هشدار رسمی ایرانخودرو به توقف تولید با قیمتهای دستوری
در پی افزایش شدید قیمت محصولات ایرانخودرو و واکنش دولت، سازمان بازرسی و قوه قضائیه، این خودروساز با تشریح دلایل خود از جهش نرخ ارز، رشد هزینه نهادههای تولید و فشار نقدینگی بهعنوان عوامل اصلی این تصمیم جنجالی یاد میکند.
جمشید ایمانی، قائممقام ارشد مدیرعامل ایرانخودرو، در برنامه «میز اقتصاد» شبکه خبر با تشریح شرایط فعلی تأمین نهادههای تولید، از بحرانی شدن وضعیت ارزی خودروسازان پرده برداشت.
به گفته ایمانی، تالار اول ارز که مخصوص نهادههای تولید بود عملاً تعطیل شده و تالار دوم نیز تخصیص مؤثری انجام نمیدهد. در نتیجه، خودروسازان ناچار شدهاند برای تأمین ارز مواد اولیه به تالار تجاری مراجعه کنند؛ مسیری که باعث شده نرخ ارز در کمتر از سه ماه، از حدود ۷۰ هزار تومان به ۱۲۷ هزار تومان برسد.
وی تأکید کرد که سایر نهادههای تولید ایرانخودرو نیز از بورس کالا و با نرخ روز تأمین میشود و هیچگونه مزیت یا یارانهای در این بخش وجود ندارد.
رشد سنگین هزینههای تولید
عامل هزینه | میزان افزایش نسبت به مهرماه |
|---|---|
نهادههای تولید | ۸۱ درصد |
نرخ ارز | حدود ۹۵ درصد |
قائممقام ارشد مدیرعامل ایرانخودرو با اشاره به افزایش شدید هزینهها اعلام کرد:
«ما بر مبنای دلار ۷۰ هزار تومانی ثبت سفارش کردهایم، تولید کردهایم و خودرو فروختهایم، اما امروز بهدلیل عدم تأمین همان ارز ثبت سفارششده، باید هزینه دلار ۱۲۷ هزار تومانی را بپردازیم.»
تعهدات فروش و تورم قطعی
ایمانی با اشاره به ماهیت صنعت خودرو گفت که این صنعت امکان فروش همزمان با تولید را ندارد و بخش عمده تعهدات فروش مربوط به ماهها و حتی سال بعد است. به گفته او، در سهماهه نخست سال آینده حداقل ۱۰ درصد تورم قطعی در هزینهها وجود خواهد داشت که در قیمتهای فعلی لحاظ نشده است.
نیاز ماهانه ۵۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی
وی تصریح کرد که ایرانخودرو برای ادامه فعالیت، ماهانه به حدود ۵۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی نیاز دارد و این شرکت در سالهای اخیر با افزایش تولید، خلأ بازار را تا حد امکان پوشش داده است.
ایمانی یادآور شد:
ایرانخودرو ۴۰ میلیون سهامدار دارد که بخش عمده آنها سهامداران عدالت هستند و تصمیمات مرتبط با قیمتگذاری دستوری، مستقیماً به حقوق این افراد لطمه میزند.
انتقاد صریح از شورای رقابت
قائممقام ارشد مدیرعامل ایرانخودرو تأکید کرد که بحث قیمتگذاری، موضوعی اخلاقی نیست بلکه حرفهای و قانونی است. به گفته او:
«چهار سال ورود شورای رقابت با فرض انحصاری بودن بازار، منجر به ۶۰۰ هزار میلیارد تومان زیان به دو خودروساز و ۲۴۰ هزار میلیارد تومان زیان به دولت شده است.»
توقف عرضه تا تصمیم نهایی دولت
ایمانی در ادامه به آخرین تحولات تصمیمگیری دولت اشاره کرد و گفت در جلسهای که چهارشنبه گذشته (معادل بهمن ۱۴۰۴) در سازمان بازرسی برگزار شد، اعلام شده تا تعیین تکلیف نهایی، عرضه خودرو متوقف شود.
به گفته او، کمیته اقتصادی دولت نیز در حال پیگیری موضوع است و ایرانخودرو منتظر اعلام نظر نهایی نهادهای تصمیمگیر خواهد ماند.
هشدار درباره ادامه فعالیت
ایمانی هشدار داد:
اگر این وضعیت تعیین تکلیف نشود، ادامه فعالیت ایرانخودرو با ظرفیت فعلی ممکن نخواهد بود. او تأکید کرد که ایرانخودرو در سال جاری ۳۵ درصد بیش از رشد شاخص صنعت خودرو تولید داشته و ثبات نسبی بازار، نتیجه تلاش این شرکت برای جبران کاهش عرضه سایر خودروسازان بوده است.
وی در پایان گفت:
«اگر قرار است از جیب ۴۰ میلیون سهامدار برداشته شود و به نام حمایت از تعداد محدودی خریدار خرد، با قیمت دستوری توزیع شود، این مسیر، مسیر درستی نیست.»
بهنظر شما افزایش قیمتهای ایرانخودرو تصمیمی منطقی و اجتنابناپذیر بوده یا باز هم تاوان سوءمدیریت و قیمتگذاری دستوری را باید خریدار بدهد؟
آیا باید از سهامدار و شرکت خصوصی دفاع کرد یا از مصرفکنندهای که هر روز قدرت خریدش آب میرود؟ نظر شما چیست؟ شفاف، صریح و بدون تعارف بنویسید.