تجربه و آزمایشلوتوس

اولین رانندگی با لوتوس الترا، گامی محکم در مسیر جدید

از الترا نباید انتظار ویژگی‌های سنتی محصولات لوتوس را داشت زیرا این خودرو از گذشتهٔ لوتوس جدا شده و مسیری به سمت آینده را نشان می‌دهد.

نروژ مکانی عالی برای عرضهٔ خودروهای الکتریکی محسوب می‌شود زیرا بیش از ۸۰ درصد از کل فروش خودرو در این کشور به مدل‌های الکتریکی اختصاص دارد. همچنین این کشور از بی‌نقص‌ترین جاده‌های جهان بهره می‌برد اما جای خیلی خوبی برای لذت بردن از رانندگی نخواهد بود زیرا محدودیت سرعت پایینی دارد و دوربین‌های کنترل سرعت در همه‌جا دیده می‌شوند. البته این برای اکثر خودروهای الکتریکی روزمره مشکلی ندارد اما برای خودروهای برقی پرفورمنس چندان مناسب نخواهد بود و ازقضا، خودرویی که در اینجا آزمایش کردیم یک مدل الکتریکی پرفورمنس بود.

هرچند لوتوس برندی است که با خودروهای سبک و ساده با لذت رانندگی بالا شناخته می‌شود اما الترا همهٔ این‌ها را به هم می‌ریزد زیرا این یک شاسی‌بلند پنج‌نفره با تکنولوژی‌های پیشرفته است که طولی بیش از فورد اکسپلورر و وزنی به‌اندازهٔ فورد F150 دارد؛ بنابراین، نمی‌توان گفت رانندگی الترا مثل یک لوتوس است یا نه زیرا این اصلاً یک لوتوس سنتی نخواهد بود. همچنین در جاده‌های نروژ هرگز نمی‌توانستیم حداکثر پرفورمنس این شاسی‌بلند قدرتمند را بیرون بکشیم و لوتوس ذاتی آن را پیدا کنیم اما وقتی بی‌خیال پیوند دادن الترا به گذشتهٔ لوتوس شوید، خوبی‌های آن را خواهید دید.

الترا در نسخه‌های پایه، S و R ارائه می‌شود که هر سه از یک پکیج باطری ۱۱۲ کیلووات ساعتی استفاده می‌کنند و حداکثر سرعت ۳۵۰ کیلوواتی دارند. همچنین تمام نسخه‌های الترا به دو موتور الکتریکی مجهز هستند اما این موتورها ۶۰۳ اسب بخار قدرت و ۷۱۰ نیوتن متر گشتاور در نسخه‌های پایه و S تولید می‌کنند که این ارقام در نسخهٔ R به ۹۰۵ اسب بخار و ۹۸۵ نیوتن متر افزایش میابد. بااین‌حال، شاسی‌بلند لوتوس در هیچ‌کدام از این نسخه‌ها احساس سرعت فوق‌العاده‌ای ندارد زیرا نیرو بجای فوری، به‌طوری تدریجی ارائه می‌شود. به همین دلیل، الترا R پس از تأخیر مشخصی ظرف ۲.۹ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

در جاده‌های عمومی، الترا S با رینگ‌های بزرگ ۲۲ اینچی و لاستیک‌های تابستانی، رانندگی خوبی دارد. سیستم آنتی‌رول ۴۸ ولتی حرکات بدنه را در پیچ‌های تند کنترل می‌کند و سیستم تعلیق بادی تطبیقی بسیار خوب عمل می‌کند. فرمان سبک و دقیق است و ترمزها به نرمی خودرو را متوقف می‌کنند. الترا از سیستم احیای انرژی ترمزها با چهار سطح مختلف از تقریباً غیرفعال تا رانندگی با یک پدال بهره می‌برد و سه حالت رانندگی اسپرت، تور و بُرد هم برای آن قابل انتخاب است که البته تفاوت چندانی باهم ندارند.

