پیشرانه شش سیلندر با ۷۰۰ اسب بخار قدرت در سینه بی‌ام‌و i8!

جمعه 8 اسفند 1404 - 07:00
مطالعه 2 دقیقه
بی‌ام‌و i8 با موتور 6 سیلندر
یک مهندس خلاق، تمام سیستم هیبریدی ب‌ام‌و i8 را دور ریخته تا قلب موتور شش سیلندر B58 را در سینهٔ آن بکارد؛ آن‌هم در جایی که هرگز تصورش را نمی‌کردید.
تبلیغات

شش سال از توقف تولید ب‌ام‌و i8 می‌گذرد؛ خودرویی که زمانی نماد آینده‌نگری و جسارت باوارایی‌ها در دنیای هیبرید بود؛ اما حالا یک مهندس خلاق و شاید کمی دیوانه، در حال کالبدشکافی این ماشین و تبدیل آن به یک سوپراسپرت تمام بنزینی قدرتمند است یعنی چیزی که خیلی از طرفداران ب‌ام‌و همیشه آرزویش را داشتند. «ترِوِر» دست به کاری زده که مهندسان ب‌ام‌و هرگز قصد انجامش را نداشتند. او در حال جاگذاری موتور شش سیلندر خطی معروف ب‌ام‌و با کد B58 در بدنهٔ یک i8 است و برای همیشه با قوای محرکهٔ هیبریدی آن خداحافظی می‌کند.

قلب تپندهٔ جدید این پروژه از یک ب‌ام‌و M340i xDrive تصادفی مدل ۲۰۱۷ تأمین شده است؛ اما نکتهٔ شگفت‌انگیز ماجرا، محل نصب این موتور است. موتور ۳ لیتری توربوشارژ قرار است در قسمت جلوی خودرو نصب شود؛ جایی که ب‌ام‌و هرگز برای یک موتور درون‌سوز طراحی نکرده بود و تنها میزبان موتور الکتریکی کوچک i8 بود. برای عملی شدن این ایده، خودرو به‌طور کامل از هویت هیبریدی خود فاصله گرفته است. موتور الکتریکی جلو، پکیج باتری عظیم که در مرکز شاسی قرار داشت و حتی موتور بنزینی کوچک ۱.۵ لیتری سه سیلندر اصلی خودرو که در عقب نصب بود، همگی حذف شده‌اند تا فضا برای قوای محرکهٔ جدید باز شود. این پیوند نامتعارف نیازمند ساخت ساب‌فریم‌های کاملاً جدید و سفارشی برای جلو و عقب است زیرا ساختار اصلی i8 برای تحمل وزن و ابعاد چنین موتوری طراحی نشده بود.

بزرگ‌ترین سؤالی که ذهن هر علاقه‌مندی را درگیر می‌کند این است که آیا موتور B58 اصلاً در آن فضا جا می‌شود؟ قرار دادن یک موتور شش سیلندر خطی به همراه گیربکس و سیستم انتقال قدرت در فضایی که قبلاً متعلق به باتری و یک موتور الکتریکی کوچک بوده، یک چالش مهندسی فوق‌العاده پیچیده است. نگرانی اصلی دیگر، تأثیر این جراحی سنگین بر تقسیم وزن و هندلینگ خودرو است. ترِوِر امیدوار است با انتقال رادیاتورها و سیستم‌های خنک‌کنندهٔ جانبی به قسمت عقب خودرو، بتواند توزیع وزن را تا حد زیادی به حالت استاندارد i8 نزدیک نگه دارد. وی برای قدرت نیز اهداف جسورانه‌ای دارد و هدف نهایی رسیدن به قدرتی معادل ۷۰۰ اسب بخار روی چرخ‌ها است. این پروژه یادآور رؤیاهای محقق‌نشدهٔ خود ب‌ام‌و برای i8 است؛ رؤیاهایی مانند نسخهٔ V10 که هرگز به خط تولید نرسید. حالا، یک ذهن خلاق در گاراژ خود در حال تحقق بخشیدن به نسخه‌ای حتی جسورانه‌تر از آن رؤیاها است.

نظرات

تبلیغات

©1404 - 1393 کپی بخش یا کل هر کدام از مطالب پدال تنها با کسب مجوز مکتوب امکان پذیر است.