مزدا

برای تجربهٔ لذت رانندگی با قیمتی ارزان، مزدا MX-5 یا کاترهام ۱۷۰R؟

معمولاً وقتی حرف از رانندگی هیجان‌انگیز و لذت‌بخش می‌شود، ذهن همه به سمت سوپراسپرت‌های قدرتمند و گران‌قیمت می‌رود اما خوشبختانه، اگر بودجهٔ اندکی داشته باشید هم می‌توانید لذت و هیجان رانندگی را تجربه کنید زیرا کاترهام حتی در ارزان‌ترین محصول خود یعنی ۱۷۰R نیز سطحی از هیجان و درگیری راننده را ارائه می‌کند که اکثر برندها فقط می‌توانند رؤیای آن را داشته باشند. هرچند به نظر می‌رسد کاترهام خودرویی متعلق به دوران گذشته است اما ۱۷۰R نسخهٔ کاملاً جدیدی است. از سوی دیگر، مزدا MX-5 هم خودروی ارزان‌قیمت و در عین حال لذت‌بخشی برای رانندگی است. این دو ماشین راهی مقرون‌به‌صرفه برای ورود به دنیای خودروهای اسپرت محسوب می‌شود اما کدام‌یک از آن‌ها بهتر است؟ ما هردو را در پیست و جاده آزمایش کردیم تا به پاسخ این سؤال برسیم.

کاترهام ۱۷۰R

نقطهٔ ورود به خانوادهٔ کاترهام سون با قیمتی مشابه یک کراس‌اوور کامپکت روزمره یعنی ۲۳ هزار پوند عرضه می‌شود. البته این رقم برای خودرویی است که به‌صورت کیت تحویل داده می‌شود و باید خود خریدار آن را مونتاژ کند. نمونهٔ مونتاژ شده ۲۶,۳۸۵ پوند قیمت دارد درحالی‌که این رقم در نمونهٔ آزمایشی ما با پکیج هزار پوندی R و آپشن‌های دیگر به ۳۴ هزار پوند رسیده است.

طراحی و مهندسی

از زمانی که کاترهام حقوق تولید سون را از لوتوس خرید، در فرمول ساخت این خودروی اسپرت سبک‌وزن پیشرفت‌های تدریجی ایجاد کرده است. سون در طول سال‌ها به پیشرانه‌های مختلفی مجهز شده است اما در حال حاضر، مدل‌های بالا ردهٔ آن با پیشرانهٔ ۲ لیتری فورد ارائه می‌شوند درحالی‌که این مدل پایهٔ ۱۷۰ از یک پیشرانهٔ ۶۶۰ سی‌سی کوچک متعلق به کی کارهای ژاپنی استفاده می‌کند. این مدل در دو نسخهٔ مختلف بنام‌های S و R به بازار عرضه می‌شود که اولی با صندلی‌های چرمی و شیشهٔ جلوی کامل، روی استفاده در جاده تمرکز دارد درحالی‌که مدل R (نمونهٔ آزمایشی ما) بیشتر مناسب استفاده در پیست خواهد بود. کاترهام همیشه روی کاهش وزن تمرکز داشته که در اینجا به حداکثر رسیده است زیرا ۱۷۰R با تنها ۴۴۰ کیلوگرم وزن، سبک‌ترین سون تاریخ محسوب می‌شود.

رانندگی

محصولات کاترهام همواره چیزی فراتر از مشخصات خود بوده‌اند و این ویژگی قابل‌توجه در ۱۷۰R هم وجود دارد. خیلی کم پیش می‌آید که ۸۵ اسب بخار قدرت اینقدر سرگرم‌کننده باشد اما موتور سه سیلندر کوچک این ماشین شخصیت جذابی دارد. صدای این موتور مثل برخی از خودروهای پرفورمنس، به‌طور اعصاب‌خردکنی بلند نیست اما بدون سقف و عایق‌های صدا، می‌توان شنید که همهٔ قطعات مکانیکی باهم کار می‌کنند تا یک سمفونی منحصربفرد را خلق کنند. به لطف وزن سبک، پرفورمنس خودرو بسیار درخشان است. پیشرانه تا زمانی که توربوشارژر در حدود دور ۲ هزار rpm از خواب بیدار شود، صدای غرغر پایینی دارد اما پس‌ازآن غرش می‌کند.