الترا به سیستم لیدار مجهز شده که امکان رانندگی خودکار را در آینده فراهم خواهد کرد اما در حال حاضر این خودرو فقط سیستم‌های کمک‌رانندهٔ معمولی مثل دستیار حفظ حرکت میان خطوط و کروز کنترل تطبیقی را ارائه می‌کند. این سیستم‌ها اما به‌اندازهٔ بلوکروز فورد یا سوپر کروز جنرال موتورز خوب نیستند و نمی‌توان دست‌ها را از روی غربیلک فرمان برداشت. سیستم اطلاعاتی-سرگرمی الترا اما بسیار مدرن و خارق‌العاده به نظر می‌رسد تا جایی که نمی‌توان باور کرد توسط لوتوس (و یا حتی یک برند بریتانیایی) ارائه شده است.

این سیستم از طریق نمایشگر مرکزی ۱۵.۱ اینچی ارائه می‌شود که بلافاصله به دستورات پاسخ می‌دهد و هیچ تأخیری ندارد. تنها گلایه این است که برای تنظیم جهت جریان هوای دریچه‌های تهویه باید از نمایشگر لمسی استفاده کرد که بسیار احمقانه به نظر می‌رسد. تمام نسخه‌های الترا به‌صورت استاندارد به نمایشگرهای ۱۲.۷ اینچی مقابل راننده و سرنشین جلو مجهز هستند که از راننده به‌عنوان صفحه آمپر عمل می‌کند.

طراحی بیرونی الترا اما حداقل از دید ما، از هیچ زاویه‌ای جذاب نیست. البته تمام ویژگی‌های آیرودینامیکی عجیب این خودرو مثل اسپویلر دوقسمتی عقب کاربردی هستند و ضریب درگ چشمگیر ۰.۲۶ را به ارمغان آورده‌اند اما این خودرو را نمی‌توان زیبا دانست. از سوی دیگر اما کابین الترا به لطف طراحی و کیفیت کلی عالی، شایستهٔ تحسین است. در اینجا صندلی‌ها فوق‌العاده راحت هستند و چرم و جیر به‌خوبی با جزئیات فلزی هماهنگ شده‌اند.

اینکه جاده‌های نروژ پشت فرمان چنین خودرویی کسل‌کننده هستند درواقع به نفع الترا خواهد بود زیرا این باعث می‌شود ما روی ویژگی‌های مثبت شاسی‌بلند لوتوس مثل راحتی سرنشینان، تکنولوژی اطلاعاتی-سرگرمی و سواری آرام و راحت تمرکز کنیم. الترا همچنین باید برد خوبی هم داشته باشد زیرا طبق تخمین لوتوس با معیارهای WLTP می‌تواند در هر بار شارژ تا ۶۰۰ کیلومتر را طی کند. هرچند انتظار می‌رود این رقم طبق معیارهای EPA آمریکا بسیار کمتر باشد اما هر رقمی بالاتر از ۴۸۰ کیلومتر در این کلاس مناسب خواهد بود.

اینکه رانندگی الترا مثل یک خودروی اسپرت خالص است یا نه مهم نخواهد بود زیرا مأموریت این ماشین ارائهٔ جذابیت متعارف‌تر در بخش عمومی‌تر بازار است یعنی چیزی که لوتوس برای بقای خود در آینده به آن نیاز دارد. بااین‌حال، شاسی‌بلند لوتوس قیمتی غیرمنطقی خواهد داشت که تخمین زده می‌شود برای نسخهٔ پایه از حدود ۱۰۰ هزار دلار آغاز شود. به‌طورکلی، الترا که فقط نام لوتوس را یدک می‌کشد، گامی محکم در مسیر جدید این شرکت بریتانیایی خواهد بود.

مشخصات فنی

۲۰۲۴ Lotus Eletre S

قوای محرکه دو موتوره
قدرت ۶۰۳ اسب بخار
گشتاور ۷۱۰ نیوتن متر
گیربکس تک سرعته
محور محرک چهارچرخ
شتاب صفر تا ۹۶ ۴.۵ ثانیه
حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت
باطری ۱۱۲ کیلووات ساعت
برد ۵۰۰ کیلومتر
وزن ۲۵۲۰ کیلوگرم
ظرفیت سرنشین ۵ نفر
حجم صندوق بار ۶۸۰ لیتر
قیمت پایه ۱۰۰ هزار دلار
قیمت تست‌شده ۱۲۰ هزار دلار

