قیمت نهایی 421P ۱.۹۴۵ میلیارد تومان و 441P معادل ۲.۱۰۷ میلیارد تومان تعیین شده است؛ طبیعتا فاصله قیمتی ۱۶۲ میلیون تومانی میان این دو مدل، تفاوت در قدرت، ابعاد و سطح امکانات آنها را توجیه نمیکند.
نام خودرو (کد پروژه سایپا) | خودروی مبنا (برند اصلی) | قیمت نهایی مصوب (تومان) |
|---|---|---|
سایپا 421P | چانگان CS35 پلاس | ۱,۹۴۵,۰۱۵,۰۰۰ |
سایپا 441P | چانگان CS55 پلاس | ۲,۱۰۷,۰۰۳,۰۰۰ |
سایپا 421P با موتور ۱.۴ لیتری توربوشارژ ۱۵۵ اسب بخاری، گیربکس دوکلاچهتر و مصرف سوخت ترکیبی ۷.۶ لیتر، رقیب مستقیم کراساوورهای اقتصادی مانند X55 پرو است. شاسی آن از سیستم مکفرسون در جلو و تیر پیچشی در عقب بهره میبرد. در کابین، امکاناتی مانند شش ایربگ، سیستمهای پایداری، ترمز برقی، نمایشگر ۱۰ اینچی و سقف پانوراما ارائه میشود.
در مقابل، سایپا 441P (تصویر بالا) با موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ GDI از خانواده BlueCore و قدرت ۱۸۰ اسب بخار، عملکردی قویتر و پرشتابتر دارد. استفاده از تعلیق مولتیلینک در محور عقب، سواری نرمتر و پایداری بالاتری را فراهم میکند. این مدل با امکاناتی چون دوربین ۳۶۰ درجه، کروز کنترل تطبیقی، تهویه اتوماتیک و نمایشگر بزرگ، در سطح خودروهای میانرده بازار قرار میگیرد.
بهطور کلی، استراتژی ریبجینگ سایپا تلاشی است برای بازگشت به بازار کراساوورهای مدرن و رقابت با برندهای خصوصی چینی. موفقیت این پروژه به سه عامل کلیدی بستگی دارد: کیفیت مونتاژ در سطح چانگان، خدمات پس از فروش مؤثر، و ثبات در تولید. در صورت تحقق این موارد، سایپا میتواند سهم قابل توجهی از بازار کراساوورهای داخلی را بازیابد.