اولین خودروی خودروسازان مشهور جهان (قسمت سوم)

نیسان در سال 1911 کار خود را با نام Kaishinsha Motorcar Works آغاز کرد و سپس در سال 1925 به DAT Motorcar تغییر نام داد. در سال 1934 نیز نام شرکت دوباره به نیسان تغییر پیدا کرد اما بااین‌حال، تا سال 1986 محصولات این شرکت در برخی بازارها همچنان با نام داتسون عرضه می‌شدند تا اینکه نهایتاً نیسان به نامی جهانی تبدیل شد. هرچند این شرکت در سال 1914 ساخت خودرو را به شکل محدودی آغاز کرده بود اما اولین داتسون تولیدی در سال 1931 به بازار آمد. این خودرو که تایپ 10 نام داشت، شبیه آستین 7 بود و ابتدا با یک پیشرانهٔ 495 سی‌سی چهار سیلندر تولید می‌شد که بعداً به 747 سی‌سی افزایش پیدا کرد.

اولین خودروی ساخت تویوتا مدل AA بود که در سال 1936 به بازار آمد و از یک پیشرانهٔ 3.4 لیتری شش سیلندر استفاده می‌کرد. از این خودرو 1,404 دستگاه ساخته شد. AA اولین خودرویی محسوب می‌شد که به‌طور کامل در ژاپن توسعه پیدا کرده بود. این ماشین همراه با نسخهٔ کابریولت بنام AB، برای اولین بار در نمایشگاهی در توکیو به نمایش درآمد و باعث شد دولت ژاپن به کارخانهٔ ریسندگی تویوتا مجوز تولید خودرو را بدهد و راه را برای احداث فوری اولین کارخانهٔ خودروسازی این شرکت هموار کند.

در 26 می 1938، هیتلر کارخانهٔ فولکس‌واگن که آن زمان با نام KDF Wagen شناخته می‌شد را افتتاح کرد. این کارخانه تولید خود را در مقیاس کوچکی آغاز کرد اما درحالی‌که تنها حدود 210 دستگاه تایپ 1 (که بعداً به بیتل شهرت یافت) ساخته شده بود، به دلیل آغاز جنگ جهانی دوم، تولید غیرنظامی کارخانه متوقف شد. پس از جنگ، در سال 1945 ارتش بریتانیا اجازهٔ ازسرگیری تولید را به کارخانهٔ فولکس‌واگن داد زیرا ابتدا بیتل به شرکت‌های مختلف بریتانیایی ارائه شد اما همه این خودرو را پس زدند و معتقد بودند هرگز نمی‌تواند موفقیت تجاری به دنبال داشته باشد. بیتل اما با فروش بیش از 21 میلیون دستگاه تا زمان پایان تولید در سال 2003، به پرفروش‌ترین خودروی تاریخ تبدیل شد.

انزو فراری مدیر مسابقات آلفارومئو بود اما زمانی که همکاری خود را با این شرکت قطع کرد، به مدت هفت سال از ساخت هرگونه خودرو با نام خودش منع شد. به همین دلیل، اولین خودروی انزو در سال 1940 با برند Auto Avio ساخته شدند. این خودرو به پیشرانهٔ 1496 سی‌سی هشت سیلندر خطی با 75 اسب بخار قدرت مجهز بود؛ اما تنها پس از ساخت دو دستگاه، شرکت فعالیت خود را به تولید ماشین‌آلات و ابزار جنگی تغییر داد. پس از جنگ، اولین فراری با نام تیپو 125 در سال 1947 ساخته شد. این خودرو به پیشرانهٔ 1498 سی‌سی V12 مجهز شد که 118 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. یک سال بعد، فراری با نسخهٔ سوپرشارژ همین موتور برای اولین بار در گرند پری حاضر شد.

اولین جیپ در سال 1941 توسط شرکت‌های ویلیز و فورد برای جنگ جهانی دوم تولید شد. این خودرو به یک پیشرانهٔ 2.2 لیتری چهار سیلندر مجهز بود که نیروی خود را از طریق یک گیربکس سه سرعته به هر چهارچرخ می‌رساند. با گذشت زمان، جیپ به محصول اصلی ویلیز تبدیل شد و مدل‌های جدیدتر و غیرنظامی استیشن، پیکاپ و جیپستر هم به بازار عرضه شدند. ویلیز به تولید جیپ ادامه داد تا اینکه در سال 1953 توسط شرکت کایزر موتورز خریداری شد و شرکت در سال 1963 به کایزر جیپ تغییر نام داد.

