نشان‌های کلاسیک مرسدس بنز برای قدردانی از مشتریان وفادار!

قبل از اینکه یک عده معلوم الحال حمله کنند باید بگویم مرسدس یکی از با دوام ترین و با کیفیت ترین خودروساز های جهان هست که اگر از فوق لوکس های این صنعت مثل رولز و رویس و بنتلی صرف نظر کنیم عملا با کیفیت ترین خودروساز هست اما متاسفانه اینجا برخی فکر میکنند بنز چیزی مثل اسباب بازی هست و فقط خراب میشه به همین دلیل تویوتا از بنز با کیفیت تر و با دوام تره
این حرف از بن غلطه و نشانگر بیسوادی محض و قضاوت بیجای یک عده ای هست که عمرشان اصلا ماشین آلمانی نداشتند ویا اگر هم داشتند یک ماشین اوراقی و تصادفی بوده …
حالا واقعا اینطور هست؟ خیر
۱) اینکه بنز هزینه نگهداری بالایی داره دلیل بر استهلاک بالا و بی دوامی آن نیست بلکه ناشی از قطعات خود بنز هست که درجه ۱ و بالاترین کیفیت ممکن هست.
. متاسفانه این عده معلوم الحالی که هنوز فرق هزینه نگه داری ( قطعات ) و استهلاک را نمیدانند به عالم و آدم درس میدهند که کیفیت تویوتا و … . خیر برادر تنها چیزی که تویوتا ندارد کیفیت است شما لندکروز اتاق ۱۰۰ مال سپاه (G) را نگاه کنید عملا هیچ آپشنی ندارد و حتی شیشه هایش نیز اهرمی هست خیلی طبیعیه ماشینی که آپشنی ندارد بابت خرابی آن نگرانی نیز نداشته باشد و این کیفیت نیست همان مثل هر که بامش بیش برفش بیش هست !

۲) متاسفانه فرهنگ بعضی ها در خصوص نگه داری ماشین در همین حد است که مثلا تویوتا دارم دیگر لازم نیست روغن عوض کنم فقط آب بریز و بنزینو بزن حرکت کن . نخیر لندکروز هم باشد شرط دوام موتور تعویض به موقع لوازم مصرفی خودروست در غیر اینصورت موتور بازشدنی هست و فرقی ندارد تویوتا باشد یا پیکان .

۳) تازه از آن گذشته اینکه وقتی صاحب خودروی لوکسی میشویم باید لوازم مصرفی آن را نیز مناسب ماشین و طبق توصیه شرکت انتخاب کنیم . کسی که زیر بنز لاستیک ایرانی می اندازد .روغن موتور دیر عوض میکند و حتی هنگام عوض کردن نیز روغن اصلی استفاده نمیکند و سراغ برند های متفرقه میرود . حق اعتراض ندارد و سزاوارش این است که هر بار چند میلیون تومن بابت تعمیر ماشین بپردازد .

۴) و اما مورد آخر اینکه عملا شما بنز و بی ام و بالای ۱۰۰ تا کار و ۱۵۰ تا کار ندارید توی ایران !
من هر بار که در سایت های خارجی گشت میزنم شگفت زده میشوم از اینکه ماشینی را میبینم که مثلا نو نو مانده و چرم های آن در بهترین شرایط هستند و تخمین میزنم حدود ۲۰۰ هزار کیلومتر باشد اما میبینم که بالای ۴۰۰ هزار یا حتی ۵۰۰ هزار کیلومتر هست و نکته جالب اینکه آن تمام ۵۰۰.۰۰۰ کیلومتر های خارجی وضع به مراتب بهتری از ۱۵۰.۰۰۰ های نمایشگاهی ما دارند .
شما باید این را درنظر بگیرید هر وقت خودرویی لوکس در ایران میخواهد معامله شود هر بار کیلومتر آن کم میشود و اگر ماشینی مثلا ۴/۵ بار دست عوض کند به این معنا هست که لاقل ۳/۴ بار کیلومتر آن کم شده است .
پس نباید فکر کنیم آن اس کلاسی که کارکردش زیر ۲۰۰ هزار هست چرا اینقدر زود چرم صندلی هایش مستهلک شده است. چرا از لحاظ موتوری به قدری داغون است که بجای شتاب حدود ۵ ثانیه ای از ۲۰۶ کمی تیز جا میماند .
دلیل تمام اینها چیزی نیست جز اینکه هر صاحب بی لیاقت آن بیچاره اس کلاس فقط به فکر این بوده ماشین را بدون خرج قرونی برای دور دور و کلاسش بخرد و تا آخرین نفسش استفاده کند و سپس مثل دستمال کاغذی استفاده شده دوز بیاندازد تا یک نمایشگاهی آن را به عنوان در حد نو به یک بیچاره بدبخت بفروشد …

واقعا افسوس . بقول اون دعوت گر اسلام ( ذاکر نایک ) که میگفت هنگام مطالعه دین خود اسلام را مطالعه کنید نه پیروان آن را .
شما هنگام نقد بنز . از صاحبانش انتقاد کنید نه خود بنز چون آن بیچاره تقصیری نداشت فکر میکرد قرار است بنزسوار آن را استفاده کند نه نمایشگاهچی و دلال
ممنون که وقت گذاشتید

۶۰

۸