دوئل مزدا ۶ و فورد فیوژن

امروز در یکی دیگر از قسمت‌های سری رقابت‌های خودرویی پدال به سراغ گروه سدان‌های متوسط خانوادگی رفته‌ایم. در دوئل قبلی این گروه، فولکس‌واگن پاسات در برابر نیسان آلتیما قرار گرفت که در این دوئل ۱۹۷۷ رأی به ثبت رسید. پاسات توانست از این آراء، تعداد ۱۶۲۳ رأی را کسب نموده و با ۸۲ درصد از کل آراء به مرحلهٔ بعدی صعود کند درحالی‌که آلتیما موفق به کسب ۳۵۴ رأی شده است. حالا در چهارمین دوئل گروه سدان‌های متوسط خانوادگی، فورد فیوژن به مصاف مزدا ۶ رفته است.

مزدا ۶

مزدا ۶ برای نخستین بار در سال ۲۰۰۲ به‌عنوان جایگزینی برای سدان ۶۲۶ به بازار آمد که پیشینهٔ آن به سال ۱۹۷۰ بازمی‌گشت. ۶ که بزرگ‌ترین سدان مزدا محسوب می‌شود در نسل اول صرفاً به‌صورت سدان تا سال ۲۰۰۸ به تولید رسید و سپس در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۰۷ نسل دوم آن رونمایی شد. در این نسل اما نسخه‌های استیشن و لیفت‌بک هم به خانوادهٔ مزدا ۶ اضافه شدند. سرانجام نمایشگاه خودروی مسکو ۲۰۱۲ جایی بود که نسل سوم مزدا ۶ برای اولین بار رونمایی شد. در این نسل که بر روی پلت‌فرم مشترکی با کراس‌اوور CX-5 ساخته شده است، نسخهٔ لیفت‌بک کنار رفته و مزدا ۶ فقط در دو نسخهٔ سدان و استیشن به تولید می‌رسد که البته نسخهٔ استیشن در ایالات‌متحده عرضه نمی‌شود. این سدان متوسط ژاپنی هم‌اکنون با سه پیشرانهٔ چهار سیلندر اسکای اکتیو عرضه می‌شود که دو نمونهٔ آن‌ها بنزینی و دیگر دیزلی است. ما برای این دوئل پیشرانهٔ ۲.۵ لیتری بنزینی تنفس طبیعی را برای مزدا ۶ انتخاب کرده‌ایم. این موتور قادر به تولید ۱۸۴ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور است که از طریق یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی یا شش سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌گردد.

فورد فیوژن

فورد برای اولین بار از نام فیوژن در سال ۲۰۰۲ برای یک MPV کوچک جهت عرضه در اروپا استفاده کرد. سپس در سال ۲۰۰۵ نیز سدانی متوسط با همین نام جهت عرضه در بازار ایالات‌متحده معرفی شد. نسل اول این سدان آمریکایی تا سال ۲۰۱۲ به تولید رسید اما در سال ۲۰۱۰ مورد یک فیس‌لیفت و به‌روزرسانی عمده قرار گرفت تا اینکه سرانجام نسل کنونی یا دوم آن در نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۲ رونمایی شد. از طرف دیگر فورد در اروپا از سال ۱۹۹۳ سدان متوسط دیگری را با نام موندئو عرضه می‌کرد اما در سال ۲۰۱۲ که نسل چهارم موندئو رونمایی شد مشخص شد که فورد تصمیم گرفته دو سدان موندئو و فیوژن را به یک خودروی واحد تبدیل کرده و با دو نام مختلف در آمریکا و اروپا عرضه کند. البته فیوژن در آمریکا صرفاً به‌صورت سدان عرضه می‌شود اما موندئو در اروپا در نسخه‌های لیفت‌بک و استیشن هم ارائه می‌گردد. موندئو/فیوژن روی پلت‌فرم CD4 فورد ساخته شده که با خودروهای مختلفی چون لینکلن کانتیننتال، فورد تاروس، فورد C-Max و… مشترک است. فیوژن در ایالات‌متحده با پیشرانه‌های مختلفی عرضه می‌گردد که قوی‌ترین آن‌ها یک واحد ۲.۷ لیتری V6 اکوبوست است ولی ما در این رقابت جهت هماهنگی با رقیب ژاپنی موتور ۲.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی آن‌ها انتخاب کرده‌ایم.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.