نگاهی به تاریخچهٔ مرسدس بنز SL، این رودستر افسانه‌ای...

SL یکی از افسانه‌ای‌ترین نام‌ها در تاریخ مرسدس بنز محسوب می‌شود. این مدل که ریشه در مسابقات دارد، در دههٔ 50 متولد شد و طی سال‌های بعد به یک نماد مهم در دنیای رودسترهای لوکس مبدل گشت. حال که در آستانهٔ رونمایی از نسل جدید SL قرار داریم، مرسدس بنز تصمیم گرفته بیش از 65 سال تاریخچهٔ این رودستر افسانه‌ای را یادآوری کند.

پس‌ازاینکه مدل مسابقه‌ای 300SL در سال 1952 قهرمان شد، مرسدس بنز تشخیص داد که تقاضا برای نسخهٔ تولیدی آن وجود خواهد داشت. به همین دلیل دو سال بعد W198 در نمایشگاه بین‌المللی موتور اسپرت نیویورک رونمایی شد. در این خودرو از درهای گالوینگ استفاده شده بود که به یکی از ویژگی‌های نمادین SL تبدیل شد. پیشرانهٔ 3 لیتری شش سیلندر خطی M198 نیز که برای پروتوتایپ مسابقه‌ای 1953 طراحی شده بود و 215 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد، 300SL را به حداکثر سرعت 258 کیلومتر بر ساعت می‌رساند.

مدل کوچک‌تر 195SL به‌عنوان جایگزین ارزان‌تری برای 300SL اما با طراحی و مهندسی مشابه آن در سال 1955 به بازار آمد. این رودستر دونفره جزء سری مدل‌های W121 به‌حساب می‌آمد و ارتباط نزدیکی با پونتون W121 داشت. زیر کاپوت 190SL اما برخلاف 300SL یک پیشرانهٔ 1.9 لیتری چهار سیلندر با 105 اسب بخار قدرت قرار گرفته بود که شتاب صفرتاصد 14.5 ثانیه‌ای و حداکثر سرعت 170 کیلومتر بر ساعت را فراهم می‌کرد.

300SL رودستر در سال 1957 به‌عنوان جایگزین نسخهٔ گالوینگ معرفی شد. در این نسخهٔ جدید با اصلاح فریم خودرو، از درهای معمولی استفاده شده بود که موجب کاهش ارتفاع کلی خودروی می‌شد. علاوه بر این، در 300SL رودستر تعلیق عقب بهبود یافته و در طول دوران تولید به ترمزهای دیسکی دانلوپ و بلوک پیشرانهٔ آلیاژی مجهز شد.

230SL جدید به‌عنوان جایگزینی برای هردو مدل 190SL و 300SL رودستر در نمایشگاه ژنو 1963 معرفی شد. طراحی متمایز سقف این خودرو موجب شد نام مستعار پاگودا به آن اطلاق شود. در 230SL شاسی بهبود یافته بود و پیشرانهٔ 2.3 لیتری شش سیلندر خطی آن 150 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. در سال 1967 مدل 250SL با پیشرانهٔ 2.5 لیتری که 10 درصد گشتاور بیشتری داشت جایگزین 230SL شد و پس از یک سال، 280SL با پیشرانهٔ بزرگ‌تر 2.8 لیتری و 170 اسب بخار به بازار آمد.

نسل R107 که با معرفی مدل SL350 در سال 1971 متولد شد، برای اولین بار پیشرانهٔ V8 را به SL آورد. پس‌ازاین نیز مدل SL450 در سال 1973 و SL280 در سال 1974 معرفی شدند. این مدل‌ها طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌های شش و هشت سیلندر را ارائه می‌کردند. در این نسل از SL ویژگی‌های ایمنی در تصادفات نه‌تنها بسیار با دقت طراحی شده بودند بلکه بسیار جلوتر از زمان خود بودند.

مرسدس در سال 1989 نسل R129 را با پیشرفت‌های چشمگیر و استانداردهای ایمنی جدید معرفی کرد. در صدر خانوادهٔ این نسل مدل قدرتمند SL600 با پیشرانهٔ دوازده سیلندر قرار داشت که 394 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. R129 طی عمر بیش از یک دهه‌ای خود چندین فیس‌لیفت را تجربه کرد و در لیست پیشرانه‌های آن نمونه‌های V6 جایگزین شش سیلندرهای خطی شدند. در سال 1999 نیز مدل SL73 AMG با نیروگاه 7.3 لیتری V12 به‌عنوان جایگزین SL600 معرفی شد. این مدل با برخورداری از 525 اسب بخار قدرت، محدودیت‌های آن زمان را جابجا کرد.

نسل R230 در سال 2001 با تکنولوژی‌های نوآورانه، بهبود تجهیزات ایمنی و طراحی کاملاً جدید به بازار آمد. بالاترین مدل‌های این نسل شامل SL55 AMG، SL600 و SL65 AMG می‌شد که به ترتیب 476 اسب بخار، 500 اسب بخار و 612 اسب بخار قدرت داشتند. از سال 2006 نیز گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک به‌صورت استاندارد ارائه شد. این نسل در سال 2008 فیس‌لیفت شد و برجسته‌ترین نسخهٔ آن در دوران پس از فیس‌لیفت SL65 سری سیاه بود.

جدیدترین نسل SL به مناسبت شصتمین سالگرد این نام افسانه‌ای در نمایشگاه دیترویت 2012 با کد R231 معرفی شد. در این نسل پیشرانه‌های متنوعی از 3.5 لیتری V6 در مدل SL350 تا 6 لیتری V12 در SL65 AMG ارائه می‌شد. بااین‌حال، R231 آخرین نسل SL با پیشرانه دوازده سیلندر محسوب می‌شود زیرا در نسل بعدی از این موتور خبری نخواهد بود.

نسل R232 نه‌تنها راه SL را ادامه خواهد داد بلکه جایگزین AMG GT رودستر هم خواهد شد. این نسل روی پلت‌فرم نسل بعدی AMG GT ساخته شده است و اشتراکات زیادی با آن خواهد داشت. هم‌اکنون به لطف تصاویر رسمی داخلی و همین‌طور تصاویر افشایی بدون پوشش، از طراحی کابین و بیرون SL جدید باخبر هستیم و میدانیم این خودرو در بیرون از چراغ‌های مثلثی شکل مشابه A کلاس و در داخل از نمایشگر عمودی بزرگی بهره می‌برد، بجای سقف جمع شوندهٔ فلزی از نمونهٔ پارچه‌ای استفاده می‌کند و برای اولین بار پس از چند نسل از ترکیب صندلی 2+2 برخوردار خواهد بود. همچنین گفته شده که این نسل تحت نام Mercedes-AMG به بازار عرضه خواهد شد. پیشرانه‌های R232 فعلاً مشخص نیستند اما گزارش‌ها به طیف گسترده‌ای از موتورهای چهار و هشت سیلندر اشاره کرده‌اند. نکتهٔ قابل‌توجه در مورد این نسل اما ارائهٔ مدل پرچم‌دار پلاگین‌هیبریدی خواهد بود که گفته می‌شود از همان قوای محرکهٔ مرسدس AMG GT73e استفاده خواهد کرد. اگر این شایعات درست باشند، SL73e جدید حدود 800 اسب بخار قدرت و 1000 نیوتن متر گشتاور خواهد داشت.