بازسازی عجیب لندکروزر با بدنه سری ۶۰، شاسی سری ۸۰ و موتور آمریکایی!
تب نوستالژی دهه ۸۰ میلادی در سالهای اخیر شعلهور شده است؛ گویی آن دهه جادویی هنوز هم برای مردم دنیای پرهیاهوی امروز جذابیت عمیقی دارد. تویوتا لندکروزر FJ62 (نسخۀ فیسلیفت سری ۶۰) مدل ۱۹۸۸ که در اینجا مشاهده میکنید، سند زندهای بر این مدعا است. البته این آفرودر کلاسیک، زیر پوست خود دیگر آن پیرمرد خسته سابق نیست زیرا که کارگاه تخصصی بازسازی لندکروزر در آمریکا جانی دوباره به آن بخشیده است.
این تیم که در ایالت کلرادو مستقر است، تخصص ویژهای در احیای خانواده لندکروزر (از سری ۴۰ و ۶۰ گرفته تا مدلهای جدیدتر ۸۰ و ۱۰۰) دارد و تمام مراحل از بازسازی بدنه و رنگآمیزی تا تودوزی و مهندسی مکانیک را با دقتی وسواسگونه انجام میدهد. این FJ62 خاص اما داستانی متفاوت دارد؛ این پروژه در واقع ترکیبی هوشمندانه از بدنه کلاسیک سری ۶۰ و شاسی بسیار توانمندتر سری ۸۰ است. سازندگان با این کار، ظاهر مکعبی دهه هشتادی را با دوام و مهندسی پیشرفتهتر یک پلتفرم مدرن همراه کردهاند تا به آنچه «نهایت یک لندکروزر رستوماد» نامیده میشود، دست یابند.
سوار کردن بدنه قدیمی روی شاسی جدید به هیچ وجه کار سادهای نبوده اما خروجی کار چنان تمیز و حرفهای از آب درآمده که گویی خودرو به همین صورت از خط تولید کارخانه خارج شده است. برای ارتقای تواناییهای حرکتی، از اکسلهای سری ۸۰ در جلو و عقب استفاده شده و ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ جایگزین نمونههای قدیمی شدهاند. همچنین به لطف لاستیکهای آلترین تویو، این خودرو اکنون ارتفاعی به مراتب بیشتر از یک FJ62 استاندارد دارد.
در حالت عادی، قلب تپنده این مدل یک موتور ۴ لیتری شش سیلندر خطی بود که به جانسختی شهرت داشت اما برای این پروژه، سازندگان به سراغ یک افسانه دیگر یعنی موتور هشت سیلندر LS3 جنرال موتورز رفتهاند. این پیشرانه قدرتمند بدون نیاز به سیستمهای پرخوران پیچیده، حدود ۴۳۰ اسببخار قدرت را به هر چهار چرخ منتقل میکند. نکته جالب اینجاست که به دلیل سادگی ساختاری موتور LS3، این نیروگاه جدید تقریباً همانند موتور اصلی تویوتا جانسخت و قابل اطمینان است. در داخل کابین نیز، فضایی کلاسیک با تودوزی پارچهای مشابه نمونههای اصلی طراحی شده که در میان آن، یک نمایشگر مدرن برای سیستم سرگرمی خودنمایی میکند.