به لطف دسته‌دندهٔ بسیار کوتاه می‌توان از گیربکس پنج سرعتهٔ درخشان خودرو که به‌اندازهٔ فرمان دقیق عمل می‌کند به‌طور کامل استفاده کرد. فقط با حرکت دادن مچ دست می‌توانید ۱۷۰R را به هر سمتی که می‌خواهید هدایت کنید. در اینجا هیچ نیروی کمکی وجود ندارد اما فرمان دقیق و بااحساس عمل می‌کند. فرمان همچنین سبک است که همراه با دید عالی سون، رانندگی در سرعت‌های پایین را آسان می‌کند. شگفت‌انگیزتر از همه اما سواری خودرو است که هرچند شاید روی دست‌اندازهای بزرگ تکان داشته باشد اما در اکثر مواقع از یک هاچ‌بک اسپرت هم راحت‌تر است. البته با این وجود، کاترهام کمی از مزدا خشک‌تر احساس می‌شود.

کارایی

در وهلهٔ اول، یکی از چالش‌های سواری با کاترهام، ورود به آن است زیرا نشستن روی صندلی‌های اسپرت خودرو از طریق دهانهٔ ورودی باریک، حتی برای انعطاف‌پذیرترین افراد هم دشوار خواهد بود. البته ۱۷۰R در حالت عادی به درها و سقف پارچه‌ای مجهز است اما هردوی آن‌ها قابل برداشتن هستند که در این صورت ورود و خروج بسیار آسان‌تر می‌شود. برداشتن درها فقط چند ثانیه کار دارد و سقف نیز در یک محفظهٔ کوچک در عقب جمع می‌شود. در هنگام باز بودن سقف، از این محفظه می‌توان برای قرار دادن یک کیف کوچک استفاده کرد. برای قرار دادن درها اما جایی وجود ندارد. خودروی ما به کمربندهای ایمنی چهار نقطه‌ای مجهز بود که برای پیست عالی هستند اما اگر به‌طور مداوم در جاده‌ها رانندگی کنید، باز کردن و بستن آن‌ها خسته‌کننده خواهد بود.

مزدا MX-5

یکی از پرفروش‌ترین خودروهای اسپرت دنیا با یکی از خالص‌ترین خودروهای اسپرت بازار روبرو شده است اما آیا MX-5 می‌تواند حریف چنین خودروی هیجان‌انگیزی شود؟ در اینجا تیپ اسپرت این خودرو را آزمایش کرده‌ایم که با رنگ سفارشی ۸۰۰ پوندی قرمز سول، قیمت آن به ۲۹,۷۸۰ پوند رسیده است.

طراحی و مهندسی

درحالی‌که طراحی کاترهام به وضوح همچنان شبیه لوتوس سون چند دهه پیش است، شخصیت نسل اول MX-5 هم از لوتوس الن الهام گرفته شد یعنی یک خودروی روباز سبک‌وزن کوچک که در اواسط دههٔ ۶۰ تولید می‌شد. البته مزدا در طول سه نسل بعدی مدرن‌تر، کارآمدتر و ایمن‌تر شده اما همچنان شخصیت چابک و هیجان‌انگیز خود را حفظ کرده است. مثل کاترهام، در اینجا هم یک پیشرانه در جلو قرار گرفته که به چرخ‌های عقب نیرو می‌دهد اما موتور ۲ لیتری مزدا تقریباً سه برابر پیشرانهٔ ۱۷۰R حجم دارد هرچند که بدون توربوشارژر کار می‌کند. ۱۸۴ اسب بخار قدرت و ۲۰۵ نیوتن متر گشتاور این موتور از کاترهام بیشتر است اما باید ۶۸۷ کیلوگرم وزن بیشتری را هم جابجا کند. این موتور به یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی متصل شده که یک دنده بیشتر از کاترهام دارد. در سیستم تعلیق MX-5 از آلومینیومی زیادی استفاده شده تا وزن کاهش پیدا کند. این رودستر ژاپنی همچنین به دیفرانسیل لغزش محدود هم مجهز است.

رانندگی

برخلاف بسیاری از خودروهای پرفورمنس بازار، مزدا در MX-5 به دنبال تعلیق سفت و ناراحت نبوده است بلکه در عوض، با انتقال وزن خودرو از طریق کمک‌فنرهای نرم، در اکثر مواقع تجربهٔ رانندگی جذابی را ارائه می‌کند. به همین دلیل، MX-5 روی جاده‌های روستایی و پردست‌انداز هم سواری رضایت‌بخشی دارد. واکنش این ماشین به پدال گاز، ترمز و فرمان فوق‌العاده است و حتی در میانهٔ پیچ‌ها هم امکان تغییر مسیر را بدون هیچ واهمه‌ای فراهم می‌کند. واکنش فرمان MX-5 شگفت‌انگیز است، ترمزها قدرتمند و اطمینان‌بخش هستند و گیربکس شش سرعتهٔ دستی آن یکی از بهترین گیربکس‌های حال حاضر بازار محسوب می‌شود.

