5 شاسی‌بلند برجسته بازار با بیشترین مصرف سوخت؛ از هامر تا رانگلر و پورسانگوئه

مصرف سوخت انگیزه بسیار بزرگی برای خرید خودرو است، به‌خصوص با نوسانات قیمت بنزین که در سال ۲۰۲۶ شاهدش بوده‌ایم. در یک مطالعه، تقریباً ۷۹ درصد از پاسخ‌دهندگان گفتند که مصرف سوخت یکی از عوامل اصلی آن‌ها هنگام خرید خودرو است. به همین دلیل، خودروسازان و نویسندگان حوزه خودرو دائماً مردم را به سمت کارآمدترین خودروها در هر دسته‌بندی هدایت می‌کنند و وقتی خودروسازی محصول کارآمدی مثل کیا نیرو هیبرید مدل ۲۰۲۶ را عرضه می‌کند، معمولاً توجه‌ها را جلب می‌کند.

پس در جهت مخالف چه اتفاقی می‌افتد؟ دلایل زیادی برای خرید خودرو وجود دارد که ربط چندانی به مصرف سوخت ندارند و خودروسازانی هستند که برای ارائه آنچه مشتریانشان می‌خواهند، اعداد مصرف سوخت را به دور می‌اندازند. یک مثال اصلی خودروهای آفرودی است که در آن‌ها مصرف سوخت خوب نیازی است، اما اولویت اصلی ویژگی‌های آفرودی است که ایمنی شما را در دامنه تپه‌ها تضمین کند. سرعت هم عامل دیگری است و به‌خوبی دیده‌ایم که خودروهای بنزینی سریع، صرف‌نظر از زمان تولید، معمولاً مصرف سوخت بسیار بدی دارند.

به هر دلیلی، شاسی‌بلندهایی هستند که مصرف سوخت عالی دارند و شاسی‌بلندهای دیگری که اصلاً برای صرفه‌جویی در پمپ بنزین طراحی نشده‌اند. اگر کنجکاو هستید بدترین‌های این فهرست کدام ها هستند، حتماً همراه ما باشید.

جی‌ام‌سی هامر برقی در موقعیت منحصربه‌فردی قرار دارد که خواستیم آن را در این فهرست بگنجانیم. این خودرو یک تانک واقعی است؛ بسیار بزرگ، بسیار سنگین و بسیار گران، به‌طوری‌که پایه‌ترین تریم‌های آن حدود ۱۰۰,۰۰۰ دلار قیمت دارند. جی‌ام‌سی این مدل را برای سال ۲۰۲۶ می‌فروشد، پس در این فهرست جای می‌گیرد. از آنجا که هامر خودرویی برقی است بنابراین مصرف سوخت واقعی ندارد، اما با معیار MPGe (مایل معادل بنزین بر گالن) سنجیده می‌شود که یک روش اندازه‌گیری است که برد خودروهای برقی را به مصرف سوخت تبدیل می‌کند تا بتوان یک خودروی برقی را مستقیماً با خودروهای بنزینی مقایسه کرد.

بر اساس اعلام EPA، جی‌ام‌سی هامر برقی مدل ۲۰۲۶ تقریباً ۵۳ MPGe مصرف می‌کند که از هر شاسی‌بلند بنزینی و هیبریدی بهتر است؛ اما هامر برقی این ویژگی را دارد که پرمصرف‌ترین خودروی برقی در میان تمام مدل‌های موجود برای خریداران آمریکایی باشد؛ این امر شامل تمام دسته‌بندی‌ها از جمله وانت‌ها، خودروها و سایر شاسی‌بلندها می‌شود. خودروهای پرمصرف دیگری هم در این فهرست وجود دارند، از جمله ریویان R1T که وانتی است که در دنیای واقعی حدود ۸۰ MPGe مصرف می‌کند و فورد F-150 لایتنینگ که در دنیای واقعی میانگین بالای ۶۰ MPGe دارد. از سوی دیگر، موتورهای الکتریکی هامر برقی می‌توانند این غول ۴,۳۵۰ کیلوگرمی را در ۳.۳ ثانیه به ۹۷ کیلومتر بر ساعت برسانند و نسخه فیبر کربن ادیشن این کار را در ۲.۸ ثانیه انجام می‌دهد.