 

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۴۰ رای
منبع
Motor1

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۱۷ دیدگاه‌ها

  1. Siyavash

    ۵ مرداد ۱۴۰۲
    سوابق: (697 ديدگاه)

    دوستان یه سوال…لاماری رو از رویه لوتوس نساختن..خیلی شبیه هم هستن…اینم به نظرم ماشین جالبی هست ولی کلا فلسفه لوتوس ماشین هایه اسپرت و فوق سبک هست و لذت رانندگی هست..حالا که یا کراس آور اسپرت ساختن هم باید جالب باشه…

    موافقم 53
    مخالفم 4
    1. مانی

      ۵ مرداد ۱۴۰۲
      سوابق: (252 ديدگاه)

      به عنوان یک ماشین باز خیلی خوشحالم که می بینم برندقدیمی لوتوس دوباره احیاء شده.این مدل هم طراحی شیک و مشخصات فنی خیلی خوبی داره.فقط قیمت اون کمی بالاست که به نظرم با توجه به شهرت و سابقه برندش تا حدی قابل توجیه هست.

      موافقم 34
      مخالفم 3
    2. Cyber truck punk

      ۱۱ مرداد ۱۴۰۲
      سوابق: (143 ديدگاه)

      جلوش هم شبیه به لاماری هستش و هم شبیه به لامبورگینی اوروس

      موافقم 6
      مخالفم 0
  2. فقط چین

    ۵ مرداد ۱۴۰۲
    سوابق: (106 ديدگاه)

    اینها از صدقه سر جیلی هست هرچند با این کامنتم خیلی ها دچار سوختگی میشن

    موافقم 34
    مخالفم 51
    1. Mr

      ۶ مرداد ۱۴۰۲
      سوابق: (708 ديدگاه)

      کامنتتو قبول دارم
      ولی هم دم جیلی گرم بخاطر سرمایه گذاریش هم دم لوتوس بخاطر این محصول فوق‌العاده گرم
      چه اشکالی داره با هم همکاری کنن دلیل نمیشه یکی از اون یکی پایین تر باشه
      شرکت های چینی مثل آمریکایی ها و آلمانی ها و ژاپنی ها سرمایه زیادی دارن چون این چهار کشور ابرقدرت های اقتصادی هستن (مخصوصا آمریکا و چین شرکت هاشون سرمایه دار تر هم هستن)
      خب چه اشکالی داره این کشور ها و کمپانی هاشون بیان از بقیه شرکت ها هم حمایت کنن و اونایی که تو خطر هستن رو نجات بدن
      در ضمن بخاطر ناکارآمدی دولت های بریتانیا هست که کمپانی های خودرو سازیش به این حال و روز افتادن
      وگرنه من به شخصه تقریبا همه کمپانی های خودروسازی انگلیسی و بریتانیایی که میشناسم رو (رولزرویس ، بنتلی ، لندروور ، جگوار ، استون مارتین، مک لارن ، لوتوس و …) همشون رو واقعا دوست دارم محصولات خاص و معرکه ای میسازن
      اگر دولتشون لیاقت داشت حمایتشان میکرد و سهامشون رو می‌خرید تا روز به روز بیشتر رشد کنند (مثل برند های چین و آمریکا)

      موافقم 16
      مخالفم 1
    2. aref hesami

      ۱۸ شهریور ۱۴۰۲
      سوابق: (12 ديدگاه)

      خیلی جالبه هرجا تب اسم یچیزی میفته بعضیا بد میرن تو نخش مثل همین اسم پروفایل فقط چین
      خب داداش تو که میدونی بر میخوره جمله ات قشنگتر بگو دیس دوس داری

      موافقم 0
      مخالفم 0
  3. POUYAN

    ۵ مرداد ۱۴۰۲
    سوابق: (177 ديدگاه)

    ” اما وقتی بی‌خیال پیوند دادن الترا به گذشتهٔ لوتوس شوید، خوبی‌های آن را خواهید دید. ”

    این یه لوتوس نیست،یه شاسی بلند برجسته چینی با برند لوتوسه.
    این دوتا خیلی با هم فرق داره.