پیشرانهٔ مزدا فقدان آن شخصیت جذاب موتور سه سیلندر کاترهام است اما روش تولید قدرت آن به راننده انگیزه می‌دهد تا همیشه از توان پیشرانه نهایت استفاده را ببرد. صدای این موتور نیز حتی با وجود ناله‌های گیربکس که اشارهٔ واضحی به خودروهای اسپرت بریتانیایی قدیم دارد، خوشایند است. MX-5 ظرف ۶.۵ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد که ۰.۴ سریع‌تر از ۱۷۰R است اما در واقعیت، وزن سبک و خلوص کاترهام باعث می‌شود سریع‌تر و پاسخگوتر احساس شود.

کارایی

هرچند MX-5 خودروی کوچکی است اما همچنان قابلیت استفادهٔ روزمره دارد. مهم‌ترین ویژگی این خودرو برخورداری از صندوق بار ۱۳۰ لیتری است که برای حمل یک چمدان کوچک و چند کیسهٔ خرید کافی خواهد بود. ورود و خروج به خودرو نیز آسان بوده و کابین راحت است. در اینجا حتی برای بزرگ‌سالان قدبلند هم فضای پای کافی وجود دارد. مثل کاترهام، سقف MX-5 هم بصرت دستی جمع می‌شود اما انجام این کار بسیار آسان است به گونه‌ای که فقط با یک دست قابل انجام بوده و چند ثانیه طول می‌کشد تا سقف به‌سادگی پشت صندلی‌ها جمع شود. در MX-5 جعبه‌داشبورد وجود ندارد اما اشیاء ارزشمند را می‌توان در یک محفظهٔ قفل‌دار بین صندلی‌ها قرار داد.

نتیجه

مقام اول: مزدا MX-5

مزدا بار دیگر ثابت کرد که فرمول ساخت خودروهای اسپرت کوچک برای عموم مردم را از همه بهتر می‌داند. هرچند کاترهام لذت بیشتری برای رانندگی دارد اما برتری اصلی MX-5 این است که رانندگی روزمره با آن برای کسی که از پشت فرمان یک خودروی خانوادگی پیاده می‌شود اصلاً دشوار نخواهد بود. این همچنان یک خودروی اسپرت فوق‌العادهٔ همه‌کاره و در عین حال مقرون‌به‌صرفه است.

مقام دوم: کاترهام ۱۷۰R

از دید ۹۹ درصد خریداران، سون برای استفاده به‌عنوان خودرویی روزمره، بیش از حد غیرکاربردی و خشن است اما برای آن یک درصد یا کسانی که می‌خواهند فقط در پیست خوش بگذرانند، با این قیمت هیچ خودروی دیگری نمی‌تواند به تجربهٔ رانندگی لذت‌بخش ۱۷۰R نزدیک شود. هزینه‌های استفاده و نگهداری بسیار پایین این کاترهام نیز یکی دیگر از مزیت‌های قابل‌توجه آن است.

مقایسه مشخصات فنی

مزدا MX-5

کاترهام ۱۷۰R

پیشرانه۲.۰ لیتری I4۶۶۰ سی‌سی I3 توربو
قدرت۱۸۴ اسب بخار۸۵ اسب بخار
گشتاور۲۰۵ نیوتن متر۱۱۶ نیوتن متر
گیربکس۶ سرعته دستی۵ سرعته دستی
محور محرکعقبعقب
نسبت قدرت به وزن۱۶۳ اسب بخار/تن۱۹۳ اسب بخار/تن
شتاب صفرتاصد۶.۵ ثانیه۶.۹ ثانیه
حداکثر سرعت۲۲۰ کیلومتر/ساعت۱۷۰ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت۶.۹ لیتر ترکیبی۴.۸ لیتر ترکیبی
تولید آلایندگی۱۵۵ گرم/کیلومتر۱۰۹ گرم/کیلومتر
ظرفیت باک۴۵ لیتر۳۶ لیتر
طول۳,۹۱۵ میلی‌متر۳,۱۸۰ میلی‌متر
عرض۱,۷۳۵ میلی‌متر۱,۴۷۰ میلی‌متر
ارتفاع۱,۲۲۵ میلی‌متر۱,۰۹۰ میلی‌متر
فاصلهٔ محوری۲,۳۱۰ میلی‌متر۲,۲۲۵ میلی‌متر
وزن خالص۱۱۲۷ کیلوگرم۴۴۰ کیلوگرم
حجم صندوق بار۱۳۰ لیترندارد
قیمت پایه۲۸,۹۷۰ پوند۲۶,۳۸۵ پوند
قیمت تست‌شده۲۹,۷۸۰ پوند۳۴,۰۰۰ پوند

