آبارث 600e با معرفی نسخههای جدید، قویتر و جذابتر میشود
هنوز شمع تولد یکسالگی آبارث 600e فوت نشده که ایتالیاییها تصمیم گرفتند ساختار این هاچبک داغ برقی را حسابی تغییر دهند. آبارث با معرفی دو تریم جدید و هیجانانگیز توریسمو و کامپتیزیونه، روحی تازه در کالبد این خودرو دمیده است. نامهایی که برای طرفداران دوآتشه این برند، یادآور خاطرات شیرین مدلهای بنزینی ۵۹۵ و البته برادر کوچکتر، یعنی 500e هستند. نسخه جدید توریسمو اکنون نقش دروازه ورود به دنیای 600e را بازی میکند و جایگزین مدل پایه قبلی شده است. نکته جالب اینجاست که قیمت آن بدون تغییر، روی ۳۳,۹۹۵ پوند ثابت مانده است. در سمت دیگر ماجرا، نسخه وحشیتر یعنی کامپتیزیونه ایستاده است. این مدل جای اسکورپیونیسیما را گرفته و با همان برچسب قیمتی ۳۷,۹۹۵ پوند، امکانات بیشتری را در اختیار راننده قرار میدهد.
زیر پوست این خودروها، پلتفرم آشنای Perfo eCMP قرار دارد؛ همان معماری قدرتمندی که در آلفارومئو جونیور ولوچه هم دیدهایم. مدل توریسمو با ۲۳۷ اسب بخار قدرت به میدان میآید که برای رانندگی شهری و جادهای کافی است اما برای کسانی که به دنبال آدرنالین خالص هستند، کامپتیزیونه قدرت را به عدد خیرهکننده ۲۸۲ اسب بخار میرساند. تمام این نیرو به چرخهای جلو منتقل میشود و یک دیفرانسیل مکانیکی تورسن وظیفه دارد تا این اسبهای سرکش را رام کرده و چسبندگی را سر پیچها تضمین کند.
از نظر امکانات، توریسمو با نمایشگر ۷ اینچی راننده و صفحه مرکزی ۱۰ اینچی، ورود بدون کلید و سنسور باران عرضه میشود اما کامپتیزیونه داستان را کمی پیچیدهتر میکند. در نسخه کامپتیزیونه، صندلیهای مسابقهای بد را محکم در آغوش میگیرند تا در مانورهای سنگین تکان نخورد. همچنین ناوبری یکپارچه و کروز کنترل تطبیقی از دیگر ویژگیهای این مدل هستند. البته یک ویژگی خاص به اسم مولد صدا هم در کامپتیزیونه وجود دارد. سیستمی که قرار است غرش موتورهای بنزینی را شبیهسازی کند هرچند که در تستهای عملی کمی نمایشی و غیرواقعی به نظر میرسد.
در نمای بیرونی، همان کیت بدنه تهاجمی، اسپویلر عقب و رینگهای ۲۰ اینچی حفظ شدهاند اما لیست رنگها تغییر کرده و دیگر خبری از بنفش هیپنوتیزمکننده نیست. حالا سقف مشکی با رنگهای جیغ و جسورانه سبز اسیدی یا نارنجی شوکدهنده ترکیب میشود. در نسخه کامپتیزیونه، برچسبهای جانبی جدیدی هم روی رکابها اضافه شده تا ظاهر اسپرت آن را تکمیل کند.
