نمایش گلف روباز با موتور V6 توئین توربو، رودستر جذابی که تولید نشد

فولکس‌واگن به مناسبت جشن تولد ۵۰ سالگی GTI، گردوخاک را از روی یکی از جسورانه‌ترین و فراموش‌شده‌ترین کانسپت‌های خود پاک کرده است. صحبت از هیولایی بی‌سقف با نام گلف GTI رودستر است؛ خودرویی که با ۵۱۰ اسب بخار قدرت، تعاریف یک هاچ‌بک اسپرت را کاملاً جابجا می‌کند. این رؤیا در اصل سال ۲۰۱۴ به‌عنوان یک طرح مجازی برای بازی ویدیویی گرن توریسمو 6 متولد شد؛ اما حالا فولکس‌واگن با یک رنگ سبز جدید و خیره‌کننده که احتمالاً ادای دینی به رنگ سبز انحصاری مدل GTI Edition 50 است، دوباره آن را به مرکز توجه بازگردانده است.

با اینکه فولکس‌واگن معمولاً در طراحی GTI مسیری محافظه‌کارانه را طی می‌کند، این کانسپت یک استثنای کامل است. این خودرو بر پایهٔ گلف نسل هفتم ساخته شده اما سقف و صندلی‌های عقب آن حذف شده‌اند تا جای خود را به یک طراحی کاملاً جدید و تهاجمی بدهند. در این طراحی رادیکال، ستون‌های C به یک رول‌بار تبدیل شده‌اند و درها مانند یک سوپراسپرت تمام‌عیار به سمت بالا باز می‌شوند. از دریچه‌های روی کاپوت گرفته تا بالهٔ عقب غول‌پیکر، تقریباً هیچ DNA مشترکی با یک گلف استاندارد در ظاهر آن پیدا نمی‌کنید. چون این خودرو هرگز قرار نبود به خط تولید برسد، طراحان بدون نگرانی از قوانین و مقررات، رؤیاهای خود را روی آن پیاده کرده‌اند.

زیر کاپوت این ماشین یک پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 توئین توربو قرار دارد که ۵۱۰ اسب بخار قدرت و ۵۶۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این نیروی عظیم از طریق یک گیربکس هفت سرعته دوکلاچه به چرخ‌های ۲۰ اینچی منتقل می‌شود؛ اما نکتهٔ کلیدی اینجاست؛ درحالی‌که تمام مدل‌های GTI در تاریخ دیفرانسیل جلو بوده‌اند، این رودستر به سیستم چهارچرخ محرک مشابه گلف R مجهز شده است. این یک سنت‌شکنی بزرگ در دنیای GTI محسوب می‌شود، درست مانند کانسپت افسانه‌ای دیگر، یعنی گلف W12 که دیفرانسیل عقب بود.

با این مشخصات، عملکرد خودرو شگفت‌انگیز است. گلف GTI رودستر برای رسیدن از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت تنها به ۳.۶ ثانیه زمان نیاز دارد و می‌تواند به حداکثر سرعت ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. این شتاب‌گیری حتی از هیولای W12 نیز یک‌دهم ثانیه سریع‌تر است که نشان از تأثیر شگفت‌انگیز سیستم AWD در شروع حرکت دارد. شاید فکر کنید حذف سقف وزن خودرو را کم کرده اما با اضافه شدن پیشرانهٔ بزرگ V6 و سیستم چهارچرخ متحرک، وزن این کانسپت به ۱,۴۲۱ کیلوگرم رسیده که آن را کمی سنگین‌تر از یک گلف GTI نسل هفتم استاندارد می‌کند. ترمزهای بزرگ‌تر و لاستیک‌های پهن‌تر نیز در این افزایش وزن بی‌تأثیر نبوده‌اند.