 

منبع
AutoExpress

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۱۳ دیدگاه‌ها

  1. javadhy

    ۵ خرداد ۱۴۰۱
    سوابق: (288 ديدگاه)

    Mx5 بی شک جز برترین خودروهای صفر بازار از نظر کیفیت رانندگی نسبت به قیمتشه

    موافقم ۴۸
    مخالفم ۱
  2. mahdi-es17

    ۵ خرداد ۱۴۰۱
    سوابق: (103 ديدگاه)

    هیچ کدوم پراید tu5😂

    موافقم ۲۱
    مخالفم ۴
    1. دکتر استاپ

      ۵ خرداد ۱۴۰۱
      سوابق: (201 ديدگاه)

      نه دناm15🤝🏻

      موافقم ۲۰
      مخالفم ۱
      1. matin

        ۵ خرداد ۱۴۰۱
        سوابق: (115 ديدگاه)

        خب برای تردد روزانه مزدا گزینه خوبی میتونه باشه کاترهام چون صتدوق بار و خیلی امکانات رفاهی دیگه نداره بدرد عشق و حال میخوره نه استفاده روزانه

        موافقم ۱۵
        مخالفم ۱
        1. دکتر استاپ

          ۵ خرداد ۱۴۰۱
          سوابق: (201 ديدگاه)

          تو با کاترهام توی زمستون تردد کنی منجمد میشی

          موافقم ۳۳
          مخالفم ۱
  3. TML BN

    ۵ خرداد ۱۴۰۱
    سوابق: (545 ديدگاه)

    یکی از قسمت های گرند تور جرمی نشست پشت کاترهام انقدر باحال بود😂😂😂

    موافقم ۲۷
    مخالفم ۰
  4. Dian

    ۵ خرداد ۱۴۰۱
    سوابق: (120 ديدگاه)

    فیات ۱۲۴ هم ماشین بسیار خوبیه ، تقریبا مثل مزدا mx5 ، حتی قیمتشم زیر ۲۵۰۰۰ دلاره
    فیات ۱۲۴ شرایط ورود به ایرانو داره ، مگر اینکه بهش برای کروک بودن گیر بدن مثلا لوکسه :/

    موافقم ۱۳
    مخالفم ۲
    1. بهزاد

      ۵ خرداد ۱۴۰۱
      سوابق: (1836 ديدگاه)

      فیات ۱۲۴ همان مزدا mx5 هست و تولیدش در تاسیسات هیروشیما مزدا انجام میگیره.

      موافقم ۱۷
      مخالفم ۰
      1. من⁦^_^⁩

        ۵ خرداد ۱۴۰۱
        سوابق: (202 ديدگاه)

        توقف تولید زده که😐

        موافقم ۶
        مخالفم ۰
  5. akrh78

    ۵ خرداد ۱۴۰۱
    سوابق: (1226 ديدگاه)

    من در صورتی به خرید کاترهام فکر میکنم که یه ماشین اسپورت دیگه از قبل داشته باشم وگرنه همون میاتا رو میخرم که “ماشین” هست

    موافقم ۱۰
    مخالفم ۰
  6. محمد هادی

    ۵ خرداد ۱۴۰۱
    سوابق: (878 ديدگاه)

    مسلمه که مزدا میاتای با اصالت و خوشدست
    رانندگی با این ناشین فوق العاده دلچسبه
    جمو جور و تند و تیز و سبک و پرشتاب با صدای موتور پرهیجان

    موافقم ۱۳
    مخالفم ۰
  7. سیدمهران+میرابوالقاسمی

    ۵ خرداد ۱۴۰۱
    سوابق: (52 ديدگاه)

    مزدا عشقه

    موافقم ۹
    مخالفم ۰
  8. بهمن

    ۱۶ خرداد ۱۴۰۱
    سوابق: (27 ديدگاه)

    به نظر من غیر قابل قیاسه.. مزدا همه چی تمومه

    موافقم ۱
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا