عملکرد جذاب مرسدس GLC63 چهار سیلندر در درگ با خودروهای 6، 8 و 12 سیلندر!

خودروهای چهار سیلندر AMG با استقبال ضعیفی مواجه شده‌اند و مرسدس سعی دارد اثبات کند که تصمیم کاستن از تعداد سیلندرها درست بوده است. بدین منظور، مسابقهٔ درگی بین GLC63 جدید با نسل قبلی و ب‌ام‌و X4 M ترتیب داده است. قدیمی‌ترین عضو این جمع X4 M متعلق به سال 2020 است. این خودرو از پیشرانهٔ 3 لیتری شش سیلندر خطی توئین توربو با 510 اسب بخار قدرت و 650 نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند و 2085 کیلوگرم وزن دارد. مرسدس GLC63 نسل قبلی هم مدل 2020 و از نوع کوپه است. زیر کاپوت این ماشین یک پیشرانهٔ 4 لیتری V8 جذاب توئین توربو قرار دارد که قدرت یکسانی با ب‌ام‌و دارد اما گشتاور بیشتر 700 نیوتن متری تولید می‌کند درحالی‌که از لحاظ وزن هم نزدیک رقیب باواریایی است.

GLC63 جدید اما که با وزن 2325 کیلوگرم بسیار سنگین شده، باید با این دو خودرو رقابت کند. دلیل این اضافه‌وزن، سیستم پلاگین‌هیبریدی است. اگرچه این خودرو از یک پیشرانهٔ چهار سیلندر توربوشارژ استفاده می‌کند اما به لطف سیستم هیبریدی، با 680 اسب بخار قدرت و 1020 نیوتن متر گشتاور بسیار قوی‌تر از دو رقیب خود است؛ بنابراین، تعجبی ندارد که GLC63 جدید در درگ به‌راحتی پیروز شد. این خودرو تایم 11.5 ثانیه را در 400 متر ثبت کرد درحالی‌که X4 M با تایم 12.3 ثانیه دوم شد و GLC63 قدیمی هم با 12.4 ثانیه در جایگاه آخر قرار گرفت. این ترتیب در مسابقهٔ رولینگ هم حفظ شد.

اما سؤال اینجاست که وقتی یک لامبورگینی اونتادور S وارد میدان شود چه اتفاقی می‌افتد؟ تعجبی ندارد که این سوپراسپرت ایتالیایی با بیشترین قدرت و کمترین وزن، به‌راحتی هر سه شاسی‌بلند را مغلوب کند ولی حداقل GLC63 جدید با اختلاف کمتری شکست خورد و حتی در ابتدا برای چند متر جلو افتاد. اونتادور S به یک پیشرانهٔ 6.5 لیتری V12 تنفس طبیعی با 740 اسب بخار قدرت مجهز است که از طریق گیربکس اتوماتیک ISR به هر چهارچرخ منتقل می‌شود.