برادران مازراتی شش نفر بودند که پنج نفر از آن‌ها، زندگی خود را وقف خودرو و موتوراسپرت کردند. آن‌ها شرکت خودروسازی خود را در سال 1926 راه‌اندازی کردند اما تمرکزشان صرفاً روی خودروهای مسابقه‌ای بود تا اینکه در سال 1947 اولین محصول تولیدی مازراتی با نام A6 با یک پیشرانهٔ 1,488 سی‌سی شش سیلندر خطی تولید شد. بعداً نیز نسخهٔ 2 لیتری این مدل به بازار آمد.

لندروور که اکنون متعلق به تاتا است، در اصل یکی از شاخه‌های شرکت خودروسازی روور بود که قصد داشت صادرات خود را افزایش دهد و درعین‌حال، خلأ خودرویی برای مسیرهای خشن را تشخیص داد. بدین ترتیب، «موریس ویلکس» طراح ارشد روور، طرحی برای تولید وسیلهٔ نقلیهٔ سبک کشاورزی و کاربردی با مفهومی مشابه ویلیز جیپ نظامی اما با تأکید بر استفاده‌های کشاورزی را ارائه کرد. نتیجه، ساخت لندروور سری 1 در سال 1948 بود که از پیشرانهٔ 1.6 لیتری بنزینی استفاده می‌کرد. تولید این خودرو در جولای 1948 آغاز شد و در عرض سه ماه لندروور در 68 کشور سراسر جهان نمایندگی افتتاح کرد.

«فردیناند پورشه» در سال 1931 یک شرکت مشاوره طراحی و مهندسی خودرو تأسیس کرد و پیش از جنگ جهانی دوم، فولکس‌واگن بیتل را توسعه داد. اولین خودروی پورشه اما مدل 356 بود که در سال 1948 معرفی شد. این خودرو در اصل یک بیتل با بدنه‌ای جدید بود که از پیشرانهٔ 1131 سی‌سی تخت هوا خنک استفاده می‌کرد.

ساب در سال 1937 برای ساخت هواپیما تأسیس شد و ده‌ها سال بعد اولین خودروی خود را با نام ساب 92 تولید کرد. این خودرو طراحی بسیار آیرودینامیکی داشت و ضریب درگ آن 0.30 بود یعنی عددی که آئودی 33 سال بعد به آن دست پیدا کرد. ساب 92 به یک پیشرانهٔ دو سیلندر 764 سی‌سی دو زمانه مجهز بود که به چرخ‌های جلو نیرو می‌داد. این خودرو می‌توانست به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.

«ویلفرد ریکارت» سئات را در سال 1950 در بارسلون تأسیس کرد و برای شروع خودروسازی سراغ فیات رفت و مجوز تولید برخی از محصولات این شرکت ایتالیایی را گرفت. سئات اولین خودروی خود با نام 1400 را در نوامبر 1953 تولید کرد. این خودرو ابتدا به‌صورت سدان تولید می‌شد اما سئات بعداً نسخه‌های استیشن و تجاری را هم ارائه کرد.

سوزوکی کار خود را با تولید موتورسیکلت آغاز کرد اما در سال 1955 به تولید خودرو روی آورد. اولین خودروی سوزوکی مدلی بنام سوزولایت بود که در نسخه‌های دودر سدان، ون و پیکاپ ساخته می‌شد. این خودرو به یک پیشرانهٔ 360 سی‌سی دو سیلندر مجهز بود که به چرخ‌های جلو نیرو می‌داد. از نسخهٔ سدان سوزولایت اما تعداد اندکی ساخته شد و اولین تلاش سوزوکی برای ساخت خودرو عملاً در زمینهٔ مدل‌های تجاری بود.

سوبارو پیش از آنکه در دههٔ 90 به غول رالی با مدل‌های چهارچرخ محرک توربوشارژ تبدیل شود، اولین خودروی سواری خود را در سال 1958 به بازار فرستاد. این خودرویی دودر با یک پیشرانهٔ دو سیلندر در عقب و گیربکس سه سرعته بود که در نسخه‌های سالن، استیشن و کانورتیبل تولید می‌شد. عجیب اینکه در دوران خودروهای غول‌پیکر آمریکایی، سوبارو 360 در ایالات‌متحده هم محبوب شد.

اولین خودروی خودروسازان مشهور جهان (قسمت اول)

اولین خودروی خودروسازان مشهور جهان (قسمت دوم)

اولین خودروی خودروسازان مشهور جهان (قسمت پایانی)