جیپ رانگلر بیشتر به خاطر قابلیت‌های آفرود شناخته می‌شود تا مصرف سوخت، هرچند می‌توان برخی مدل‌ها را انتخاب کرد که خیلی باک بنزین را خالی نکنند. سه گزینه موتور برای رانگلر وجود دارد: توربوی چهار سیلندر ۲ لیتری با ۲۷۰ اسب بخار، V6 با ۲۸۵ اسب بخار و V8 6.4 لیتری با ۴۷۰ اسب بخار. نسخه‌های هیبریدی هم وجود دارند اما مصرف کافی برای قرار گرفتن در این فهرست را ندارند. گزینه‌های کم‌توان‌تر قطعاً کارآمد نیستند، اما اعداد نسبتاً قابل‌قبولی برای یک جیپ ارائه می‌دهند. از سوی دیگر، هِمی V8 با ۴۷۰ اسب بخار دقیقاً جای خود را در این فهرست دارد.

جیپ‌های مجهز به موتور هِمی به‌عنوان نسخه‌های ۳۹۲ شناخته می‌شوند. این مدل‌های آفرودی دلپذیر در شهر ۱۸ لیتر، در جاده ۱۳.۸ لیتر و به‌طور ترکیبی ۱۶.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کنند. مصرف سوخت بسیار بالایی است اما با توجه به حجم موتور، چندان غیرمنتظره نیست. در ازای سفرهای بیشتر به پمپ بنزین، قدرت بسیار بیشتری دریافت می‌کنید که این خودرو را در حدود چهار ثانیه به ۹۷ کیلومتر بر ساعت می‌رساند؛ عددی که اصلاً در سبک و سیاق جیپ نیست. علاوه بر این، اکثر کارشناسان موافق‌اند که صدای اگزوز آن بسیار جذاب است.

از نظر کاربرد کلی، V8 در کار با سنگ‌ها و سایر چالش‌های آفرودی نه بهتر و نه بدتر از سایر گزینه‌های موتور عمل می‌کند، اما می‌تواند همه کارهایی که سایر تریم‌ها انجام می‌دهند را انجام دهد و با موتور مشابه خودروهای عضلانی، قطعاً منحصربه‌فردترین جیپ رانگلر قابل خرید است.

کادیلاک اسکالید هرگز به‌عنوان خودروی کم مصرف شناخته نشده است. از همان ابتدا با موتور V8 بزرگ عرضه شده و این سنت تاکنون ادامه داشته است. برخلاف جیپ که با موتورهای پایه مصرف سوخت قابل‌قبولی دارد، هیچ نسخه‌ای از کادیلاک نیست که در هیچ شرایطی از ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر مصرف کمتری داشته باشد، مگر اینکه سراغ نسخه برقی بروید. بی‌ملاحظه‌ترین مدل از نظر مصرف سوخت، کادیلاک اسکالید V است؛ نسخه خاصی که از موتور V8 بزرگ‌تر و قوی‌تری نسبت به بقیه سود می‌برد.

این موتور یک V8 سوپرشارژ ۶.۲ لیتری است که در مجموع ۶۸۲ اسب بخار تولید می‌کند. این غول ۲,۷۰۰ کیلوگرمی را در حدود چهار ثانیه به ۹۷ کیلومتر بر ساعت می‌رساند. عیب این موضوع مصرف سوخت واقعاً فاجعه‌بار آن است. EPA تخمین می‌زند اسکالید V در شهر ۲۱.۴ لیتر و در جاده ۱۳.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کند و مصرف ترکیبی آن به ۱۸.۱ لیتر می‌رسد. برای مقایسه، حتی موتور پایه هم فقط حدود ۱۴.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کند، پس احتمالاً حتی بدون وجود اسکالید V هم در این فهرست بود.

کادیلاک فقط در پمپ بنزین به جیب شما ضربه نمی‌زند. قیمت پایه اسکالید V از حدود ۱۷۰,۰۰۰ دلار شروع می‌شود که بیش از ۷۰,۰۰۰ دلار از پایه‌ترین تیپ گران‌تر است. واضح است که کادیلاک این خودرو را به راحتی نمی‌فروشد، چراکه به اندازه قیمت برخی خانه‌ها در سال ۲۰۱۹ هزینه دارد.

