همانطور که اشاره شد، R3 بعد از R1 و R6 و R125 چهارمین سریR یاماهاست که تا نیمه اول 2015 وارد بازار می شود. انجین R3 از نوع دو سیلندر خطی DOHC مایع/خنک با حجم دقیق 321 سی سی و دارای سیستم سوخت رسانی EFI است.
با آمدن R3 از یک طرف هرچند مثلث اسپرت های ارزان قیمت ژاپنی تکمیل شد اما از طرف دیگر کار برای رقیبانش یعنی هوندا CBR300R و کاواساکی نینجا 300 سخت تر شده. این موضوع را می توان در مقایسه فنی آنها یافت:
مدل | 2015 R3 | 2015 CBR300R | 2015 Ninja300 |
انجین | دو سیلندر | تک سیلندر | دو سیلندر |
حجم | 321cc | 286cc | 296cc |
قدرت | 42hp | 30hp | 39hp |
گشتاور | 29.6nm | 27nm | 27nm |
گیربکس | 6speed | 6speed | 6speed |
حجم باک | 14L | 13L | 17L |
وزن | 169kg | 162kg | 172kg |
مصرف سوخت | - | 3.3L/100km | 4.6L/100km |
قیمت | - | 4,400$ | 5,300$ |
در R3 دوشاخ جلو از نوع تلسکوپی 41 میلیمتری و با جاجایی 13 سانتیمتری است حال آنکه این عدد برای تک کمک عقب آن حداکثر به 12.5 سانتیمتر می رسد. در مورد دیسک ترمزهای آن هم باید گفت که قطرشان در جلو 298 میلیمتر و در عقب 220 میلیمتر است. ABS بودن ترمزهای جلو و عقب هنوز مشخص نیست اما یقینا نسخه اروپایی R3 آنها را دارد!