گلف دونفره با موتور شش سیلندر، هاچ‌بک داغ خیره‌کننده فولکس‌واگن

فولکس‌واگن به مناسبت جشن پنجاه‌سالگی گلف GTI گنجینه‌ی کانسپت‌های جسورانه و عجیب خود را باز کرده و این بار نوبت به یک هیولای فراموش‌شده از سال ۲۰۱۳ بنام دیزاین ویژن GTI رسیده است. این خودرو که مدت کوتاهی پس از عرضه نسل هفتم گلف به نمایش درآمد، پاسخی بی‌پروا به این سؤال بود که یک GTI تا کجا می‌تواند پیش برود؟ مهندسان فولکس‌واگن فرمول همیشگی را کنار گذاشتند و قلب تپنده‌ی این گلف را با یک موتور ۳ لیتری V6 توئین ‌توربو جایگزین کردند. نتیجه، قدرت ویرانگر ۵۱۰ اسب بخاری و گشتاور ۵۶۰ نیوتن‌متری بود؛ ارقامی که برای یک هاچ‌بک، بیشتر شبیه به یک شوخی به نظر می‌رسید. این نیرو، برخلاف GTI استاندارد، از طریق یک گیربکس دوکلاچه و سیستم چهارچرخ محرک 4Motion به هر چهارچرخ منتقل می‌شد.

ظاهر خودرو نیز به‌اندازه‌ی باطنش وحشی بود. بدنه کوتاه‌تر و کم‌ارتفاع‌تر شده و عرض آن ۷۱ میلی‌متر افزایش یافته بود تا ابهتی رعب‌انگیز پیدا کند. رینگ‌های ۲۰ اینچی سفارشی تک‌پیچ و ترمزهای کربن سرامیکی، به‌وضوح نشان می‌دادند که این گلف برای پیست مسابقه ساخته شده است. درون کابین، انقلاب ادامه داشت. صندلی‌های عقب برای کاهش وزن حذف شده بودند و جای خود را به یک میله‌ی تقویتی X شکل برای افزایش استحکام شاسی داده بودند. داشبورد کاملاً از نو طراحی شده بود و حال و هوایی شبیه به کابین آئودی R8 داشت. دستگیره‌های پارچه‌ای قرمزرنگ درها که انگار مستقیماً از یک پورشه 911 GT3 RS قرض گرفته شده بودند، در کنار استفاده گسترده از آلکانترا و فیبر کربن، حس و حال یک خودروی مسابقه‌ای تمام‌عیار را تکمیل می‌کرد.

این ترکیب قدرتمند از موتور V6، گیربکس دوکلاچه و سیستم چهارچرخ محرک، شتاب صفرتاصد را در تنها ۳.۹ ثانیه ممکن می‌ساخت و حداکثر سرعت آن به ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسید. هرچند این کانسپت کاملاً قابل رانندگی بود اما هرگز قرار نبود به خط تولید راه پیدا کند. هدف اصلی از ساخت دیزاین ویژن GTI جلب‌توجه در گردهمایی سالانه طرفداران GTI در سواحل دریاچه وورثری بود. این خودرو، مانند دیگر کانسپت‌های دیوانه‌وار فولکس‌واگن، یک خودروی نمایشی بود که برای به چالش کشیدن مرزها طراحی شد نه تولید انبوه و به همین دلیل، رانندگی با آن نیز سخت و نیازمند مهارت بالا توصیف شده بود.