ما علاقه زیادی به خودروهای عضلانی داریم و دوج دورانگو SRT هلکت یکی از معدود راه‌هایی است که در سال ۲۰۲۶ می‌توانید آن صدای جذاب را تجربه کنید. این خودروها نمایانگر فول ترین عضو خانواده دوج دورانگو هستند که شامل ۱۲ تریم و پیکربندی متنوع، از جمله سایر هلکت ها می‌شود. تقریباً مهم نیست کدام نسخه هلکت بخرید، چراکه همگی سوخت فسیلی را با نرخ نگران‌کننده‌ای می‌سوزانند اما در عوض بسیار سریع هستند. قیمت خانواده هلکت از ۸۰,۰۰۰ دلار شروع می‌شود و فقط بالاتر می‌رود.

دوج هلکت را به یک V8 سوپرشارژ ۶.۲ لیتری مجهز کرده که ۷۱۰ اسب بخار عجیب و غریب تولید می‌کند؛ این یکی از قوی‌ترین موتورهایی است که دوج تاکنون ساخته است. موتور یاد شده دورانگو را در ۳.۶ ثانیه به ۹۷ کیلومتر بر ساعت می‌رساند و در ۱۲ ثانیه چهارصد متر را طی می‌کند که حتی از کادیلاک اسکالید V هم سریع‌تر است. در ازای این قدرت خام، مصرف سوخت وحشتناکی دارید. EPA می‌گوید دورانگو SRT هلکت در شهر ۱۹.۶ لیتر، در جاده ۱۳.۸ لیتر و به‌طور ترکیبی ۱۸.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کند.

این خودرویی نیست که اگر می‌خواهید پول پس‌انداز کنید بخرید! اما منتقدان از رانندگی فوق‌العاده هیجان‌انگیز آن، صدای اگزوز عالی و قدرت فراوانش تعریف می‌کنند. با وجود همه این‌ها، در واقع چندان بدتر از دورانگو پایه عمل نمی‌کند که مصرف ترکیبی ۱۱.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر دارد.

سوپرکارها و خودروهای لوکس سطح بالا قطعاً به خاطر مصرف سوخت کم شناخته نمی‌شوند و فراری هم از این نظر تفاوتی ندارد. پورسانگوئه ترکیبی از یک سوپر اسپرت و شاسی‌بلند است و این افتخار را دارد که کمترین شباهت را به یک شاسی‌بلند در تمام این فهرست داشته باشد. بیشتر شبیه یک سدان با هاچ‌بک به نظر می‌رسد و اگر برخی آن را همین‌طور بدانند، نمی‌توان سرزنششان کرد. حتی منتقدان هم می‌گویند ظرفیت بار آن چندان خوب نیست و از آنجا که جای نشستن محدود به چهار نفر است بنابراین طراحی آن تنها چیزی نیست که مشابه شاسی بلندها نیست.

این روند در عملکرد هم ادامه دارد. تنها یک گزینه موتور برای پورسانگوئه وجود دارد: یک V12 6.5 لیتری که ۷۱۵ اسب بخار تولید می‌کند. این قدرت زیادی است، به‌علاوه اینکه چهار سیلندر بیشتر از هر خودروی دیگری در این فهرست دارد، پس می‌دانید مصرف سوخت به شکل مضحکی بالا خواهد بود. EPA تخمین می‌زند این V12 هیولا در شهر ۲۱.۴ لیتر، در جاده ۱۵.۷ لیتر و به‌طور ترکیبی ۱۹.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کند. با توجه به اینکه این خودرو به اندازه سه هوندا آکورد سیلندر دارد، این عدد چندان شوکه کننده نیست.

با توجه به این اعداد، کاملاً مطمئن هستیم که فراری پورسانگوئه پرمصرف‌ترین شاسی‌بلند بازار امروز است؛ اما اگر هرگز می‌خواستید یک شاسی‌بلند شما را در ۳.۲ ثانیه به ۹۷ کیلومتر بر ساعت برساند درحالی‌که موتور V12 برایتان غرش می‌کند، این همان خودرو است!