گفتن اینکه صنعت خودرو در حال تجربه تغییرات بزرگی است، کمی دستکم گرفتن شرایط موجود خواهد بود. خودروسازان همزمان با گذار به خودروهای برقی، نوسانات قیمت سوخت، تعرفههای غیرقابلپیشبینی، ظهور خودروسازان چینی و تغییر ترجیحات خریداران در بازارهای بزرگ مختلف دستوپنجه نرم میکنند.
خریداران آمریکایی همچنان عمدتاً خودروهای غیر برقی را ترجیح میدهند، اما علاقه آنها به خودروهای هیبریدی در حال افزایش است. مقامات اروپایی نیز اخیراً از برنامههای خود برای ممنوعیت موتورهای احتراق داخلی عقبنشینی کردهاند و بزرگترین بازار خودروی جهان، یعنی چین، در حال حاضر تحت سلطه خودروهای برقی قرار دارد.
خودروسازان برای اینکه در این بازار جهانی که با سرعت زیادی در حال تغییر است رقابتپذیر باقی بمانند چارهای جز نوآوری مستمر ندارند. طبق گزارش جدید مرکز مدیریت خودرو (Centre of Automotive Management یا CAM)، برخی خودروسازان در این زمینه عملکرد بهتری نسبت به دیگران دارند. در رتبهبندی سال ۲۰۲۶ این مرکز، خودروساز چینی BYD در جایگاه نخست نوآوری قرار گرفت، درحالیکه خودروسازان آلمانی فولکسواگن و مرسدس بنز به ترتیب رتبههای دوم و سوم را به خود اختصاص دادند. یک برند چینی دیگر، ایکس پنگ، در رتبه چهارم قرار گرفت و بی ام و نیز پنج برند برتر را تکمیل کرد.
تنها یک برند آمریکایی و یک برند ژاپنی توانستند در میان ۱۰ برند نوآور برتر جهان قرار بگیرند. تویوتا رتبه هشتم را به دست آورد، درحالیکه جنرال موتورز در جایگاه نهم قرار گرفت. این نتیجه برای تویوتا در مقایسه با رتبهبندی سال ۲۰۲۵ این مؤسسه پیشرفت محسوب میشود، اما برای جنرال موتورز یک افت رتبه است؛ چراکه این شرکت سال گذشته در جایگاه ششم قرار داشت.
رتبهبندی نوآوری CAM به جای در نظر گرفتن عواملی مانند میزان فروش یا سهم بازار، صرفاً بر تعداد ویژگیهای جدید یا پیشرفتهای فنی تمرکز دارد که هر برند در طول سال معرفی میکند. این مرکز میگوید برای اینکه یک پیشرفت جدید به عنوان نوآوری محسوب شود، باید مزیتی برای مشتری ارائه دهد و همچنین سازنده آن را به شکل واضح به اطلاع عموم برساند؛ بنابراین پروژههایی که در پشت صحنه در حال توسعه هستند، در این رتبهبندی محاسبه نمیشوند. همچنین پیشرفت جدید باید آماده تولید یا در قالب یک نمونه اولیه کاملاً توسعهیافته باشد تا واجد شرایط قرار گرفتن در دسته نوآوری شود.
تمام برندهای متعلق به یک خودروساز در مجموع نوآوریهای آن شرکت محاسبه میشوند. برای مثال، بیشتر نوآوریهای گروه فولکسواگن که در سال ۲۰۲۶ در جایگاه دوم قرار گرفت، از سوی آئودی و پورشه ارائه شدهاند و نه خود برند فولکسواگن. همچنین رتبه تویوتا شامل برند لوکس این شرکت، یعنی لکسوس نیز میشود.
علاوه بر اینکه BYD به عنوان نوآورترین خودروساز در مجموع شناخته شد، خود برند BYD نیز به تنهایی نوآورترین برند خودرویی سال ۲۰۲۶ بود. طبق این گزارش، BYD در این سال ۱۸ رونمایی جهانی و ۳۶ نوآوری را به ثبت رسانده است. این شرکت نیز ظاهراً قصد ندارد به این روند سرعت پایینتری بدهد؛ چراکه مدیران آن اخیراً اعلام کردهاند هدف BYD این است که تا سال ۲۰۳۰ به بزرگترین برند خودرویی جهان از نظر میزان فروش تبدیل شود.
بسیاری از خودروسازانی که در جدیدترین گزارش در میان نوآورترین شرکتها قرار گرفتهاند، در بخش خودروهای پریمیوم یا لوکس بازار فعالیت میکنند. اگر این برندهای ردهبالا را کنار بگذاریم و فقط برندهای بازار انبوه را در نظر بگیریم، وضعیت برای خودروسازان ژاپنی بهتر میشود. BYD همچنان عنوان نوآورترین برند بازار انبوه را به خود اختصاص میدهد، اما تویوتا در جایگاه سوم قرار میگیرد و نیسان نیز رتبه چهارم را به دست میآورد. نکته قابل توجه اینکه برند فرانسوی رنو در جایگاه دوم قرار دارد. این شرکت اخیراً با عرضه خودروهای برقی توئینگو، 4 و 5 در اروپا توجه زیادی را به خود جلب کرده است؛ بهویژه رنو 5 که میتوان آن را یکی از جذابترین خودروهایی دانست که بازار آمریکا از داشتن آن محروم است.
دو خودروساز آمریکایی نیز در میان ۱۰ برند نوآور بازار انبوه قرار گرفتهاند، هرچند در رتبههای هفتم و هشتم قرار دارند. برند بالاتر از میان این دو، فورد است و برند بیوک متعلق به جنرال موتورز نیز درست پس از آن قرار گرفته است.
حضور بیوک ممکن است برای علاقهمندان آمریکایی خودرو با توجه به محصولات فعلی این برند در بازار ایالاتمتحده که چندان انقلابی به نظر نمیرسند، تعجبآور باشد؛ اما بخش عمدهای از حجم فروش بیوک از بازار پرتحرک چین به دست میآید؛ جایی که محصولات این برند تفاوت زیادی با سبد محصولات آن در آمریکا دارند. بیوک در چین هماکنون مجموعهای از خودروهای هیبریدی و تمام برقی را عرضه میکند که از یک مینیون لوکس و مجهز گرفته تا یک سدان میانسایز را شامل میشود.