اروپا در فناوری باطری ۲۰ سال از چین عقب است!

خودروسازان اروپایی در انقلاب خودروهای برقی، با یک حقیقت ترسناک روبه‌رو شده‌اند. پروفسور فردیناند دودنهوفر کارشناس برجستهٔ آلمانی که رسانه‌ها به او لقب «پاپِ خودرو» داده‌اند، معتقد است که اروپا از نظر فناوری باتری در یک نقطه کور گیر کرده است. دودنهوفر در مصاحبه‌ای صریح اعلام کرده که صنعت خودروی اروپا حداقل ۲۰ سال از رقبای چینی خود عقب است. این اظهارات در حالی بیان می‌شود که خودروسازان چینی در ماه دسامبر ۲۰۲۵ رکوردشکنی کردند و فروش آن‌ها در اروپا برای اولین بار از مرز ۱۰۰ هزار دستگاه گذشت. دودنهوفر با زبانی تند و صریح می‌گوید:

در بخش باتری، ما ۲۰ سال عقبیم.

این شکاف عمیق باعث شده تا پیش‌بینی شود تا سال ۲۰۲۵، بیش از ۷۰ درصد باتری‌های خودروهای برقی فروخته شده در اروپا، توسط شرکت‌های چینی تأمین شوند. مزیت چینی‌ها اما فقط در فناوری نیست و هزینه تولید باتری در چین هم حدود ۳۰ درصد کمتر از اروپاست و سرعت توسعه محصول آن‌ها دو برابر سریع‌تر رقبای غربی است.

درحالی‌که غول‌های چینی مانند CATL و Gotion در حال ساخت کارخانه در قلب آلمان هستند، تولیدکنندگان اروپایی نفس‌هایشان به شماره افتاده است. شرکت سوئدی Northvolt به دلیل مشکلات فنی و تأخیرها تا مرز ورشکستگی پیش رفته و شرکت فرانسوی ACC نیز توسعه کارخانه‌هایش را متوقف کرده است. دودنهوفر هشدار می‌دهد که این عقب‌ماندگی فقط مختص باتری نیست. در حوزه‌هایی مثل رانندگی خودکار و کابین‌های هوشمند نیز شرکت‌هایی مثل شیائومی و هواوی در حال تعیین استانداردهای جهانی هستند و اروپا دیگر حرف اول را نمی‌زند. آمار آژانس بین‌المللی انرژی نشان می‌دهد که چین هم‌اکنون ۷۵ درصد ظرفیت تولید باتری جهان را در اختیار دارد. با وجود تلاش‌های اروپا برای خودکفایی، وابستگی ۸۰ درصدی به واردات مواد اولیه مثل لیتیوم و نیکل، دست‌وپای قاره سبز را بسته است. دودنهوفر معتقد است اگر اروپا بخواهد روی زنجیره تأمین ناکارآمد خودش پافشاری کند، پنجرهٔ گذار به خودروهای برقی را کاملاً از دست می‌دهد.