شکست سنگین مرسدس AMG از بیامو M در آمار فروش جهانی
جنگ میان مونیخ و اشتوتگارت تمامی ندارد اما برنده این نبرد در سالهای اخیر از قبل مشخص است. بخش M پاور بامو بار دیگر قدرتنمایی کرد و با عبور از مرز فروش ۲۱۳ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۵، رقیب سنتی خود را به گوشه رینگ برد. این چهاردهمین سال پیاپی است که بامو رکوردهای فروش خود را جابهجا میکند. درحالیکه مرسدس AMG با فروش ۱۴۵ هزار دستگاه سال را به پایان رساند، بامو با اختلافی فاحش و فروشی معادل ۲۱۳,۴۵۷ دستگاه، ثابت کرد که پادشاه بیچونوچرای بازار خودروهای اسپرت است.
فرانسیسکوس ون میل، مدیرعامل بامو M، این موفقیت را تأیید درستی استراتژی شرکت میداند. این بخش با فرمولی هوشمندانه یعنی عرضهٔ طیف وسیعی از خودروهای پرفورمنس، از مدلهای تمام بنزینی گرفته تا هیبریدی و تمام برقی توانسته به این موفقیت دست پیدا کند. البته باید توجه داشت که بامو در اعلام این آمار زرنگی به خرج داده است. آنها آمار فروش مدلهای اصیل M (مانند M3 و M4) را با مدلهای M پرفورمنس (مانند X3 M50) ترکیب کردهاند تا به این عدد شگفتانگیز برسند. نکته جالب ماجرا اینجاست که تقریباً از هر ۱۰ بامو فروخته شده در جهان در سال ۲۰۲۵، یک دستگاه نشان M را روی بدنه خود داشته است. سهم مدلهای اسپرت از کل فروش بامو به ۹.۸ درصد رسیده که نشاندهنده اشتهای سیریناپذیر بازار برای سرعت و قدرت است.
شاید برای طرفداران سنتی و متعصب سخت باشد اما پرفروشترین مدل M در سال گذشته نه یک کوپه چابک، بلکه شاسیبلند X3 M50 بوده است. این خودرو با کنار زدن مدل برقی i4 M60، به محبوبترین محصول این بخش تبدیل شد. موتور ۳ لیتری توربوشارژ این شاسیبلند با ۴۰۰ اسب بخار قدرت، شتاب صفرتاصد ۴.۴ ثانیهای را فراهم میکند که برای یک خودروی خانوادگی، عددی خیرهکننده است. آمریکا همچنان بزرگترین بازار بامو M محسوب میشود و خریداران آمریکایی بیش از ۷۲ هزار دستگاه از این خودروها را به خانه بردهاند. در میان مدلهای تمامعیار M، مدل M2 توانست عنوان پرفروشترین را کسب کند. خانواده M3 نیز به لطف اعضای جدیدی مثل M3 CS تورینگ، فروش بسیار خوبی را تجربه کردند.
بامو در سالهای اخیر با انتقادات زیادی مواجه شده است. از طراحی عجیب و بحثبرانگیز XM گرفته تا وزن سنگین مدلهای جدید M5 پلاگینهیبریدی. حتی نبود گیربکس دستی در M2 CS جدید هم صدای خیلیها را درآورد اما آمارها دروغ نمیگویند. علیرغم تمام این غرغرها، دپارتمان M همچنان قدرتمندانه میتازد. وجود دیفرانسیل عقب، امکان سفارش گیربکس دستی در برخی مدلها و حفظ موتورهای شش و هشت سیلندر قدرتمند، هنوز هم خون را در رگهای عاشقان واقعی خودرو به جوش میآورد.