حراج یک میتسوبیشی گالانت مسابقه‌ای خاطره‌انگیز

من میدونم این چه ماشینیه
اگر سوارش نَشُدید برای یکبار هم که شده سوارش بشید تا بدونید سواریش از ماشینای ۲۰۰میلیونی هم بالاتره .
من با مدل ۱۹۹۲ این ماشین رنگ بژ با موتور۱۸۰۰cc خاطره زیاد دارم و اینم بگم صاحب خودرو هنوز ماشینو نِگه داشته و با هیچی عوض نمیکنه در صورتی که خودروهای دیگری در پارکینگ از پژو ، ماکسیما مدل ۸۱ تا بنز s مدل ۲۰۱۲ داره.
برای همینه میگم میتسوبیشی باید یه طوفان مدریتی راه بندازه تا برگرده به اون زمانی که خودروهاش چیزی از ژاپنیهای درجه یک کم نداشت .
این ماشین هم نسل تویوتا کریسیدا و هوندا آکورد بود و بنظر من که هنوز ظاهر بینظیری دارند این ۳ خودرویی که وارد ایران میشدند.
با کریسیدا تجربه رانندگی ۲۰ کیلومتری دارم ولی سواری گالانت کمی شناورتره .
ولی آکورد ۹۲ میلادی تا حالا سوار نشدم

۰

۰

ای خدا ااا یادش بخیر، زمان قدیم رانندگی حرفه ای سخت تر از الان بود. الان هم سخته خیلی هم سخته ولی فکر کنید که شما داری توی رالی جهانی رانندگی میکنی ولی باید با دنده دستی کار کنی با سه تا پدال، راننده سر پیچها باید با پای راست همزمان پدال گاز و ترمز را کنترل میکرد وبا پای چپ کلاچ میگرفت یکدست روی دنده بود با یکدست فرمون را کنترل میکرد، الان دنده پشت فرمون با کلی سیستم الکترونیکی به کمک راننده اومده، اگه دسته دنده ای هم باشه گیربکسها ترتیبی یا سکوئنشئال هستند، البته هنوز هم سخته ولی راحت تر از دهه نود شده، کیف میکردم وقتی تصویر دوربین داخل ماشین رالی پخش میشد، مو به تنم سیخ میشد، یادش بخیر یکبار میخواستم توی مسیر مستقیم با یک پا دوتا پدال کنترل کنم که سرم رفت توی فرمون، خلاصه اینکه این ماشین عشق ما می باشد، نسل جدیدتر شاید خیلی باهاش حال نکنه.

۰

۰

سلام دوستان میخوام ی ماشین خوب وکادرست قیمت مناسب البته کیفیت عالی سواری خوب داشته‌ باشه منظورم ماشینهای ده ۱۹۹۲الی۱۹۹۳مثل گالانت یالنسرآیا لوازم یدگی اونها توبازار هستش آیا تا این زمان کیفیت سواریشونودارن یافایده ای ندارن باپیشنهادتان راهنمایی کنید

۰

۰