خداحافظی مرسدس با C63 چهار سیلندر و جایگزینی با موتور شش سیلندر

بدون شک یکی از جنجالی‌ترین مدل‌های تاریخ AMG مدل چهار سیلندر C63 بود که حالا به آخر خط رسیده است. پس از ماه‌ها شایعه درباره تصمیم مرسدس برای حذف این پیشرانه هیبریدی ه که هرگز مورد استقبال علاقه‌مندان قرار نگرفت، نفر اول افالترباخ (مقر AMG) بالاخره مرگ این پیشرانه چهار سیلندر را تأیید کرد. اگرچه این سدان اسپرت به حیات خود ادامه می‌دهد اما با پیشرانه‌ای بزرگ‌تر، بدون سیستم کمکی هیبریدی و البته با نامی جدید به بازار بازخواهد گشت. مایکل شیبه، مدیرعامل AMG، در گفتگویی تأیید کرد که مدل فعلی C63 جای خود را به یک مدل بنزینی خالص با موتور شش سیلندر خطی خواهد داد.

مهندسان این شرکت هم‌اکنون در حال بازنگری در محفظه موتور هستند تا پیشرانه ۳ لیتری توربوشارژر (کد M256M) که پیش‌تر در کوپهٔ CLE53 استفاده شده بود را در دل کلاس C جای دهند. این پیشرانه در کوپه مذکور قدرت ۴۵۰ اسب بخار و گشتاور ۵۶۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند ولی نمی‌دانیم این اعداد در نسخهٔ پرفورمنس جدید C کلاس که احتمالاً C53 نام خواهد گرفت چقدر افزایش خواهد یافت. اگرچه بعید به نظر می‌رسد موتور جدید از نظر قدرت و گشتاور به‌پای ۶۸۰ اسب بخاری و گشتاور ۱۰۲۰ نیوتن‌متری سیستم پلاگین‌هیبریدی فعلی برسد اما همه‌چیز در عدد خلاصه نمی‌شود. حذف تجهیزات سنگین هیبریدی به معنای کاهش وزن چشمگیر خودرو است. در حال حاضر، C63 فعلی با وزن حدود ۲۱۸۵ کیلوگرم، خودروی بسیار سنگینی محسوب می‌شود. با وجود اینکه موتور شش سیلندر خطی از موتور چهار سیلندر قبلی سنگین‌تر است، اما حذف باتری‌ها و موتورهای الکتریکی باعث می‌شود وزن نهایی خودرو به‌مراتب کمتر باشد.

انتظار می‌رود شاسی‌بلند GLC نیز که درواقع نسخه کراس‌اوور همین خودروست، از همین فرمول پیروی کند. نکته جالب اینجاست که مدیر AMG مدعی شده حذف موتور ۲ لیتری به خاطر اعتراض مشتریان به کوچک‌سازی موتورها نبوده بلکه تطبیق این موتور کوچک با استانداردهای سخت‌گیرانه یورو ۷ که از اواخر امسال اجرایی می‌شود، بسیار دشوار بوده است. بااین‌حال، این سؤال برای کارشناسان باقی می‌ماند که چرا مرسدس در زمان توسعه این خودرو، علیرغم آگاهی از اجرای حتمی قوانین یورو ۷، چنین ریسک بزرگی را انجام داد. بر اساس گزارش‌ها، مدل جدید AMG بر پایه فیس‌لیفت کلاس C که در ماه‌های آینده معرفی می‌شود، توسعه خواهد یافت.