    موافقم 37
    مخالفم 8
    1. Mr

      ۶ مرداد ۱۴۰۲
      سوابق: (708 ديدگاه)

      عزیزم خیلیا مثل من از طراحی های ماشین های چینی خیلی خوششون میاد ولی دوست دارن اون طراحی رو روی یک موتور قوی ببینن
      الان شما چرا ناراحت میشی؟ هر زمان پول این ماشین رو داشتی (انشالله هرچه زودتر) بجاش یه ماشین دیگه بخر
      نمی‌دونم چرا مردم تو پدال اینطورین که همه چی رو با سلیقه خودشون میسنجن
      طرف میگه BMW x7 جدید زشته ، خب برو x5 بخر ظاهرش هنوز شبیه قبل هست

      موافقم 7
      مخالفم 2
  4. مازیار

    ۵ مرداد ۱۴۰۲
    سوابق: (819 ديدگاه)

    راجع به عملکرد کلی برقی ها که راحت نمیشه نظر داد و قضاوت کرد اما ظاهرش بدک نیست

    موافقم 22
    مخالفم 2
  5. Navidd

    ۵ مرداد ۱۴۰۲
    سوابق: (20 ديدگاه)

    چقدر شبیه لاماریه🤣

    موافقم 22
    مخالفم 4
  6. JDM سابق

    ۵ مرداد ۱۴۰۲
    سوابق: (382 ديدگاه)

    شرکتی که مثل پیمانکار تو صنعت خودرو میمونه
    هرجا که کمپانی‌های دیگه نمادی از مهندسی رو میخواستن بهش مراجعه میکردن نگاه به چه وضعی افتاده
    جدا از این، وضعیت سایت مثل کودکستان گلها شده دیگه واقعا حال و حوصله کامنت گذاشتن هم ندارم

    موافقم 24
    مخالفم 3
  7. سالار فصل

    ۵ مرداد ۱۴۰۲
    سوابق: (368 ديدگاه)

    با پول الیزه 2016 کارکرده در ایران میشه دو تا از اینا خرید.
    لعنت بهشون

    موافقم 14
    مخالفم 1
  8. ARMAN سابق

    ۵ مرداد ۱۴۰۲
    سوابق: (453 ديدگاه)

    این چه لوتوسیه؟
    لوتوس باید سبک باشه و هندلینگ بی نظیری داشته باشه.

    موافقم 9
    مخالفم 10
  9. Mr

    ۶ مرداد ۱۴۰۲
    سوابق: (708 ديدگاه)

    از شما چه پنهان
    هر موقع لاماری خیابون می‌دیدم میگفتم یعنی میشه یه روز یه همچین ماشینی با این ظاهر مدرن و جذاب و با یک موتور قوی تولید بشه؟
    خیلی خوشحالم که آرزوم برآورده شد
    ترکیب ظاهر مدرن آسیایی + قدرت و پرفورمنس اروپایی
    عزیزانی هم که ظاهر مدرن و چراغ خطی دوست ندارن ، لامبورگینی اوروس ، BMW X6 و مرسدس g class هستن

    موافقم 3
    مخالفم 1
  10. ˈadɔlf ˈhɪtlɐ

    ۶ مرداد ۱۴۰۲
    سوابق: (714 ديدگاه)

    قبلا چینیا کپی می کردن الان اینا دارن کپی می کنن 😂😂

    موافقم 4
    مخالفم 4
  11. جوادحاجی

    ۸ مرداد ۱۴۰۲
    سوابق: (1 ديدگاه)

    نمیدونم چرا مدیران صنعتی ما نمیان یکی ازین کمپانی هایی که دارن ورشکست میشن رو بخرن و بیارن ایران …مثل کاری که مالزی کرد تکنولوژی روز بیاد جوونای ما کلی استعداد دارن که میتونن دنیارو حیرت زده کنن … صد البته که مدیران دلال مسلک ما شعور اینجور کار هارو ندارن.

    موافقم 1
    مخالفم 0
  12. محسن

    ۱۷ آبان ۱۴۰۲
    سوابق: (1 ديدگاه)

    ترکیب لاماری و اوروس

    موافقم 0
    مخالفم 1

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا