معرفی تیونینگ جدید منصوری برای فراری پوروسانگوئه، ظریفتر و معقولتر!
منصوری، نامی که همیشه با تیونینگهای اغراقآمیز و گاهی جنجالی گره خورده، دوباره به سراغ فراری پوروسانگوئه رفته است؛ اما این بار یک تفاوت اساسی وجود دارد؛ این شرکت از جدیدترین پروژهٔ خود با عنوان کیت نرم کرده که نویدبخش رویکردی متفاوت برای اولین شاسیبلند فراری است. این کیت جدید که مدت کوتاهی پس از شروع تحویل پوروسانگوئه در سال ۲۰۲۳ توسعه یافته، تلاش میکند تا خطوط اصلی خودرو را بهجای بازنویسی کامل، تقویت کند. نتیجه، چهرهای تهاجمیتر اما بهمراتب هماهنگتر از برخی کارهای قبلی این تیونر مشهور است.
همانطور که انتظار میرود، فیبر کربن مادهٔ اصلی تشکیلدهندهٔ این کیت بدنه است. منصوری با دقت قطعات جدیدی را به بدنه اضافه کرده که شامل یک اسپویلر لبهٔ سپر جلو، تیغههای جانبی و قطعهای روی دماغه که تا روی کاپوت امتداد پیدا میکند، میشود. جزئیات دیگری در کنار چراغهای جلو و روی گلگیرهای جلو نیز به چشم میخورد. گلگیرها کمی عضلانیتر به نظر میرسند و رکابهای جانبی جدید، ظاهر خودرو را به زمین نزدیکتر نشان میدهند. قاب آینهها نیز با نمونههای کربنی تعویض شدهاند. در بخش عقب، یک دیفیوزر جدید، یک بال بزرگ سقفی و یک اسپویلر سهتکه، نمای کاملاً متفاوتی را خلق کردهاند. این فراری پوروسانگوئه با رنگ قرمز و جزئیات مشکی و زرد تزئین شده است. رینگهای جدید مدل FC.5 با ابعاد ۲۲ اینچ در جلو و ۲۳ اینچ در عقب، این مجموعهٔ چشمنواز را تکمیل میکنند.
تغییرات منصوری فقط به ظاهر محدود نمیشود و این تیونر دستی بر سر و روی پیشرانهٔ ۶.۵ لیتری V12 تنفس طبیعی فراری نیز کشیده است. با بهینهسازیهای انجام شده، قدرت موتور با ۲۵ اسب بخار افزایش به ۷۵۰ اسب بخار رسیده و گشتاور نیز با ۱۵ نیوتنمتر افزایش، به ۷۳۰ نیوتنمتر رسیده است. هرچند فراری اصرار دارد که پوروسانگوئه یک شاسیبلند نیست و آن را خودروی چهاردر بلندقامت میداند ولی درهرحال، این خودرو است که رقیب مستقیم مدلهایی چون لامبورگینی اوروس و آستونمارتین DBX به شمار میرود. حالا با این کیت جدید منصوری، پوروسانگوئه نهتنها در عملکرد، بلکه در ظاهر نیز یک قدم از رقبای خود متمایزتر میشود.