آیا مرسدس GLE 63 با موتور V8 بهترین شاسی بلند اسپرت دنیا است؟

مرسدس بنز با معرفی نسخه جدید Mercedes-AMG GLE 63 S فصل تازه‌ای در تاریخ خودروهای پرفورمنس آلمانی آغاز کرده است. این شاسی‌بلند کوپه لوکس به پیشرانه ۴ لیتری V8 توئین‌توربو با میل‌لنگ تخت مجهز شده است؛ موتوری که در کنار حفظ قدرت چشمگیر محصولات AMG، با هدف پاسخ‌گویی به استانداردهای سخت‌گیرانه آلایندگی توسعه پیدا کرده است.

اهمیت این خودرو تنها به قدرت ۶۱۲ اسب بخار آن محدود نمی‌شود. پیشرانه جدید M177 Evo قرار است در محصولات دیگری از خانواده AMG نیز استفاده شود و زمینه را برای ادامه حضور موتورهای V8 در نسل آینده خودروهای اسپرت و لوکس مرسدس فراهم کند.

تغییر ساختار میل‌لنگ، بازنگری در سیستم توربوشارژر، اصلاح زمان‌بندی سوپاپ‌ها و استفاده از سامانه هیبریدی خفیف ۴۸ ولتی، از مهم‌ترین ویژگی‌های فنی این مجموعه هستند. در کنار این تغییرات، سیستم انتقال قدرت چهارچرخ محرک، گیربکس ۹ سرعته و تعلیق فعال AMG تلاش می‌کنند عملکردی متناسب با یک شاسی‌بلند اسپرت بزرگ ارائه دهند.

مهم‌ترین ویژگی فنی GLE 63 S جدید، استفاده از نسخه به‌روزشده پیشرانه ۴ لیتری V8 توئین‌توربو با نام M177 Evo است. موتورهای V8 سنتی AMG عمدتاً از میل‌لنگ ضربدری یا Cross-Plane استفاده می‌کردند؛ ساختاری که صدای بم و نامتعارف این پیشرانه‌ها را شکل می‌دهد.

در مقابل، میل‌لنگ تخت یا Flat-Plane ترتیب متفاوتی برای احتراق سیلندرها ایجاد می‌کند. این ساختار می‌تواند به افزایش دورگیری موتور، پاسخ سریع‌تر دریچه گاز و کاهش برخی محدودیت‌های مرتبط با اینرسی مجموعه میل‌لنگ کمک کند. به همین دلیل، چنین طراحی‌ای در شماری از خودروهای اسپرت عملکردمحور نیز دیده می‌شود.

با این حال، استفاده از میل‌لنگ تخت در یک موتور V8 الزاماً به معنای صدای جذاب‌تر نیست. یکی از نگرانی‌های اصلی درباره پیشرانه جدید AMG، احتمال شباهت صدای آن به موتورهای چهارسیلندر بود؛ موضوعی که در برخی موتورهای V8 با این ساختار مطرح شده است.

مهندسان AMG برای جلوگیری از چنین اتفاقی، تنها به تغییر سیستم اگزوز بسنده نکرده‌اند. بخش‌های مختلف موتور، از توربوشارژرها تا مسیر ورود و خروج هوا و تنظیم سوپاپ‌ها، مورد بازنگری قرار گرفته‌اند تا پیشرانه جدید همچنان شخصیت صوتی قابل تشخیص محصولات AMG را حفظ کند.

یکی از جذاب‌ترین بخش‌های توسعه M177 Evo به سیستم زمان‌بندی سوپاپ‌ها مربوط می‌شود. این پیشرانه از دو میل‌بادامک در هر سرسیلندر استفاده می‌کند و تنظیم متفاوت زمان بازشدن سوپاپ‌های ورودی و خروجی به مهندسان اجازه می‌دهد رفتار پالس‌های گازهای خروجی را تغییر دهند.

طبق توضیحات فنی مطرح‌شده درباره موتور، تفاوت در زمان‌بندی میل‌بادامک‌های جلو و عقب به ایجاد صدایی بم‌تر در دورهای پایین کمک می‌کند؛ صدایی که به شخصیت صوتی موتورهای V8 سنتی نزدیک‌تر است.

سیستم اگزوز جدید با دریچه‌های کنترلی و لوله اتصال متقاطع X نیز در شکل‌گیری صدای موتور نقش دارد. راننده می‌تواند با انتخاب حالت‌های مختلف رانندگی، رفتار خودرو و میزان حضور صدای اگزوز را تغییر دهد.

در حالت Comfort، موتور صدایی بم و نسبتاً کنترل‌شده دارد. با انتخاب حالت Sport Plus، واکنش موتور تهاجمی‌تر می‌شود و صدای احتراق‌های پس از رهاکردن گاز نیز بیشتر به گوش می‌رسد.

