موتور میل‌لنگ تخت و گرم‌کن کمربند ایمنی، ویژگی‌های جالب مرسدس S کلاس جدید

رونمایی از نسخهٔ جدید مرسدس بنز S کلاس همیشه یک اتفاق بزرگ است. در دنیایی که شاسی‌بلندها فرمانروایی می‌کنند، پافشاری مرسدس بر زنده نگه‌داشتن سدان‌های مجلل، خبر خوبی برای عاشقان خودرو است اما این بار معرفی S کلاس جدید با ویژگی‌های عجیبی همراه بوده است. یکی از این ویژگی‌های عجیب زیر کاپوت پنهان است یعنی جایی که پیشرانهٔ V8 جدید میل‌لنگ تخت قرار گرفته است. اگر با اصطلاحات فنی آشنا نیستید، باید بدانید که اکثر موتورهای هشت سیلندر تاریخ، از نوع میل‌لنگ صلیبی بوده‌اند و از موتورهای میل‌لنگ تخت همیشه فقط در سوپراسپرت‌ها و خودروهای مسابقه‌ای استفاده شده است.

استفاده از این نوع موتور در سدانی که نماد آرامش و سکوت است، تصمیمی بسیار غیرمعمول به شمار می‌رود. دلیل اصلی این تعجب، ویژگی‌های ذاتی این پیشرانه‌هاست. ساخت میل‌لنگ تخت از نظر فنی ساده‌تر است اما مهندسان باید با چالش بزرگی به اسم لرزش دست‌وپنجه نرم کنند. چیزی که مطلقاً هیچ خریداری در یک S کلاس خواهان آن نیست. موتورهای میل‌لنگ تخت به‌شدت مستعد لرزش هستند. این موتورها به دلیل زاویه ۱۸۰ درجه‌ای پیستون‌ها، طبیعتی خشن و پرسروصدا دارند و حرکت پیستون‌ها لرزش یکدیگر را خنثی نمی‌کند. کنترل این لرزش‌ها بدون ابزارهای کمکی مثل شفت‌های تعادل، تقریباً غیرممکن است. حتی با وجود این ابزارها، با افزایش حجم موتور، لرزش این پیشرانه‌ها می‌تواند آن‌قدر زیاد شود که عملاً موتور را نابود کند. شاهکار شورلت در کنترل لرزش موتور ۵.۵ لیتری کوروت Z06 دقیقاً به همین دلیل ستایش شد.

در مقابل، موتورهای V8 سنتی میل‌لنگ صلیبی لرزش‌های کمتری دارند که به‌راحتی با وزنه‌های تعادل روی میل‌لنگ خنثی می‌شود. این موتورها نرم، سنگین و باوقار کار می‌کنند و برای حجم‌های بالا عالی هستند اما سوپرکارها عاشق میل‌لنگ تخت هستند چون این موتورها سریع‌تر دور می‌گیرند و آن جیغ معروف اگزوز را تولید می‌کنند که علاقه‌مندان را به وجود می‌آورد؛ اما واقعیت این است که هیچ مالکی در S کلاس به دنبال یک هیولای پرسروصدا نیست که تا ۹ هزار rpm گاز بخورد. مرسدس هنوز دقیقاً توضیح نداده چرا این مسیر را انتخاب کرده است اما قول داده که این موتور نرمی استثنایی خواهد داشت. شاید این تصمیم صرفاً نتیجهٔ یکپارچه‌سازی خط تولید باشد. اگر این تئوری درست باشد، شاید در آینده شاهد اتفاق مضحک و درعین‌حال جذابی مثل ساخت G کلاس با موتور میل‌لنگ تختی که جیغ می‌کشد باشیم! درهرحال، همه موافق هستند که این ایده، دیوانه‌وار و جذاب است و هنوز باید صبر کرد و دید مهندسان آلمانی چگونه توانسته‌اند ذات وحشی این موتور را رام کنند.

یکی از عجیب‌ترین و درعین‌حال کاربردی‌ترین ویژگی‌های جدید S کلاس، اضافه شدن گرم‌کن کمربند ایمنی است. شاید در نگاه اول این آپشن صرفاً یک ویژگی تجملی به نظر برسد اما پشت این گرما، فلسفه‌ای ایمنی و مهندسی پنهان شده است. ایدهٔ اصلی این است که وقتی کمربند گرم باشد، سرنشینان در روزهای سرد تمایل بیشتری به بستن آن دارند. مهم‌تر از آن، گرما باعث می‌شود افراد کت‌های ضخیم و پف‌دار زمستانی خود را درآورند. نبودن لباس‌های حجیم باعث می‌شود کمربند کاملاً روی بدن فیت شود و در صورت تصادف، فضای خالی خطرناکی بین بدن و تسمه وجود نداشته باشد.

در کانسپت ایمنی سال ۲۰۱۹، مرسدس نشان داد که این سیستم می‌تواند دمای کمربند را در کمتر از چهار دقیقه از منفی ۱۰ درجه به دمای بدن برساند. فراتر از ایمنی و راحتی، بحث کارایی هم مطرح است. شرکت ZF که سازندهٔ این قطعه است، سال گذشته اعلام کرد که کمربندهای حرارتی می‌توانند برد خودروهای برقی را در هوای سرد تا ۶ درصد افزایش دهند زیرا وقتی گرما مستقیماً به بدن سرنشین منتقل شود، نیاز کمتری به گرم کردن هوای کل کابین با بخاری وجود دارد. این یعنی فشار کمتر روی باتری و پیمایش بیشتر با یک‌بار شارژ. این سیستم هوشمند حتی با سنسورهای تشخیص نور خورشید و دمای بیرون هماهنگ می‌شود تا بهترین دما را تنظیم کند.