۳ نقطه‌ضعف موتورهای سه سیلندر که قبل از خرید خودرو باید بدانید

در سال‌های اخیر، با سخت‌گیرانه‌تر شدن استانداردهای آلایندگی و افزایش اهمیت مصرف سوخت، خودروسازان بیش از گذشته به استفاده از موتورهای کم‌حجم روی آورده‌اند. موتورهای سه سیلندر که زمانی تنها در خودروهای شهری کوچک دیده می‌شدند، حالا زیر کاپوت کراس‌اورها و سدان‌های مدرن نیز قرار گرفته‌اند. این پیشرانه‌ها به لطف وزن کمتر، مصرف سوخت پایین‌تر و امکان استفاده از فناوری توربوشارژر، توانسته‌اند جایگاه قابل‌توجهی در بازار پیدا کنند.

با این حال، موتورهای سه سیلندر مانند هر فناوری دیگری بدون ایراد نیستند. اگرچه خودروهای مختلفی از این نوع موتورها استفاده می‌کنند اما برخی ویژگی‌های ذاتی طراحی آن‌ها می‌تواند برای برخی رانندگان خوشایند نباشد. در ادامه با سه نقطه‌ضعف رایج موتورهای سه سیلندر آشنا می‌شویم.

اگر آرامش کابین و نرمی عملکرد موتور برایتان اهمیت زیادی دارد، باید بدانید که موتورهای سه سیلندر معمولاً لرزش بیشتری نسبت به موتورهای چهار سیلندر دارند. دلیل این موضوع به طراحی ذاتی این موتورها بازمی‌گردد. تعداد فرد سیلندرها باعث می‌شود تعادل مکانیکی موتور به اندازه موتورهای چهار یا شش سیلندر کامل نباشد. در نتیجه هنگام کارکرد، به‌ویژه در دور آرام، لرزش بیشتری تولید می‌شود که ممکن است به فرمان، اتاق یا حتی صندلی‌ها منتقل شود.

البته خودروسازان برای کاهش این مشکل راهکارهای مختلفی در نظر گرفته‌اند. استفاده از میل تعادل، فلایویل دو جرمی و دسته‌موتورهای پیشرفته باعث شده میزان لرزش در بسیاری از خودروهای جدید به شکل محسوسی کاهش پیدا کند. با این وجود، هنوز هم در برخی خودروها هنگام روشن بودن موتور در حالت درجا یا شروع حرکت می‌توان این لرزش را احساس کرد. به همین دلیل توصیه می‌شود پیش از خرید، خودرو را حتماً در شرایط مختلف رانندگی آزمایش کنید.

بهای مصرف سوخت پایین خودرو می‌تواند کاهش قدرت خروجی موتور باشد. در موتورهای سه سیلندر، به دلیل نحوه قرارگیری میل‌لنگ و ترتیب احتراق سیلندرها، انتقال نیرو کاملاً یکنواخت نیست. در بخشی از چرخه کاری موتور، هیچ سیلندری در مرحله تولید قدرت قرار ندارد و همین موضوع باعث می‌شود شتاب‌گیری خودرو نسبت به موتورهای چهار سیلندر نرم‌تر اما کندتر احساس شود.

به همین دلیل بسیاری از خودروهای مجهز به این موتورها در شروع حرکت یا هنگام سبقت‌گیری، به‌ویژه بدون توربوشارژر، کمی تنبل‌تر عمل می‌کنند. برای جبران این ضعف، اکثر خودروسازان از توربوشارژر استفاده می‌کنند. توربو با بهره‌گیری از انرژی گازهای خروجی اگزوز، هوای بیشتری را وارد موتور کرده و توان و گشتاور را به شکل قابل‌توجهی افزایش می‌دهد؛ به‌طوری‌که برخی موتورهای سه سیلندر توربو عملکردی نزدیک یا حتی بهتر از موتورهای چهار سیلندر تنفس طبیعی دارند.

البته وجود توربوشارژر پیچیدگی موتور را افزایش می‌دهد. هزینه تعمیرات، حساسیت به کیفیت روغن موتور و سرویس‌های منظم از جمله مواردی هستند که خریداران باید به آن توجه داشته باشند.

در کنار لرزش، صدای موتور نیز یکی دیگر از ویژگی‌های شناخته‌شده پیشرانه‌های سه سیلندر است. به دلیل ساختار متفاوت احتراق و عدم تعادل کامل موتور، این پیشرانه‌ها معمولاً صدای بیشتری نسبت به نمونه‌های چهار یا شش سیلندر تولید می‌کنند. همچنین از آنجایی که حجم روغن و مایع خنک‌کننده در موتورهای بزرگ‌تر بیشتر است، آن‌ها بخشی از صدا و ارتعاش را بهتر جذب می‌کنند.

در موتورهای سه سیلندر توربوشارژ نیز ممکن است هنگام شتاب‌گیری صدای سوت یا ورود هوای توربو شنیده شود. هرچند برخی رانندگان این صدا را جذاب می‌دانند، اما برای کسانی که به دنبال سکوت کامل کابین هستند، ممکن است چندان خوشایند نباشد. خودروسازان برای کاهش این مشکل از عایق‌های صوتی، پوشش‌های مخصوص موتور و مواد جاذب صدا در کابین استفاده می‌کنند، اما همچنان بسیاری از رانندگان تفاوت صدای این موتورها را با موتورهای چهار سیلندر احساس خواهند کرد.

بنابراین اگر سکوت کابین برایتان اهمیت ویژه‌ای دارد، بهتر است هنگام تست رانندگی، خودرو را هم در مسیرهای شهری و هم در بزرگراه امتحان کنید تا میزان صدای موتور را در شرایط مختلف بسنجید.