نبرد توان پیمایش خودروهای برقی در چین با صدرنشینی ۱۰۰۰ کیلومتری بیوایدی
در بازار فوق رقابتی خودروهای برقی چین، یک خط قرمز جدید ترسیم شده که پیمایش ۱۰۰۰ کیلومتر با یکبار شارژ است. در حال حاضر، تنها یک شرکت توانسته از این مرز عبور کند که آن بیوایدی است. این شرکت با سه مدل از برندهای لوکس خود، عملاً یک باشگاه انحصاری تشکیل داده و رقبا را در فاصلهای قابلتوجه پشت سر گذاشته است. در قله این ردهبندی، مدل دنزا Z9 EV با یک باتری عظیمالجثه ۱۲۲.۵ کیلووات ساعتی و برد رسمی ۱۰۶۸ کیلومتر قرار دارد. نسخهٔ دیگر این خودرو یعنی Z9 GT EV با همین باتری به برد ۱۰۳۶ کیلومتر میرسد و مدل لوکس یانگوانگ U7 EV با باتری غولپیکر ۱۵۰ کیلووات ساعتی، برد ۱۰۰۶ کیلومتری را ثبت کرده است. این سه خودرو، تنها خودروهای برقی تولید انبوه در چین هستند که مرز هزار کیلومتر را شکستهاند.
رتبه | مدل | ظرفیت باتری (کیلووات ساعت) | برد (کیلومتر) | مصرف انرژی (kWh/100 km) | قیمت (دلار) |
|---|---|---|---|---|---|
۰۱ | دنزا Z9 EV | ۱۲۲.۵ | ۱۰۶۸ | ۱۱.۴۷ | اعلام نشده |
۰۲ | دنزا Z9 GT EV | ۱۲۲.۵ | ۱۰۳۶ | ۱۱.۸۲ | اعلام نشده |
۰۳ | یانگوانگ U7 EV | ۱۵۰ | ۱۰۰۶ | ۱۴.۹۱ | اعلام نشده |
۰۴ | شیائومی SU7 | ۹۶.۳ | ۹۰۲ | ۱۰.۶۸ | ۳۲,۸۰۰ |
۰۵ | زیکر ۰۰۷ | ۱۰۰.۰۱ | ۸۷۰ | ۱۱.۵۰ | ۳۳,۲۰۰ |
۰۶ | مرسدس بنز CLA EV | ۸۹ | ۸۶۶ | ۱۰.۲۸ | ۳۶,۰۰۰ |
۰۷ | لوکسید S7 | ۱۰۰ | ۸۵۵ | ۱۱.۷۰ | ۳۶,۲۰۰ |
۰۸ | هونگچی تیانگونگ ۰۵ | ۹۸ | ۸۵۰ | ۱۱.۵۳ | ۳۰,۸۰۰ |
۰۹ | مرسدس بنز EQS | ۱۲۲ | ۸۴۰ | ۱۴.۵۲ | ۱۲۷,۴۰۰ |
۱۰ | تسلا مدل ۳ | ۷۸.۴ | ۸۳۰ | ۹.۴۵ | ۳۷,۵۰۰ |
۱۱ | زیکر 007 GT | ۱۰۰ | ۸۲۵ | ۱۲.۱۲ | ۳۲,۳۰۰ |
۱۲ | IM L6 | ۱۰۰ | ۸۲۲ | ۱۲.۱۷ | ۳۶,۹۰۰ |
۱۳ | ایکسپنگ P7 | ۹۲.۲ | ۸۲۰ | ۱۱.۲۴ | ۳۴,۷۰۰ |
۱۴ | هونگچی EH7 | ۱۱۱ | ۸۲۰ | ۱۳.۵۴ | ۳۶,۰۰۰ |
۱۵ | استلاتو S9 | ۱۰۰ | ۸۱۶ | ۱۲.۲۵ | ۴۷,۷۰۰ |
اما راز این پیمایش فوقالعاده چیست؟ پاسخ باتریهای بزرگتر است. هر سه مدل برتر بیوایدی به پکهای باتری با ظرفیت بالای ۱۲۰ کیلووات ساعت مجهز هستند. این در حالی است که رقبایی که در بازه ۸۰۰ تا ۹۰۰ کیلومتر قرار دارند، معمولاً از باتریهایی با ظرفیت بین ۸۹ تا ۱۱۱ کیلووات ساعت استفاده میکنند. این یعنی فتح قله ۱۰۰۰ کیلومتر، فعلاً بیش از آنکه مدیون یک جهش انقلابی در بهینگی مصرف انرژی باشد، نتیجهٔ استراتژی باتری بزرگتر است. اینجاست که تفاوت فلسفهها آشکار میشود. برای مثال، تسلا مدل ۳ با یک باتری نسبتاً کوچکتر (۷۸.۴ کیلووات ساعت)، بهینهترین مصرف انرژی را در این لیست با نرخ ۹.۴۵ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر ثبت کرده است. در مقابل، مدلهای دنزا برای رسیدن به برد رؤیایی خود، مصرفی در حدود ۱۱.۴۷ تا ۱۱.۸۲ کیلووات ساعت دارند. مدل یانگوانگ U7 نیز با بزرگترین باتری، بیشترین مصرف را با ۱۴.۹۱ کیلووات ساعت نشان میدهد. این یعنی هرچه خودرو بزرگتر و قویتر باشد، طبیعتاً مصرف انرژی بیشتری هم دارد.
پشت سر فرمانروایی بیوایدی، رقابت بسیار نزدیک است. شیائومی SU7 با برد ۹۰۲ کیلومتر در رده چهارم قرار گرفته و نام خود را بهعنوان یک مدعی جدی مطرح کرده است. پسازآن، زیکر 007 با برد ۸۷۰ کیلومتر و مرسدس بنز CLA EV با برد ۸۶۶ کیلومتر قرار دارند. خودروهایی مانند لوکسید S7، هونگچی تیانگونگ 05 و مرسدس بنز EQS نیز در بازه ۸۳۰ تا ۸۵۵ کیلومتر، لایه بالایی سدانهای برد بلند بازار چین را تشکیل میدهند. یک نکته مهم دیگر، استاندارد تست CLTC است. این چرخه تست بر اساس الگوهای رانندگی واقعی در چین طراحی شده و شرایط رانندگی شهری و ترکیبی را شبیهسازی میکند. به همین دلیل، اعداد اعلام شده تحت این استاندارد، به واقعیت نزدیکتر هستند. درنهایت، این ردهبندی نشان میدهد که پیمایشهای فوق بلند فعلاً یک ویژگی لوکس است که بیشتر در خودروهای بزرگ و گرانقیمت یافت میشود؛ خودروهایی که فضای کافی برای جا دادن باتریهای عظیم و توجیه اقتصادی برای هزینه بالای آن را دارند.