درگ تنفس طبیعی‌ها، چارجر SRT در برابر نسل قبلی آئودی RS5 و مرسدس C63

نسل جدید مرسدس C63 AMG به‌تازگی با پیشرانهٔ 4 سیلندر هیبریدی معرفی شده که هرچند با 680 اسب بخار، بسیار قدرتمند است اما غرش V8 را ندارد. دو نسل قبل از این اما پیشرانهٔ کاملاً متفاوتی در سینهٔ C63 قرار می‌گرفت. این یک موتور 6.2 لیتری V8 تنفس طبیعی بود که 450 اسب بخار قدرت و 600 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کرد. این نیرو از طریق یک گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌های عقب منتقل می‌شد.

آئودی RS5 نیز هرچند در نسل کنونی از پیشرانهٔ 2.9 لیتری V6 توئین توربو استفاده می‌کند اما زیر کاپوت نسل قبلی آن یک موتور 4.2 لیتری V8 تنفس طبیعی قرار می‌گرفت که 450 اسب بخار قدرت و 430 نیوتن متر گشتاور داشت. برخلاف مرسدس، نیروی این موتور از طریق یک گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچه به هر چهارچرخ منتقل می‌شود. حال در دوران پیشرانه‌های توربو و هیبریدی، Sam CarLegion این دو آلمانی V8 تنفس طبیعی جذاب را برای برگزاری مسابقات درگ گرد هم جمع کرده است.

اما در این جمع یک آمریکایی هم حضور دارد که برخلاف ژرمن‌ها، هنوز موتور V8 تنفس طبیعی خود را کنار نگذاشته و همچنان با همین موتور دوست‌داشتنی قابل خریداری است ولی به‌زودی این سدان آمریکایی هم از روی خط تولید کنار خواهد رفت. این خودرو دوج چارجر SRT است که از پیشرانهٔ 6.4 لیتری V8 با 485 اسب بخار قدرت و 645 نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند. این ماشین هم مثل مرسدس محرک عقب است اما برای انتقال نیرو از گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک استفاده می‌کند.

هرچند چارجر در اینجا بیشترین قدرت را دارد اما با وزن 2008 کیلوگرمی، با اختلاف زیادی از دو خودروی دیگر سنگین‌تر است. در رتبهٔ بعدی، RS5 قرار می‌گیرد که 1837 کیلوگرم وزن دارد و C63 هم با وزن 1678 کیلوگرمی سبک‌ترین عضو گروه محسوب می‌شود. جالب اینکه نسل جدید این خودرو با وزن 2036 کیلوگرمی، حتی از چارجر هم سنگین‌تر شده است. درهرحال، با توجه به اعداد و ارقامی که بیان شد، فکر می‌کنید کدام‌یک از این سه ماشین V8 تنفس طبیعی بتواند در درگ پیروز شود؟ آیا دوج به لطف قدرت بیشتر پیشتاز خواهد شد یا وزن کمتر مرسدس به کمکش خواهد آمد؟ سامانهٔ چهارچرخ محرک آئودی چه نقشی بازی خواهد کرد؟ پاسخ این سؤالات را در ویدئوی زیر پیدا کنید.