بهترین خودروهای اسپرت دهه 90 میلادی (قسمت اول)
در طول دهه 90 میلادی تعدادی از بهترین خودروهای جهان ظهور کردند. در آن سالها، رانندگی آنالوگ به اوج رسیده و توربوشارژر در حال تبدیل شدن به قطعهای متداول در دنیای خودروهای پرفورمنس بود. در این دوره، استفاده گسترده از سیستم سوخترسانی انژکتوری، ترمز ABS و فرمان هیدرولیک، قابلیت اطمینان، ایمنی و قابلیت استفادهٔ خودروها را بهبود بخشید. خودروهای دههٔ 90 هم بهاندازهٔ کافی مدرن هستند که قابلاعتماد و استفاده باشند و هم بهاندازهٔ کافی قدیمی شدهاند که کمیاب و جالب به نظر برسند. ازاینرو، طی دو قسمت قصد معرفی بهترین خودروهای دههٔ 90 را داریم.
پورشه 911 کاررا RS
هرچند ممکن است کاررا RS شبیه یک 911 نسل 964 استاندارد به نظر برسد اما این نسخه بسیار با نمونههای معمولی 911 دهه 90 فاصله دارد. کاررا RS دهها کیلوگرم از نمونهٔ استاندارد سبکتر و درعینحال قویتر است. این یک خودروی کلاسیک قابلاحترام و مدل اسپرت فوقالعاده جذابی است. از این ماشین تعداد کمی ساخته شد و هماکنون قیمت بالایی دارد.
بوگاتی EB110
با دوازده سیلندر، چهار توربوشارژر و ظاهری عجیب، فراموش کردن بوگاتی EB110 بسیار سخت است. این خودرو در تعداد محدودی ساخته شد و هماکنون به مدلی کلکسیونی در بین طرفداران بوگاتی تبدیل شده است. همچنین پس از اینکه بوگاتی مدل چنتودیچی را به خاطر ادای احترام به EB110 معرفی کرد، ارزش نمونههای باقیماندهٔ این خودرو افزایش یافت.
فراری F50
هرچند F50 همیشه تحتالشعاع مدل افسانهای F40 بوده اما این محصول پرچمدار فراری هم با یک V12 تنفس طبیعی برگرفته از فرمول یک با صدایی فوقالعاده که به گیربکس دستی متصل بود، سوپرکار چشمگیری محسوب میشود. همچنین یکی دیگر از ویژگیهای جذاب F50 قابلیت جدا کردن پانل سقف آن بود.
مرسدس بنز CLK GTR
CLK GTR به خاطر قوانین مسابقات لمانز ساخته شد که خودروسازان شرکتکننده را مجبور میکرد از مدل مسابقهای خود تعدادی نسخهٔ جادهای تولید کنند. این ماشین اما هیچ شباهتی به CLK معمولی نداشت و زیر پوست آن یک خودروی مسابقهای تمام و کمال با پیشرانهٔ 6 لیتری V12 و گیربکس سکوئنشال پنهان شده بود.
فورد اسکورت RS کاسورث
اسکورت RS کاسورث هم مثل CLK GTR نسخهٔ ویژهای بود که به خاطر قوانین مسابقات رالی گروه A ساخته شد. زیر کاپوت این ماشین یک پیشرانهٔ چهار سیلندر توربوشارژ ساخت کاسورث قرار گرفته بود که نیروی خود را به هر چهارچرخ انتقال میداد. علاوه بر این، هیچکس آن بال عقب نمادین اسکورت RS کاسورث را فراموش نخواهد کرد.
فولکسواگن کورادو
کورادو کوپهٔ جذابی بود که روی پلتفرم گلف بهعنوان جایگزین شیراکو ساخته شد و بین سالهای 1988 تا 1995 به تولید رسید. این خودرو با پیشرانههای مختلفی ارائه میشد که جذابترین آنها 2.9 لیتری VR6 با 190 اسب بخار قدرت بود و خودرو را با گیربکس دستی ظرف 6.5 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت میرساند.
مزدا RX-7
مزدا RX-7 در نسل سوم خود در اوایل دهه 90 به بلوغ رسید. این کوپهٔ ژاپنی در بین خودروهای دهه 90 یکی از بهترین هندلینگها را داشت. علاوه بر این، پیشرانهٔ وانکل توربو، شاسی فوقالعاده، وزن سبک و ظاهر خارقالعاده نیز RX-7 را به یکی از بهترین خودروهای تاریخ مزدا تبدیل کردهاند.
هوندا اینتگرا تایپ R
شاید این روزها سیویک تایپ R جذابترین محصول هوندا باشد اما علاقهٔ آمریکاییها به تایپ R با این خودرو شروع نشد. اینتگرا اولین محصول هوندا با نشان تایپ R در ایالاتمتحده بود که با موتور 1.8 لیتری 200 اسب بخاری، محبوبیت بالایی کسب کرد و مورد تحسین ژورنالیستهای خودرویی سراسر جهان قرار گرفت.
فراری 550 مارانلو
550 مارانلو آخرین فراری V12 موتور جلو بود که صرفاً با گیربکس دستی تولید میشد. این ویژگی به همراه ظاهر عالی و سمفونی مدهوش کنندهٔ پیشرانهٔ 5.5 لیتری 485 اسب بخاری، 550 مارانلو را به یکی از بهترین ساختههای تاریخ فراری تبدیل کرده است.
جیامسی سایکلون
آیا کسی هیچگاه فکر میکرد یک پیکاپ بتواند در شتاب صفرتاصد فراری را مغلوب کند؟ جیامسی سایکلون این کار را انجام داد و به همین دلیل، بهمحض ورود به خیابانها به یک افسانه تبدیل شد. البته قطعاً این خودرو نمیتوانست اکثر وظایف یک پیکاپ را انجام دهد اما آیا این واقعاً مهم است؟
بنتلی کانتیننتال R
در دههٔ 80 بنتلی مدلهای توربوشارژ تولید کرد اما آنها سدانهایی شبیه رولزرویس بودند. کانتیننتال R اما پیشرانهٔ V8 توربوشارژ قدرتمند را در قالب یک کوپهٔ دودر جذاب و مجلل ارائه کرد. هرچند این کوپهٔ بریتانیایی قیمت گزافی داشت اما با وجود اندازهٔ بزرگ میتواند در پیچها مثل یک خودروی اسپرت عمل کند.
بامو 850CSi
سری 8 با ظاهری شارپ و کوسه مانند، فوقالعاده به نظر میرسید و کابین پر از چرم آن همه را فریفته میکرد. این کوپهٔ آلمانی بهخودیخود ماشین جذابی بود اما این جذابیت در نسخهٔ پرچمدار 850CSi با پیشرانهٔ V12 و 375 اسب بخار قدرت به اوج میرسید. این نسخه همچنین کمکفنرهای سفتتری هم نسبت به دیگر مدلهای سری 8 داشت.
جگوار XJ220
هرچند XJ220 درنهایت با موتور V12 راهی بازار نشد اما بازهم میتوان آن را جذابترین جگوار تولیدی تاریخ دانست. طراحی چشمنواز، پیشرانهٔ توئین توربو و چراغهای جلوی مخفی، XJ220 را به یک خودروی کلاسیک واقعی دهه 90 تبدیل کرده است. از این سوپرکار بریتانیایی تنها 282 دستگاه ساخته شد.
همچنین بخوانید: