بهترین پیشرانه‌های 6 سیلندر خطی تاریخ کدام ها هستند؟

شاید این جمله ای که پایین میگم یه ذره از دیدگاه ماشین بازی غیرحرفه ای به نظر بیاد اما به احتمال ۹۵ درصد در مورد من صدق میکنه ؛
اگه یه روز از بین همه ماشین ها در کل تاریخ فقط یه محصول رو قرار بشه تا آخر عمر انتخاب کنم و سوار بشم ؛ اون ماشین قطع به یقین M3 E46 خواهد بود .
اون سال که کنکور داشتم ؛ کلی پوستر و عکس از این مدل M3 خریده بودم و اکثرشون هم یه E46 به رنگ طلایی بود و به در و دیوار اتاق مطالعه چسبونده بودم ؛ و هر موقع که یکم توی آزمونهای آزمایشی نتیجه ام افت میکرد و از درس خوندن سرد میشدم یه نگاهیی به اون پوسترا مینداختم و به خودم میگفتم باید بیشتر تلاش کنی تا یه روز حتما به این عروسک برسی …
چه روزایی بود و چه آرزوهایی که تو کله ام نداشتم …
واسه همین این بی ام و علاوه بر فوق العاده بودنش توی زمان خودش واسه من یه ارزش معنوی خاصی داره که با هیچ چیزی عوض نمیکنم ( البته ماستنگ هم این حس رو بهم میده ولی در اندازه بسیار کمتر )
خب حالا یه کم بپردازم به اینکه چرا این M3 تبدیل شد به اسطوره ای تکرار نشدنی و بی همتا در تاریخ بی ام و و حتی به عقیده من در تاریخ خودروسازی .
البته خب توی نید فور اسپید موست وانتد ( اگه اشتباه نکنم ؛ اصلا اهل بازی ریسینگ نیستم شاید اسمش رو اشتباه بگم ) هم بود که قطعا اونم توی محبوبیتش تأثیر داشت :
انجین با کد s54 هست ؛ یه موتور ۳.۲ لیتر ۶ سیلنر خطی ( فرمتی که بی ام یجورایی پدرخوانده اش محسوب میشه )
آخرین انجین 6 سیلندر تنفس طبیعی با ردلاین خیلی بالا که علامت یه محصول M_POWER روی اون حک شده همین s54 هست .این موتور با استفاده از زمان بندی متغیر سوپاپ ها به همراه یه دابل VANOS ( سیستم انحصاری زمانبندی متغیر سوپاپ ها که توسط خود بی ام و توسعه داده شده) و کامل ترین Ecu که تا به امروز برای یه موتور طراحی شده،میتونست 333 اسب بخار قدرت رو تولید بکنه(343 اسب بخار در مدل اروپایی،و 360 اسب بخار در مدل CSL)به همراه 269 پوند برفوت گشتاور در دور موتور رویایی 8000 rpm!_ شگفت انگیزه _ عاشقشم .
یه نکته دیگه اینکه توی ۱۷_۱۸ سال پیش این موتور تنفس طبیعی از هر لیتر بیشتر از ۱۰۰ اسب بخار استخراج میکرد !!!
جالب ابنجاست که نمونه های توربوشارژ شده همین موتور که کمپانی های تیونینگ ارتقا دادن گاها نزدیک به هزار اسب بخار قدرت دارن ، اما با توجه به گفته تعداد کثیری از اساتید تیونینگ، ارتقا این موتور توی حالت اتمسفریک خیلییبی سخته ، چون که مهندسین بی ام و فضای چندانی رو برای تقویت و تیونینگ باقی نزاشتن .
نسخه‌ی مسابقه‌ای هم M3 GTR بود که به یه انجین هشت سیلندر V شکل با قدرت ۴۴۳ اسب بخار مجهز شده بود. M3 GTR توی مسابقات لمانز آمریکا (ALMS) سال ۲۰۰۱ توی بخش GT تونست به مقام قهرمانی برسه .
دقیق اسمش یادم نیست ولی یه جا خونده بودم که یه مجله خودروی آمریکایی e46 رو به عنوان محبوب ترین خودروی اسپرت توی تاریخ معرفی کرده بود .
ما که سعادت این رو نداشتیم حتی از نزدیک ببینیمش ؛ چه برسه حالا پشت فرمونش بشینیم ؛ ولی اونطور که میگن جذابیت s54 به اینه که موقع رانندگی کاملا اون حس مکانیکی قطعات موتور که بالا پایین میرن رو به تک تک سلول های بدنت منتقل میکنه و چی بهتر از این برای یه عشق ماشین ؟؟؟؟

74

7