مرسدس با تولید ۱۰۰ کامیون هیدروژنی، به سمت تولید انبوه میرود
دایملر تراک در حال برداشتن گامی مهم برای انتقال فناوری کامیونهای هیدروژنی از مسیرهای آزمایشی به جادههای واقعی است. این شرکت اعلام کرده که تولید سری کوچکی متشکل از ۱۰۰ دستگاه کشنده نیمهخودران مرسدس بنز NextGenH2 را در کارخانه وُرت آغاز خواهد کرد. تحویل این کامیونها به مشتریان از اواخر سال ۲۰۲۶ شروع میشود و این برنامه را بهعنوان یک دوره حیاتی اعتبارسنجی بین توسعه نمونه اولیه و شروع تولید انبوه تمامعیار که برای اوایل دهه ۲۰۳۰ برنامهریزی شده، قرار میدهد. این اقدام نشاندهنده تعهد جدی به هیدروژن بهعنوان سوخت حملونقل مسافتهای طولانی است.
دایملر تراک تمرکز خود را بر استفاده از هیدروژن مایع (LH2) قرار داده است زیرا معتقد است چگالی انرژی بالاتر این حالت، آن را برای حملونقل سنگین مسافت طولانی، نسبت به گاز فشرده مناسبتر میسازد. کشنده NextGenH2 قادر است تا ۸۵ کیلوگرم هیدروژن مایع را در دو مخزن خود حمل کند. دایملر تراک ادعا میکند با استفاده از استاندارد sLH2 که با شرکت لینده توسعه داده، زمان سوختگیری تنها بین ۱۰ تا ۱۵ دقیقه خواهد بود؛ این ادعا بسیار مهم است زیرا زمان توقف در جایگاه سوختگیری یکی از بزرگترین محدودیتهای عملیاتی در صنعت حملونقل است. هدف اصلی، دستیابی به بردی بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر در یکبار سوختگیری کامل و تحت بار کامل است، یعنی عددی که برای رقابت با کامیونهای دیزلی ضروری است.
نیروی محرکه این کامیون از یک سیستم پیشرانه هیبریدی تأمین میشود که شامل دو مجموعه پیل سوختی cellcentric BZA150 با توان خروجی کلی ۴۰۰ اسب بخار است. این سیستم با یک پکیج باتری LFP با ظرفیت ۱۰۱ کیلووات ساعت برای مدیریت و بازیابی انرژی ترمز همراه شده است. سختافزار محرکه شباهت زیادی به کامیون تمام برقی مرسدس دارد و از محور الکتریکی اختصاصی مجهز به گیربکس چهار سرعته استفاده میکند که حداکثر توان خروجی آن در بالاترین تنظیم به نزدیک ۵۰۰ اسب بخار میرسد. یکی از تغییرات کلیدی نسبت به نمونههای اولیه، طراحی برج فنی (Tech Tower) فشردهتر در پشت کابین است تا سازگاری با تریلرهای استاندارد و رعایت قوانین طولی اروپا از طریق فاصله محور کوتاهتر بهبود یابد. مدیریت گازهای فرار و سیستمهای کمکراننده پیشرفته نیز از دیگر ارتقاهای این نسل جدید محسوب میشوند.