برای اولین بار، بیوایدی در آمار فروش جهانی فورد را پشت سر گذاشت
برای اولین بار در تاریخ، یک خودروساز چینی موفق شد غول آمریکایی، فورد را در میدان رقابت جهانی کنار بزند. شرکت بیوایدی که تمام تمرکز خود را روی خودروهای برقی و پلاگینهیبریدی گذاشته، در سال ۲۰۲۵ با فروش ۴.۶ میلیون دستگاه، فورد را با اختلاف ۲۰۰ هزار دستگاه پشت سر گذاشت و به جایگاه ششمین خودروساز بزرگ جهان صعود کرد. این جابجایی تاریخی در حالی رخ میدهد که فورد با کاهش نزدیک به ۲ درصدی فروش جهانی خود به ۴.۴ میلیون دستگاه، به ردهٔ هفتم سقوط کرده است. به گزارش بلومبرگ، صدر جدول همچنان بااقتدار در دستان تویوتا با فروش رکوردشکن ۱۱.۳ میلیون دستگاه قرار دارد و پسازآن، گروه فولکسواگن (نزدیک به ۹ میلیون)، گروه هیوندای (۷.۲ میلیون)، جنرال موتورز (حدود ۶.۲ میلیون) و استلانتیس (حدود ۵.۵ میلیون) ایستادهاند.
این موفقیت چشمگیر بیوایدی ریشه در دو عامل کلیدی دارد. اول، سلطهٔ بیچونوچرا بر بازار داخلی چین. این شرکت با فروش بیش از ۳.۱ میلیون خودرو در سال ۲۰۲۵، پرفروشترین برند در کشور خود بود؛ بازاری که حالا برندهای داخلی ۶۵ درصد از سهم آن را در اختیار دارند اما داستان به همینجا ختم نمیشود و صادرات هم بازوی قدرتمند دیگر بیوایدی بود. حدود ۲۵ درصد از کل فروش این شرکت، معادل یک میلیون و ۵۰ هزار دستگاه، روانهٔ بازارهای خارجی در اروپا، آمریکای جنوبی و آسیا شد. این در حالی است که بیوایدی تولید خودروهای بنزینی خالص را از مارس ۲۰۲۲ بهطور کامل متوقف کرده و تنها خودروهای برقی و پلاگینهیبریدی تولید میکند.
همزمان با جشن و سرور در کمپ بیوایدی، فورد با یکی از تاریکترین دوران مالی خود دستوپنجه نرم میکند. این شرکت در سال ۲۰۲۵ زیان خالص هولناک ۸.۲ میلیارد دلاری را ثبت کرد که بدترین عملکرد مالی آن از زمان رکود بزرگ اقتصادی در سال ۲۰۰۸ محسوب میشود. بخش بزرگی از این ضرر به واحد خودروهای برقی این شرکت مربوط میشود که مدل E نام دارد و بهتنهایی ۴.۸ میلیارد دلار زیان به بار آورده است. تغییر سیاستهای دولتی در آمریکا و لغو مشوقهای مالیاتی برای خودروهای برقی، ضربهٔ سنگینی به برنامههای فورد وارد کرد و این شرکت را مجبور به بازنگری در استراتژی خود و توقف توسعهٔ برخی مدلهای برقی آینده مانند نسل جدید پیکاپ F-150 لایتنینگ کرد. علاوه بر این، تعرفههای غیرمنتظره و آتشسوزی در کارخانهٔ یکی از تأمینکنندگان اصلی آلومینیوم، هرکدام حدود ۲ میلیارد دلار دیگر به فورد ضرر زدند و تولید نزدیک به ۱۰۰ هزار دستگاه از پرفروشترین محصولاتش مانند پیکاپهای سری F و شاسیبلندهای اکسپدیشن را مختل کردند.
جیم فارلی، مدیرعامل فورد، در واکنش به این تحولات، خودروسازان چینی را یک کارت غیرقابلپیشبینی خواند که تمام صنعت خودروی جهان باید خود را برای مقابله با آن آماده کند. او هشدار داد که ترکیب تولید ارزانقیمت با یارانههای سنگین دولتی و کاهش تقاضای داخلی در چین، این شرکتها را به سمت صادرات بیشتر سوق خواهد داد و شرکتهای غربی را مجبور میکند تا ساختار هزینههای خود را برای بقا، بهطور بنیادین تغییر دهند. در آنسوی اقیانوس آرام، دبیرکل انجمن خودروهای سواری چین دیدگاه متفاوتی دارد. او این اتفاق را غافلگیرکننده ندانست و گفت:
خودروهای برقی چینی به لطف رقابتپذیری روزافزون در فناوری، هزینه و جذابیت بازار، بهطور پیوسته در حال به دست آوردن جایگاه خود در بازار جهانی هستند.
با وجود تمام این مشکلات، مدیران فورد به سال ۲۰۲۶ امیدوارند. آنها با اشاره به درآمد فراتر از انتظار در سال گذشته، پیشبینی میکنند که در سال جاری بتوانند زیان را جبران کرده و به سودی تا سقف ۱۰ میلیارد دلار دست یابند.