با وجود این، صدای پیشرانه جدید دقیقاً مشابه موتورهای V8 قدیمی AMG نیست. ساختار میل‌لنگ تخت، شخصیت صوتی متفاوتی ایجاد می‌کند؛ اما نتیجه نهایی تلاش مهندسان برای ایجاد تعادلی میان فناوری جدید، محدودیت‌های آلایندگی و هویت صوتی برند است.

مرسدس در GLE 63 S جدید از سامانه هیبریدی خفیف ۴۸ ولتی استفاده می‌کند. این سیستم به موتور احتراقی کمک می‌کند و طبق اطلاعات اعلام‌شده، ۲۳ اسب بخار قدرت کمکی در اختیار مجموعه قرار می‌دهد.

هدف از این فناوری، جایگزینی موتور V8 با یک سامانه تمام‌الکتریکی نیست؛ بلکه بهبود پاسخ‌گویی در شرایط مختلف رانندگی و افزایش هماهنگی مجموعه انتقال قدرت است. کمک الکتریکی می‌تواند هنگام شتاب‌گیری و تغییر شرایط بار موتور مفید باشد و بخشی از فشار واردشده بر پیشرانه احتراقی را کاهش دهد.

این رویکرد در دوره‌ای اهمیت دارد که خودروسازان برای رعایت استانداردهای آلایندگی مجبور به بازنگری در موتورهای پرحجم خود هستند. یکی از نکات مهم درباره M177 Evo، حفظ قدرت ۶۱۲ اسب بخاری در کنار دستیابی به استاندارد آلایندگی یورو ۷، طبق اطلاعات مطرح‌شده در معرفی خودرو، است.

انتقال قدرت در GLE 63 S کوپه از طریق گیربکس ۹ سرعته TCT انجام می‌شود. عملکرد گیربکس در چنین خودرویی اهمیت زیادی دارد؛ زیرا وزن و ابعاد بزرگ شاسی‌بلندهای لوکس می‌تواند در صورت هماهنگی نامناسب پیشرانه و جعبه‌دنده، واکنش خودرو را کند نشان دهد.

در ارزیابی رانندگی این مدل، تعویض دنده‌ها سریع و هماهنگی گیربکس با پاسخ‌گویی موتور رضایت‌بخش توصیف شده است. واکنش سریع پیشرانه به فشردن پدال گاز نیز به بهبود احساس شتاب کمک می‌کند.

سامانه AMG 4MATIC+ نیروی موتور را میان محورهای جلو و عقب توزیع می‌کند و در شرایط لازم می‌تواند تمام نیروی محرک را به چرخ‌های عقب انتقال دهد. دیفرانسیل الکترونیکی محور عقب نیز برای بهبود کشش و کنترل خودرو هنگام شتاب‌گیری و عبور از پیچ‌ها در نظر گرفته شده است.

ترکیب این تجهیزات باعث می‌شود قدرت ۶۱۲ اسب بخاری صرفاً به عددی روی کاغذ محدود نماند و در شرایط مختلف رانندگی قابل استفاده باشد.

ابعاد بزرگ و مرکز ثقل بالاتر GLE 63 S کوپه، کنترل حرکات بدنه را به یکی از مهم‌ترین چالش‌های مهندسی این خودرو تبدیل می‌کند. مرسدس برای مقابله با این مسئله، از تعلیق تطبیقی AMG Ride Control با کمک‌فنرهای الکترونیکی استفاده کرده است.

این سامانه امکان تغییر تنظیمات تعلیق متناسب با حالت رانندگی را فراهم می‌کند. در حالت Sport Plus و هنگام حرکت با سرعت‌های بالاتر، ارتفاع خودرو می‌تواند حدود ۱۰ میلی‌متر کاهش پیدا کند. در مقابل، امکان افزایش ارتفاع برای عبور از مسیرهای ناهموار نیز در نظر گرفته شده است.

سامانه AMG Active Ride Control با استفاده از تثبیت‌کننده‌های فعال در محورهای جلو و عقب، حرکات جانبی بدنه را کاهش می‌دهد. این ویژگی هنگام ورود به پیچ‌ها اهمیت دارد؛ زیرا کنترل بهتر غلتش بدنه باعث می‌شود خودرو با اطمینان بیشتری تغییر مسیر دهد.

در ارزیابی رانندگی، فرمان‌پذیری دقیق و چابکی قابل توجه خودرو برای یک شاسی‌بلند در این ابعاد از نکات مثبت آن عنوان شده است. البته عملکرد این تجهیزات به معنای تبدیل GLE به خودرویی هم‌اندازه و سبک‌وزن نیست؛ بلکه هدف، کنترل بهتر جرم و ابعاد خودرو در رانندگی سریع است.

مدل جدید GLE 63 S در ادامه به‌روزرسانی‌های ظاهری خانواده GLE معرفی شده است. مهم‌ترین تفاوت چهره آن، جلوپنجره اختصاصی با فرم A‌شکل و طراحی بازنگری‌شده ورودی‌های هوا است.

