سیستم و هماهنگی نرم‌افزار با سخت‌افزار باعث شده تجربه کاربری NX350 نسبت به نسل قبل جهشی چشمگیر داشته باشد و حس یک کابین کاملاً مدرن را منتقل کند.

صندلی‌های NX350 با طراحی ارگونومیک، پشتیبانی مناسب از کمر و ران‌ها و امکان تنظیمات برقی چندحالته، تجربه‌ای راحت و لوکس ارائه می‌دهند. استفاده از چرم باکیفیت، دوخت دقیق و متریال نرم در بخش‌های مختلف داشبورد و رودری‌ها، حس یک کابین پریمیوم واقعی را ایجاد می‌کند. عایق‌بندی کابین نیز بسیار خوب انجام شده و صدای جاده و باد به‌حداقل می‌رسد؛ موضوعی که در سفرهای طولانی تفاوت خود را نشان می‌دهد. ترکیب نورپردازی داخلی، طراحی مینیمال و کیفیت ساخت بالا باعث شده فضای NX350 هم لوکس باشد و هم آرامش‌بخش.

NX350 با وجود ابعاد جمع‌وجور بدنه، فضای داخلی مناسبی برای سرنشینان جلو و عقب فراهم می‌کند. فاصله محوری ۲٬۶۹۰ میلی‌متری باعث شده فضای پا در ردیف دوم قابل‌قبول باشد و سرنشینان احساس تنگی نکنند. صندوق عقب نیز بسته به نسخه بین ۵۴۵ تا ۵۸۰ لیتر فضا ارائه می‌دهد که برای یک کراس‌اوور کامپکت لوکس کاملاً مناسب است و امکان حمل چمدان‌های سفر یا وسایل روزمره را بدون مشکل فراهم می‌کند. طراحی هوشمندانه فضای داخلی و استفاده بهینه از حجم کابین باعث شده NX350 در عمل بزرگ‌تر از آنچه روی کاغذ به‌نظر می‌رسد احساس شود.

پیشرانهٔ لکسوس NX350 یک موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ با حجم ۲٬۳۹۳ سی‌سی است که به کمک سیستم توربوشارژ تنفس می‌کند و نیرو را از طریق یک جعبه‌دندهٔ ۸ سرعتهٔ اتوماتیک Direct+Shift به هر چهار چرخ منتقل می‌سازد. این موتور توانایی تولید ۲۷۵ اسب‌بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۴۳۰ نیوتن‌متر گشتاور در ۱۷۰۰ دور در دقیقه را دارد و همین خروجی بالا باعث شده شتاب صفر تا صد آن به ۶٫۶ ثانیه برسد و حداکثر سرعتش به ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت محدود شود. وزن خودرو ۱٬۸۶۰ کیلوگرم است و با وجود این وزن، هماهنگی موتور، گیربکس و سیستم دو دیفرانسیل، عملکردی چابک و قدرتمند برای یک کراس‌اوور لوکس فراهم می‌کند.

• فناوری Lexus Safety System+ 3.0 با کروز کنترل تطبیقی و ترمز اضطراری خودکار
• تشخیص عابر پیاده، دوچرخه‌سوار و موتورسوار
• رادار نقطه کور (BSM)
• هشدار ترافیک عقب (RCTA)
• رادار بین خطوط فعال (LTA)
• دوربین ۳۶۰ درجه با نمای پانورامیک و نمایش زیر خودرو
• سیستم دستگیره الکترونیکی Digital Latch با خروج ایمن
• ۸ تا ۱۰ کیسه هوای ایمنی
• نوربالای اتوماتیک (AHB)
• حسگرهای پارک جلو و عقب با ترمز خودکار

• نمایشگر لمسی ۱۴ اینچی با پشتیبانی بی‌سیم از Apple CarPlay و Android Auto
• سیستم صوتی Mark Levinson با ۱۷ بلندگو
• سقف پانورامیک بزرگ
• هدآپ دیسپلی (HUD) رنگی
• نورپردازی داخلی ۶۴ رنگ
• شارژر بی‌سیم موبایل
• صندلی‌های برقی جلو با گرم‌کن، سردکن و حافظه
• فرمان برقی گرم‌شونده با پدال‌شیفتر
• درب صندوق عقب برقی با سنسور پایی
• آینه‌های الکتروکرومیک داخلی و خارجی
• تهویه مطبوع دوکاناله با فیلتر تصفیه هوا
• رینگ‌های ۲۰ اینچی F Sport

• کروز کنترل تطبیقی تمام‌سرعت
• سیستم نگهداری خودرو بین خطوط
• سیستم پایش محیط با دوربین ۳۶۰
• ترمز اضطراری خودکار
• سیستم کمکی پارک هوشمند
• نمای زیر خودرو (Panoramic View Monitor)
• سیستم کنترل پایداری و توزیع هوشمند نیروی ترمز (ABS/EBD/BA)
• ترمز پارک برقی با Auto Hold

در بازار امارات برای NX350 دو دیفرانسیل، ۴۸ تا ۵۰ هزار دلار پرداخت می‌شود. نسخه‌ی F اسپرت با امکانات اضافی، ۵۶ تا ۶۰ هزار دلار قیمت دارد. این شرایط، ضمن توجه به نرخ دلار فعلی، هزینه خرید لکسوس NX350 را برای مشتری ایرانی، احتمالا به ۲۰ میلیارد تومان می‌رسد.