برنامه تولید خودروی برقی لامبورگینی لغو شد

لامبورگینی ترمز اولین خودروی تمام برقی خود را کشید و تمام برنامه‌ها برای تولید آن را متوقف کرد. این شرکت ایتالیایی تصمیم گرفته تا سال ۲۰۳۰، با تمام قوا روی مدل‌های پلاگین‌هیبریدی تمرکز کند. در دنیای سنت آگاتا، برق تا زمانی خوشایند است که در کنار یک موتور V8 یا V12 غرش کند، نه اینکه جایگزین آن شود. مدلی که قربانی این تصمیم شده، همان کراس‌اوور 2+2 است که با کانسپت خیره‌کننده لانزادور در سال ۲۰۲۳ پیش‌نمایش داده شده بود. قرار بود این خودرو پیش از پایان دهه جاری به بازار بیاید اما اکنون به‌جای خط تولید، به کتاب‌های تاریخ می‌پیوندد.

استفان وینکلمن، مدیرعامل لامبورگینی تأیید کرد که این خودروی برقی به خط تولید نخواهد پیوست و جای خود را به یک محصول پلاگین‌هیبریدی دیگر می‌دهد. او هشدار داد که سرمایه‌گذاری تمام‌عیار روی خودروهای برقی می‌تواند به یک شکست گران‌قیمت تبدیل شود، زیرا به گفته او، منحنی پذیرش این نوع قوای محرکه در میان مشتریان لامبورگینی نزدیک به صفر است. وینکلمن توضیح داد که خریداران لامبورگینی هنوز به دنبال تجربه احساسی کامل هستند که یکی از مهم‌ترین ارکان آن صدای موتور است. چیزی که از نظر او، خودروهای برقی در شکل کنونی خود قادر به تقلید آن نیستند؛ بنابراین، موتورهای بنزینی همچنان در منوی لامبورگینی باقی می‌مانند و تا زمانی که ممکن باشد تولید خواهند شد.

گفته می‌شود این تصمیم در اواخر سال گذشته و پس از مذاکرات گسترده با مشتریان، نمایندگی‌ها و تحلیل کامل بازار، پشت درهای بسته گرفته شده است. وقتی از وینکلمن پرسیده شد که آیا لامبورگینی هرگز یک خودروی تمام برقی خواهد ساخت، او در را کاملاً نبست اما گفت:

هرگز نگو هرگز اما تنها زمانی که وقتش برسد. در آینده قابل پیش‌بینی، فقط پلاگین‌هیبریدی. ما به توسعه الکتریکی‌سازی ادامه می‌دهیم چون باید آماده باشیم.

در حال حاضر تمام خط تولید لامبورگینی، از شاسی‌بلند اوروس گرفته تا سوپراسپرت‌های روئلتو و تمراریو، کاملاً هیبریدی شده‌اند. به نظر می‌رسد این فرمول جواب داده است؛ سال گذشته سنت آگاتا با فروش رکوردشکن ۱۰٬۷۴۷ دستگاه خودرو، سال موفقی را پشت سر گذاشت.

قرار بود نسل جدید شاسی‌بلند اوروس در سال ۲۰۲۹ با قوای محرکه تمام الکتریکی معرفی شود اما این برنامه نیز لغو شده است. لامبورگینی پس از صحبت با گروه‌های مشتریان به این نتیجه رسید که اوروس برقی خریدار نخواهد داشت. به گفته وینکلمن، آن‌ها نمی‌توانستند با پرفروش‌ترین محصول خود ریسک کنند. اوروس ستون فقرات مالی این برند است. شاید حاشیه سود سوپراسپرت‌ها بالاتر باشد اما آن‌ها بخش کوچکی از بازار را در اختیار دارند درحالی‌که بازار اوروس بزرگ‌تر و باثبات‌تر است. به زبان ساده، ایتالیایی‌ها با محصولی که خرج شرکت را درمی‌آورد، قمار نمی‌کنند.