فرود هواپیمای ردبول روی قطار در حال حرکت، صحنهای هالیوودی در واقعیت!
صحنههایی شبیه به این را فقط در فیلمهای اکشن هالیوود دیدهایم؛ یک هواپیمای کوچک که با مهارتی مافوق تصور روی یک قطار در حال حرکت فرود میآید؛ اما این بار نه از جلوههای ویژه خبری بود و نه از پرده سبز. داریو کوستا، خلبان تیم ردبول و دارندهٔ پنج رکورد جهانی گینس، این صحنهٔ سینمایی را در دنیای واقعی به حقیقت تبدیل کرد. او در جدیدترین و شاید دیوانهوارترین پروژهاش، سوار بر هواپیمای Zivko Edge 540 خود در شهر افیون قرهحصار ترکیه، یک قطار ۹ واگنه را تعقیب کرد و در یک مانور نفسگیر، روی واگن آخر آن فرود آمد و دوباره به آسمان برخاست.
برای درک عظمت این شاهکار، باید اعداد را کنار هم بگذاریم. قطار با سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت در حرکت بود و هواپیمای کوستا باید سرعت خود را تا ۸۷ کیلومتر بر ساعت کاهش میداد؛ سرعتی که برای این هواپیما نزدیک به مرز واماندگی است؛ اما بخش حیرتانگیز ماجرا جای دیگری بود. کوستا در فاصله ۲۰۰ متری تا نقطه فرود، دیگر دیدی به سطح واگن نداشت و باید این فرود را کاملاً کورکورانه و تنها با تکیه بر محاسبات و مهارتهایش انجام میداد. او باید هر سه چرخ هواپیما را در یک راستای کامل طولی و عرضی روی سقف واگن قرار میداد. کل این عملیات، از نزدیک شدن تا فرود و برخاست مجدد، در یک بازه زمانی کوتاه ۵۰ ثانیهای و در مسافتی حدود ۲.۵ کیلومتر انجام شد. در تمام این مدت، خلبان نهتنها با تلاطم شدید ناشی از حرکت قطار، بلکه با بادهای منطقه نیز دستوپنجه نرم میکرد.
البته ماهها تحلیل مهندسی، شبیهسازیهای کامپیوتری، آمادهسازی پرواز و پروتکلهای ایمنی دقیق پشت این صحنه نمایشی قرار داشت. خود کوستا نیز تمرینات شناختی فشردهای را در مرکز عملکرد ورزشکاران ردبول در اتریش پشت سر گذاشت تا زمانبندی، درک حرکت و قدرت پیشبینی خود را برای یک فرود کور به اوج برساند. جالب اینجاست که بخشی از این آمادهسازی با کمک یک هایپرکار برقی انجام شد. کوستا به مدت سه روز در کرواسی، با استفاده از یک دستگاه ریماک نورا بهعنوان یک پلتفرم متحرک دقیق، زمان واکنش و همترازی خود را تمرین کرد. به همین دلیل، واگن آخر قطار نیز با برند ریماک تزئین شده بود.
داریو کوستا پسازاین موفقیت گفت:
پروژه فرود روی قطار یکی از چالشبرانگیزترین و سختترین پروژههای دوران حرفهای من بود. متغیرهای زیادی برای سنجش وجود داشت، اما بزرگترین آزمون، یادگیری فرود کور روی یک باند بسیار کوچک و متحرک بود که تنها به مهارتهای شناختی و پروازی متکی بود.
این شاهکار نمایشی نهفقط یک رکوردشکنی، بلکه به گفته ردبول، گامی بزرگ در درک آیرودینامیک کاربردی و مهارتهای خلبانی است.
پخش از رسانه