این تغییرات باعث شده‌اند نسخه AMG از مدل‌های معمولی GLE متمایزتر باشد. طراحی بدنه همچنان ترکیبی از ویژگی‌های یک شاسی‌بلند لوکس و فرم سقف متمایل به عقب خودروهای کوپه است؛ ترکیبی که در کنار رینگ‌های بزرگ و جزئیات اسپرت، ظاهر تهاجمی‌تری ایجاد می‌کند.

خریداران همچنان می‌توانند میان بدنه کوپه و نسخه شاسی‌بلند معمولی انتخاب کنند. مدل کوپه بیشتر بر ظاهر اسپرت و طراحی متمایز تمرکز دارد، درحالی‌که نسخه معمولی به دلیل فرم بدنه، برای استفاده خانوادگی و حمل بار گزینه کاربردی‌تری محسوب می‌شود.

GLE 63 S کوپه در رده خودروهای گران‌قیمت بازار قرار می‌گیرد. در اطلاعات ارائه‌شده درباره بازار بریتانیا، قیمت پایه نسخه شاسی‌بلند حدود ۱۴۴ هزار پوند عنوان شده است؛ با این حال، قیمت دقیق نسخه کوپه می‌تواند با توجه به تجهیزات و شرایط بازار متفاوت باشد.

این خودرو در برابر رقبایی مانند پورشه کاین توربو قرار می‌گیرد؛ مدل‌هایی که ترکیبی از قدرت بالا، فناوری‌های پیشرفته و امکانات لوکس را ارائه می‌کنند. یکی از مزیت‌های مهم مرسدس، حفظ موتور V8 در دوره‌ای است که بسیاری از خودروسازان به سمت سامانه‌های هیبریدی پیچیده‌تر حرکت کرده‌اند.

البته هزینه خرید بالا، هزینه نگهداری و مصرف سوخت یک موتور هشت‌سیلندر توربوشارژ همچنان از عوامل مهم تصمیم‌گیری هستند. بنابراین، GLE 63 S کوپه بیش از آنکه انتخابی اقتصادی باشد، محصولی برای خریدارانی است که عملکرد فنی، صدای موتور و تجربه رانندگی اسپرت را در کنار راحتی و امکانات یک خودروی لوکس می‌خواهند.

پیشرانه M177 Evo تنها برای GLE 63 S توسعه پیدا نکرده است. این موتور ظرفیت استفاده در محصولات دیگری از مرسدس-AMG را نیز دارد و انتظار می‌رود در مدل‌های آینده این برند، از جمله برخی نسخه‌های خانواده CLE و S-Class، به کار گرفته شود.

اهمیت این موضوع در آن است که AMG می‌خواهد ضمن حفظ موتورهای احتراقی پرقدرت، آن‌ها را با الزامات جدید آلایندگی هماهنگ کند. استفاده از میل‌لنگ تخت، اصلاح مسیر جریان هوا، تغییر زمان‌بندی سوپاپ‌ها و افزودن سامانه هیبریدی خفیف، بخش‌هایی از این مسیر هستند.

GLE 63 S کوپه نشان می‌دهد که تغییرات فنی گسترده لزوماً به معنای کنارگذاشتن کامل شخصیت سنتی یک خودروی پرفورمنس نیست. موتور جدید صدایی متفاوت از V8های قدیمی دارد، اما همچنان قدرت بالا، پاسخ سریع و توانایی حرکتی قابل توجهی ارائه می‌دهد.

مرسدس-AMG GLE 63 S کوپه با پیشرانه ۴ لیتری V8 توئین‌توربو، قدرت ۶۱۲ اسب بخار و گشتاور ۸۵۰ نیوتن‌متر، یکی از مهم‌ترین محصولات جدید AMG برای ادامه حیات موتورهای هشت‌سیلندر محسوب می‌شود. میل‌لنگ تخت، سامانه هیبریدی خفیف ۴۸ ولتی، گیربکس ۹ سرعته و سیستم چهارچرخ محرک، مجموعه‌ای از تغییرات فنی را شکل داده‌اند که هدف آن‌ها افزایش پاسخ‌گویی و سازگاری با استانداردهای آلایندگی است.

تعلیق فعال، فرمان دقیق و طراحی اسپرت نیز به این خودرو کمک می‌کنند تا فراتر از یک شاسی‌بلند لوکس قدرتمند ظاهر شود. شاید صدای موتور جدید دقیقاً همان صدای کلاسیک V8های قدیمی نباشد، اما حفظ قدرت و شخصیت رانندگی AMG در کنار فناوری‌های تازه، این مدل را به نقطه شروعی مهم برای نسل بعدی خودروهای پرفورمنس مرسدس تبدیل می‌کند.