یادی از مرسدس E63 AMG مدل 2010، ماسل کار آلمانی با موتور V8 تنفس طبیعی

درحالی‌که این روزها پیشرانه‌های V8 تنفس طبیعی به سمت انقراض می‌روند و در بسیاری از خودروها با نمونه‌های توربو و حتی موتورهای کوچک‌تر شش و چهار سیلندر جایگزین شده‌اند، مرسدس بنز زمانی در E63 نسل W212 یک نیروگاه جذاب 6.2 لیتری V8 تنفس طبیعی را ارائه می‌کرد. این خودرو که در سال 2009 معرفی شد و با مدل 2010 به بازار آمد، هرچند تا سال 2017 تولید شد ولی پس از سال 2011، نیروگاه باشکوه 6.2 لیتری آن با یک موتور 5.5 لیتری V8 توئین توربو جایگزین شد. این یعنی در کل نسل W212، فقط دو سال E63 با موتور تنفس طبیعی تولید شد و مرسدس خیلی زود سراغ پیشرانهٔ توئین توربوی قوی‌تر و کم‌مصرف‌تر رفت. بااین‌حال، قدرت و مصرف سوخت همه‌چیز نیست و شخصیت جذابی که آن موتور 6.2 لیتری دور بالا به E63 بخشیده بود هرگز در نسخه‌های جدیدتر توئین توربو دیده نمی‌شد. این همان موتور مشهور M156 است که نسخه‌ای از آن با نام M159 در مرسدس SLS AMG استفاده می‌شد.

در دنیایی که اکثر خودروهای V8 مدرن سراغ موتورهای توئین توربو و هیبریدی رفته‌اند، E63 نسل W212 با موتور تنفس طبیعی بیشتر ارزش خود را نشان می‌دهد. همچنین خودروهای پرفورمنس امروز آن‌قدر سریع و قدرتمند شده‌اند که اسب بخار معنای خود را از دست داده است درحالی‌که موتور 6.2 لیتری W212 قدرتی معقول دارد. این پیشرانه با 525 اسب بخار قدرت و 630 نیوتن متر گشتاور، برای اکثر نیازها کافی خواهد بود و شتاب صفرتاصد 4.5 ثانیه‌ای را فراهم می‌کند. همچنین اگر از هر علاقه‌مند به خودرویی بپرسید آیا حاضر است در ازای کاهش 100 اسب بخار از قدرت، 1000 rpm ردلاین بالاتری داشته باشد، پاسخ اکثر آن‌ها مثبت خواهد بود و این دقیقاً همان چیزی است که موتور 6.2 لیتری V8 مرسدس با ردلاین 7,250 rpm خود ارائه می‌کرد. علاوه بر این، هرلحظه با فشردن پدال گاز این ماشین می‌توان از سمفونی اعتیادآوری لذت برد که E63 را بسیار خاص و خواستنی می‌کند.

موتور 6.2 لیتری با حداکثر گشتاوری که در دور 5,200 rpm ارائه می‌دهد، برای افزایش دور موتور التماس می‌کند. این نقطهٔ مقابل موتور 5.5 لیتری V8 توئین توربو است که در مدل 2012 برای E63 ارائه شد. این موتور حتی در ضعیف‌ترین نسخه هم گشتاور بیشتری از موتور قبلی داشت (700 نیوتن متر) که از دور تنها 2 هزار rpm در دسترس بود. به لطف گشتاور بالا در دورهای پایین، رانندگی با E63 در خیابان‌های معمولی راحت‌تر و روان‌تر بود ولی وقتی V8 تنفس طبیعی به اوج می‌رسید، به‌سرعت نشان می‌داد که چرا به‌مراتب از موتور جدیدتر مرسدس هیجان‌انگیزتر بوده است.

E63 نسل W212 یک سدان اسپرت واقعی است. این ماشین با وجود ابعاد بزرگش، بسیار چابک است. دلیل این موضوع، وجود فرمان هیدرولیک و سیستم تعلیق عالی است که بازخورد بسیار خوبی از مسیر ارائه می‌کند. سال 2011 آخرین سالی بود که مرسدس از فرمان هیدرولیک در خودروهای خود استفاده کرد و پس‌ازآن تمام خودروهای این شرکت به فرمان برقی مجهز شدند. هرچند فرمان برقی جدید پاسخگویی و راحتی بیشتری دارد ولی فاقد بازخورد نمونه‌های هیدرولیک قدیمی است. البته E63 نسل W212 سدان خیلی راحتی نبود زیرا ذات اسپرتی داشت. هرچند مدل E550 نسل W212 که یک پله پایین‌تر از E63 قرار می‌گرفت در جلو و عقب به تعلیق بادی مجهز بود ولی E63 فقط در عقب تعلیق بادی داشت و در جلو از فنرهای معمولی استفاده می‌کرد.

E63 نسل W212 در زمان تولید با قیمت پایهٔ 90 هزار دلار، خودروی بسیار گرانی بود ولی امروز ارزش نمونه‌های کارکردهٔ آن بسیار پایین آمده است. میانگین قیمت نمونه‌های دست‌دوم E63 طی پنج سال گذشته حدود 28,500 دلار بوده است ولی کمی جستجوی بیشتر نشان می‌دهد که ارزان‌ترین نمونه‌های این خودرو طی دو سال اخیر با قیمت زیر 20 هزار دلار فروخته شده‌اند.