معرفی رم پاور واگن ۲۰۲۷ با موتور دیزل و ۱۵۰۰ نیوتن متر گشتاور!
ترکیب پیکاپهای سنگین و موتورهای دیزلی، مثل نان و پنیر ترکیبی کلاسیک و جداییناپذیر است. بااینحال، برند زیرمجموعهی دوج و گروه کرایسلر سالها خریداران نسخه محبوب پاور واگن را به موتور بنزینی ۶.۴ لیتر همی V8 محدود کردند. موتوری که اگرچه خوب بود اما عاشقان گشتاور بالا را سیراب نمیکرد. حالا اما ورق کاملاً برگشته است. خودروساز آمریکایی سرانجام تسلیم خواستهی هواداران شد و مدل ۲۰۲۷ پاور واگن را با یک پیشرانه توربودیزل قدرتمند معرفی کرد. این غول بیابانی قرار است در نیمه دوم سال ۲۰۲۶ با قیمتی که از ۸۸,۴۷۰ دلار آغاز میشود، لرزه بر اندام رقبا بیندازد.
صحبت از یک تغییر معمولی نیست. موتور جدید ۶.۷ لیتری شش سیلندر خطی کامینز، قدرتی معادل ۴۳۰ اسب بخار و گشتاوری خیرهکننده برابر با ۱۴۵۶ نیوتنمتر تولید میکند. این نیروگاه عظیم از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به هر چهارچرخ منتقل میشود. تا پیشازاین، موتور بنزینی V8 با گشتاور ۵۸۲ نیوتنمتری، تنها اجازه یدککشی تا وزن ۴۸۰۰ کیلوگرم را به راننده میداد. عددی که برای یک پیکاپ معمولی بد نیست اما برای کارهای سنگین کافی نبود. حالا با ورود پیشرانه دیزلی، ظرفیت یدککشی تقریباً دو برابر شده و به مرز ۹۱۰۰ کیلوگرم رسیده است.
نزدیکترین رقیب این خودرو در بازار، شورلت سیلورادو ۲۵۰۰ نسخه ZR2 است و رقابت شانهبهشانهای بین این دو در جریان است. نماینده شورلت با ۴۷۰ اسب بخار قدرت، در اسب بخار برتری دارد اما وقتی پای گشتاور (که در آفرود و یدککشی مهمتر است) به میان میآید، با گشتاور ۱۳۲۰ نیوتنمتری خود، در برابر رم سر تعظیم فرود میآورد. از بحث موتور که بگذریم، پاور واگن جدید فرمول برنده خود را حفظ کرده است. این پیکاپ همچنان بهصورت دو کابین و اتاق بار ۱۹۳ سانتیمتری عرضه میشود. سپرهای مشکی مات، گلگیرهای عضلانی و رینگهای ۲۰ اینچی که با لاستیکهای ۳۴ اینچی آلترین پوشیده شدهاند، همگی فریاد میزنند که این خودرو برای آسفالت ساخته نشده است.
در بخش فنی مخصوص آفرود هم رم با دیفرانسیلهای قفلشونده جلو و عقب، آنتیرول بار قطعشونده الکترونیکی (که در کلاس خود بینظیر است)، کمکفنرهای بیلشتین و صفحات محافظ زیرین، سنگ تمام گذاشته است. این تجهیزات باعث شدهاند تا این پیکاپ آفرودی، ارتفاعی معادل ۳۲ سانتیمتر از سطح زمین داشته باشد که برای عبور از هر مانعی کافی به نظر میرسد.
ورود به داخل کابین، حس نشستن در یک خودروی لوکس را تداعی میکند. خریداران با سیستم صوتی ۶ بلندگو و نمایشگر ۱۲ اینچی بهصورت استاندارد روبرو میشوند درحالیکه امکان سفارش صندلیهای چرمی با گرمکن و سردکن، سانروف و حتی نمایشگر غولپیکر ۱۴.۵ اینچی هم وجود دارد. سیستمهای صوتی حرفهای با ۱۷ بلندگو نیز برای کسانی که میخواهند صدای موتور دیزل را با موسیقی جایگزین کنند، در دسترس است.