آغاز تحویل زودهنگام پارس نوآ به مشتریان

در آیین تحویل نخستین سری از خودروی «پارس نوآ»، علی شیخ‌زاده مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به تغییر رویکرد این پروژه نسبت به محصولات پیشین خانواده رنو در ایران اعلام کرد که پارس نوآ تنها یک فیس‌لیفت ساده نیست، بلکه محصولی با بازنگری جدی در طراحی و قوای محرکه به شمار می‌رود.

به گفته شیخ‌زاده، نسخه اولیه این خودرو که با نام رنو تندر ۹۰ در بازار ایران شناخته می‌شد، تمرکز اصلی خود را بر ویژگی‌های اقتصادی و فنی گذاشته بود و طراحی ظاهری در اولویت دوم قرار داشت. حالا در پروژه «پارس نوآ»، این ضعف قدیمی هدف اصلاح قرار گرفته و زبان طراحی خودرو به‌روزتر و هماهنگ‌تر با سلیقه فعلی بازار شده است؛ موضوعی که از نگاه مدیرعامل سایپا، نخستین مزیت رقابتی این محصول محسوب می‌شود.

شیخ‌زاده مزیت مهم دیگر پارس نوآ را استفاده از پیشرانه ME16 عنوان کرد؛ موتوری که فعلاً تنها در دو محصول این گروه یعنی شاهین پلاس و پارس نوآ به کار گرفته شده است.

بر اساس برنامه اعلام‌شده، نسخه مجهز به گیربکس اتوماتیک این خودرو نیز در سال آینده به بازار عرضه خواهد شد؛ اتفاقی که در صورت تحقق، می‌تواند جایگاه پارس نوآ را در میان سدان‌های اقتصادی بازار تقویت کند، به‌ویژه در شرایطی که سهم خودروهای اتوماتیک در حال افزایش است.

مدیرعامل سایپا همچنین تأکید کرد که پارس نوآ از نظر پلت‌فرم و مجموعه قطعات، به‌طور کامل داخلی‌سازی شده و توسعه آن بر پایه توان مهندسی و صنعتی کشور انجام گرفته است. این ادعا در شرایطی مطرح می‌شود که داخلی‌سازی واقعی، هم از منظر کاهش وابستگی ارزی و هم از نظر پایداری تولید، به یکی از شاخص‌های کلیدی صنعت خودرو تبدیل شده است.

در این مراسم اعلام شد روند تحویل پارس نوآ با سرعت در حال انجام است و برنامه‌ریزی شده تا پایان سال، تعداد قابل توجهی از این خودرو به مشتریان تحویل شود. تحویل زودتر از موعد، در بازاری که تأخیرهای طولانی‌مدت به یک عادت تلخ تبدیل شده، می‌تواند یک امتیاز عملیاتی مهم برای سایپا تلقی شود.

در ادامه مراسم، بهمن حسین‌زاده مدیرعامل پارس خودرو نیز پارس نوآ را «نخستین خودروی تمام‌ایرانی دولت چهاردهم» توصیف کرد و آن را حاصل هم‌افزایی میان شرکت‌های خودروسازی و قطعه‌سازی داخلی دانست.

به گفته او، تولید انبوه و عرضه این خودرو با اتکا به توان متخصصان داخلی انجام شده و پارس خودرو قصد دارد با این محصول، سهم بیشتری از بازار سدان‌های اقتصادی را به خود اختصاص دهد.

در پایان این مراسم، نخستین سری خودروهای پارس نوآ به مشتریان تحویل داده شد؛ اتفاقی که سایپا آن را نقطه آغاز فصل تازه‌ای در توسعه محصولات داخلی می‌داند. حال باید دید در عمل، طراحی به‌روزشده، پیشرانه جدید و وعده نسخه اتوماتیک تا چه اندازه می‌تواند این سدان تازه‌نفس را در بازاری پرتلاطم به گزینه‌ای رقابتی تبدیل کند.