خاصترین بازتولید پورشه 911 توربو کلاسیک با ۸۵۰ اسب بخار
گانتر ورکس (Gunther Werks) بار دیگر توجهات را به خود جلب کرده است. این تیونر خوشنام بهتازگی از جدیدترین پروژه خود با نام «کمیسیون جمینی» پرده برداشت. این خودرو که تنها یکی از ۷۵ نمونه برنامه توربو این شرکت است، فقط یک ماشین سریع نیست؛ بلکه کلکسیونی از جزئیات دیوانهکننده است که دل هر ماشینبازی را میبرد. تمام جادوی گانتر ورکس روی شاسی افسانهای پورشه ۹۹۳ پیاده میشود اما حالا با بدنهای عریضتر و اصلاحات آیرودینامیکی سنگین طرف هستیم.
کاپوت خودرو دارای منافذی است که مثل خودروهای مسابقهای، هوای پرفشار را از زیر ماشین خارج میکند تا چسبندگی افزایش یابد. برای جمینی همچنین طراحان تصمیم گرفتند برخلاف جریان آب شنا کنند. بهجای رنگهای جیغ زرد یا قرمز، یک رنگ خاکستری خاص انتخاب شده که تضاد عجیبی با فرم تهاجمی بدنه دارد. این انتخاب هوشمندانه، خودرو را از یک اسباببازی پرزرقوبرق به یک اثر هنری موقر تبدیل کرده است. رینگهای خودرو نیز با الهام از طراحی کلاسیک توربوهای ۹۹۳ ساخته شدهاند، اما پوششی از طلای سفید جلوهای مدرن به آن بخشیده است. حتی پایههای آینهها و دستگیرههای در نیز با روکش خاکستری مات و ماشینکاری دقیق CNC تزئین شدهاند تا هیچ جزئیاتی از قلم نیفتد.
وقتی درِ خودرو را باز میکنید، داستان کاملاً عوض میشود. گانتر ورکس در کابین این پورشه، سنتشکنی کرده است. اگرچه فیبر کربن در داشبورد، کنسول و پنل درها موج میزند اما ستاره اصلی نمایش، انتخاب متریال صندلیهاست. برای اولین بار، صندلی راننده و سرنشین طرحهای متفاوتی دارند. صندلی راننده با جین ژاپنی نفیس و دوختهای نارنجی روکش شده، درحالیکه صندلی شاگرد با چرم ایتالیایی درجهیک تزئین شده است. این عدم تقارن، جذابیت خاصی را در دل فضایی لوکس ایجاد میکند. دورسنج موتور که طبق سنت پورشه در وسط قرار گرفته، با حلقهای نارنجیرنگ احاطه شده تا با چرمهای نارنجی کابین و البته رنگ موتور هماهنگ باشد. بقیه آمپرها نیز همان روکش خاکستری مات بدنه را به ارث بردهاند.
با بالا زدن کاپوت عقب، با یک شاهکار مهندسی روبرو میشوید. موتور ۴ لیتری تخت شش سیلندر که توسط تیم مشهور Rothsport Racing ساخته شده، برخلاف مدلهای کلاسیک هوا خنک که فن عمودی دارند، از یک فن افقی بهره میبرد. این تغییر فنی باعث خنککاری بهتر هر شش سیلندر میشود. سیستم توربوشارژر این خودرو بهگونهای طراحی شده که تأخیر توربو را به حداقل برساند. ورودیهای هوای جانبی و سیستم رم ایر در سرعتهای بالا، اکسیژن خنک را بیوقفه به موتور تزریق میکنند.
نتیجه تولید ۶۰۰ اسب بخار در حالت رانندگی عادی است اما داستان اینجا تمام نمیشود. با فعال کردن حالت ترک، این هیولا بیدار شده و قدرتی معادل ۸۵۰ اسب بخار را به چرخها منتقل میکند. این یعنی قدرتی فراتر از بسیاری از سوپراسپرتهای مدرن امروزی. اگرچه قیمت دقیق این مدل خاص اعلام نشده اما با توجه به اینکه برنامه توربو گانتر ورکس از ۸۵۰ هزار دلار شروع میشود، میتوان حدس زد که این نسخه سفارشی قیمتی نجومی دارد.
