هزینه خرید و استفاده خودروهای برقی می‌تواند گران‌تر از درون‌سوزها باشد

طی هفته‌های اخیر در پی حملهٔ نظامی روسیه به اوکراین، قیمت سوخت به بالاترین حد خود رسیده و خریداران خودروهای الکتریکی از اینکه مدلی بدون پیشرانهٔ بنزینی خریده‌اند احساس رضایت می‌کنند. از سوی دیگر، دارندگان خودروهای درون‌سوز هنگام مراجعه به پمپ‌بنزین سرخورده می‌شوند اما درواقع آن‌ها هنوز هم نسبت به خودروهای الکتریکی هزینهٔ کمتری برای خرید و استفاده از خودروی خود می‌پردازند. میانگین قیمت بنزین در کالیفرنیا در هفتهٔ دوم مارس به ۵.۵۷ دلار برای هر گالن رسیده و میانگین قیمت در کل ایالات‌متحده هم ۴.۳۲ دلار است. در همین حال، به لطف مقررات سخت‌گیرانه، قیمت برق در اکثر ایالت‌ها تا حد زیادی ثابت مانده است.

هرچند شاید هزینهٔ شارژ خودروهای الکتریکی کمتر از نمونه‌های درون‌سوز باشد اما باید توجه داشت که پر کردن باک یک خودروی بنزینی یا دیزلی بسیار سریع‌تر از شارژ باطری‌های خودروهای الکتریکی انجام می‌شود. به همین دلیل، صاحبان جایگاه‌های سریع برای خدمات خود مبلغی اضافه دریافت می‌کنند. بسته به سرعت شارژ خودرو و جایگاه، یک شارژر سریع DC سطح سه می‌تواند باطری برخی خودروهای الکتریکی را ظرف حدود ۱۸ تا ۴۰ دقیقه تا ۸۰ درصد شارژ کند. برای این سرعت شارژ، شرکت Electrify America از مالکین خودروهای برقی بدون عضویت به ازای هر کیلووات ساعت ۴۳ سنت و با عضویت (با هزینهٔ ۴ دلار در ماه) ۳۱ سنت دریافت می‌کند.

این اما بهترین حالت است زیرا خیلی‌ها سراغ گزینه‌های ارزان‌تر و کندتر مثل شارژرهای ۲۴۰ ولتی سطح دو می‌روند که برای پر کردن باطری‌های خالی به هشت ساعت یا بیشتر زمان نیاز دارد. این شارژرها معمولاً در ساختمان‌های اداری و خانه‌ها استفاده می‌شوند. به‌عنوان‌مثال، ارزان‌ترین نسخهٔ فورد موستانگ مک‌ایی هم‌اکنون ۴۵ هزار دلار قیمت دارد اما ۷,۵۰۰ دلار مشوق مالیاتی فدرال، این قیمت را به ۳۷,۴۹۵ دلار کاهش می‌دهد. بیشترین بردی که این خودرو می‌تواند به آن دست یابد ۴۰۰ کیلومتر است و اگر سالانه به‌طور میانگین ۲۴ هزار کیلومتر را با آن طی کنید و خودرو را فقط در خانه شارژ کنید، هزینهٔ آن به ۶۵۰ دلار می‌رسد. اگر از شارژرهای سریع استفاده کنید هزینهٔ شارژ سالانهٔ خودرو به ۱,۵۰۰ دلار (به‌علاوهٔ ۴۸ دلار در سال برای حق عضویت) می‌رسد درحالی‌که گران‌ترین شارژرهای سریع این رقم را به ۲,۱۰۰ دلار می‌رسانند.

در همین حال، فورد مدل اسکیپ هیبریدی را هم عرضه می‌کند که اندازهٔ مشابهی با مک‌ایی دارد و با قیمت پایهٔ تنها ۳۲,۷۸۰ دلار، می‌تواند تا ۶۵ کیلومتر را به‌صورت تمام الکتریکی طی کند. حتی با بالاترین قیمت بنزین (۵.۵۷ دلار در هر گالن)، هزینهٔ سوخت سالانهٔ اسکیپ هیبریدی تنها ۲,۰۵۰ دلار می‌شود. قیمت نسخه‌های غیر هیبریدی این خودرو نیز از ۲۷,۷۵۵ دلار آغاز می‌شود و با مصرف سوخت ۷.۸ لیتر در هر صد کیلومتر، هزینهٔ سوخت آن در هر سال ۲,۸۰۰ دلار خواهد بود.

البته این فقط یک مثال است اما برای کسی که در سال تنها ۲۴ هزار کیلومتر با خودروی خود رانندگی می‌کند، تفاوت در هزینهٔ شارژ نسبت به بنزین ممکن است برای توجیه قیمت بیشتر خودروهای الکتریکی نسبت به درون‌سوزها در هنگام خرید کافی نباشد.