مقایسه نسل جدید مرسدس AMG GT با پورشه 911، کدام کوپه اشتوتگارتی؟

نسل اول AMG GT به‌عنوان پاسخ مرسدس به پورشه 911 به بازار آمد. این یک خودروی اسپرت عالی بود اما در مقایسه با 911 که توانایی انجام هر کاری را داشت، کوپهٔ مرسدس خودرویی تک‌بعدی احساس می‌شد و فقط سریع و پرسروصدا بود. البته همین ویژگی برای دوست داشتن AMG GT کافی بود اما بااین‌حال نتوانست تأثیر بزرگی روی فروش 911 بگذارد. حال اما نسل دوم AMG GT معرفی شده و اکنون چیزی که برای رقابت تمام و کمال با کوپهٔ افسانه‌ای پورشه لازم است را دارد.

نسل تازهٔ AMG GT روی پلت‌فرم جدیدی ساخته شده که توسط AMG توسعه پیدا کرده و با AMG SL مشترک است. این کوپه جدید که برای نام‌گذاری مدل‌ها حروف S، C و R را کنار گذاشته و سراغ اعداد رفته است، حالا زیباتر، توانمندتر و همه‌کاره‌تر از همیشه شده تا این بار بتواند رقیب بهتری برای 911 باشد اما آیا موفق خواهد شد؟ در ادامه قصد داریم به این سؤال پاسخ دهیم.

در نسل جدید AMG GT فلسفهٔ این خودرو کاملاً تغییر کرده است. نسل قبلی این کوپهٔ آلمانی بر اساس اقتباسی از پلت‌فرم SLS AMG ساخته شده و به همین دلیل، در برخی قسمت‌ها لطمه دیده بود. این خودرو برای بهبود توزیع وزن، از گیربکس ترنس‌اکسل استفاده می‌کرد که در عقب نصب شده و کابین را تنگ و غیرکاربردی می‌کرد اما AMG GT جدید حالا می‌تواند خودرویی برای همهٔ خریداران باشد.

هرچند AMG GT جدید یک خودروی دونفره است اما می‌توان دو صندلی عقب را برای آن سفارش داد تا به 2+2 تبدیل شود. با این کار، از لحاظ کارایی کابین، کوپهٔ مرسدس به رقیب واقعی 911 تبدیل خواهد شد. البته روی صندلی‌های عقب این ماشین خیلی نمی‌توان حساب کرد زیرا به گفتهٔ مرسدس، برای افرادی با قد حداکثر 150 سانتی‌متر مناسب خواهد بود. بااین‌حال، ازآنجایی‌که پیشرانه در جلو قرار دارد، صندوق بار بزرگی در عقب قابل‌استفاده خواهد بود که ظرفیت آن با خواباندن صندلی‌های عقب از 320 به 675 لیتر افزایش پیدا می‌کند.

یکی دیگر از برتری‌های 911 نسبت به نسل قبلی AMG GT، ارائهٔ سامانهٔ چهارچرخ محرک بود که آن را در شرایط برفی و بارانی به خودروی کارآمدتری تبدیل می‌کرد. در کوپهٔ قبلی مرسدس به دلیل نصب گیربکس در عقب، امکان ارائهٔ این سیستم وجود نداشت اما حالا AMG GT در هردو مدل GT55 و GT63 به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک 4Matic مجهز است. به این ترکیب باید چیزی که 911 ندارد یعنی پیشرانهٔ V8 را هم اضافه کنیم.

در سینهٔ AMG GT همان موتور 4 لیتری V8 توئین توربوی قبلی قرار گرفته که البته حالا مورد به‌روزرسانی قرار گرفته تا هم خروجی بالاتری داشته باشد و هم با مقررات آلایندگی یورو 7 سازگاری پیدا کند. این موتور در GT55 پایه 475 اسب بخار قدرت و 700 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این یعنی رقیب مستقیم GT55 در خانوادهٔ 911 مدل کاررا GTS خواهد بود که با پیشرانهٔ 3 لیتری شش سیلندر تخت توئین توربو ارائه می‌شود و 480 اسب بخار قدرت و 570 نیوتن متر گشتاور دارد.

نسخهٔ قوی‌تر مرسدس با نام GT63، از همان پیشرانهٔ هشت سیلندر 585 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور را بیرون می‌کشد تا رودرروی پورشه 911 توربو قرار گیرد. این مدل با پیشرانهٔ 3.8 لیتری شش سیلندر تخت توئین توربو، 580 اسب بخار قدرت و 750 نیوتن متر گشتاور دارد. 911 توربو صرفاً به‌صورت چهارچرخ محرک و با گیربکس دوکلاچه ارائه می‌شود اما کاررا GTS با گیربکس دستی و به‌صورت محرک عقب هم قابل خریداری خواهد بود. مرسدس فعلاً برای نسخه‌های قوی‌تر 911 مثل توربو S و مدل آیندهٔ GT2 RS رقیبی ندارد اما برای این کار نسخهٔ هیبریدی GT63 E Performance در نظر گرفته شده که در آینده معرفی خواهد شد.

با تمام این اوصاف، آیا نسل جدید AMG GT در پرفورمنس حریف 911 خواهد شد؟ با توجه به اعداد و ارقامی که تا این لحظه میدانیم باید گفت نه زیرا کاررا GTS 4 با گیربکس دوکلاچه ظرف 3.3 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد درحالی‌که GT55 برای این کار به 3.9 ثانیه زمان نیاز دارد. همچنین درحالی‌که 911 توربو پس از تنها 2.8 ثانیه خود را به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رساند، GT63 این کار را در 3.2 ثانیه انجام می‌دهد. البته برای مقایسهٔ پرفورمنس دو خودرو صرفاً به شتاب صفرتاصد نمی‌توان اکتفا کرد و باید منتظر مقایسه در رانندگی در دنیای واقعی باشیم.

هنوز قیمت نسل جدید AMG GT اعلام نشده اما ازآنجایی‌که این خودرو اشتراکات فراوانی با AMG SL دارد، از روی قیمت این رودستر می‌توان قیمت حدودی برادر کوپه را تخمین زد. با توجه به این موضوع، انتظار می‌رود GT55 با قیمتی در حدود 150 هزار دلار و GT63 با قیمت حدود 190 هزار دلار ارائه شوند. برای مقایسه، هم‌اکنون قیمت پورشه 911 کاررا GTS 4 (چهارچرخ محرک) از 151 هزار دلار و قیمت 911 توربو از 184 هزار دلار آغاز می‌شود؛ بنابراین، هردو مدل دو خودرو از لحاظ قیمت دقیقاً هم‌سطح یکدیگر هستند. حال باید منتظر باشیم و ببینیم که آیا نسل جدید مرسدس AMG GT این بار می‌تواند سهم بیشتری از بازار پورشه 911 را تصاحب کند یا نه.

در پایان نیز می‌توانید بینندهٔ رانندگی لوئیس همیلتون با AMG GT جدید باشید. وی یک نمونه از نسل اول این خودرو را در اختیار دارد اما می‌گوید مدل جدید با دو صندلی اضافی برای استفاده‌های روزمره بهتر است.

[poll id="156"]