شکست آئودی بدون حلقه در چین و تخفیف سنگین برای فرار از فاجعه

وقتی آئودی تصمیم گرفت برند جدیدی به نام AUDI فقط برای بازار چین و بدون لوگوی چهار حلقهٔ معروفش راه‌اندازی کند، این حرکت یک بازنگری جسورانه به نظر می‌رسید اما تنها چند ماه بعد، بازنگری دیگری این بار روی قیمت خودرو اعمال شده است؛ یک کاهش قیمت شدید برای مقابله با آماری که چیزی جز یک فاجعه نیست. عرضهٔ E5 اسپرت‌بک، اولین محصول برند AUDI که از طریق جوینت ونچر با سایک ساخته شده، از آگوست ۲۰۲۵ با بازه قیمتی ۲۳۵٬۹۰۰ تا ۳۱۹٬۹۰۰ یوان (معادل ۳۴٬۳۰۰ تا ۴۶٬۶۰۰ دلار) آغاز شد. از آن زمان تاکنون تنها ۷٬۰۷۰ دستگاه از این خودرو تحویل داده شده و فروش آن در ماه ژانویه به عدد ناچیز ۴۲۰ دستگاه سقوط کرده است.

در واکنش به این استقبال سرد، آئودی یک تخفیف محدود ارائه کرده که ۳۰ هزار یوان (۴٬۳۷۰ دلار) از قیمت خودرو کم می‌کند. با این حساب، قیمت پایهٔ E5 اسپرت‌بک به ۲۰۵٬۹۰۰ یوان یا کمی کمتر از ۳۰ هزار دلار رسیده است. این کاهش قیمت، E5 اسپرت‌بک را مستقیماً در برابر رقبای سرسختی مانند زیکر 007 GT و کمی پایین‌تر از شیائومی SU7 قرار می‌دهد؛ خودرویی که سال گذشته بیش از ۲۵۰ هزار دستگاه فروخت. این نشان از رقابت بی‌رحمانه در بازاری دارد که از سدان‌های برقی جدید و جذاب اشباع شده است.

نکته عجیب اینجاست که E5 از نظر فنی هیچ‌چیز کم ندارد. این خودرو بر پایهٔ فاصلهٔ محوری کشیدۀ ۲٬۹۵۰ میلی‌متری ساخته شده، قدرتی تا ۷۷۶ اسب بخار دارد و برد آن به ۷۷۳ کیلومتر می‌رسد. این محصول AUDI همچنین به‌صورت استاندارد به لیدار، سه رادار، ۱۱ دوربین و ۱۲ حسگر اولتراسونیک مجهز است و فضای داخلی تحت سلطهٔ یک نمایشگر غول‌پیکر ۵۹ اینچی قرار دارد؛ اما به دلایلی نامشخص، E5 اسپرت‌بک نتوانسته رانندگان چینی را مجذوب خود کند. این در حالی است که آئودی در سپتامبر گذشته ادعا کرده بود تنها در ۳۰ دقیقه به ۱۰ هزار پیش‌سفارش دست یافته و این مدل اخیراً عنوان خودروی سال چین را نیز کسب کرده است. این تخفیف قرار است تا ۳۱ مارس (۱۲ فروردین) ادامه داشته باشد، اما اگر فروش بهبود نیابد، تمدید آن دور از ذهن نیست.

آئودی تنها برند لوکس غربی نیست که برای حفظ سهم خود در چین مجبور به کاهش قیمت شده است. ب‌ام‌و و مرسدس بنز نیز ناچار شده‌اند قیمت‌های خود را تا ۱۰ درصد کاهش دهند تا بتوانند در بازاری رقابت کنند که آن‌قدر رقابتی است که سال گذشته کمتر از یک‌سوم نمایندگی‌های فروش به سوددهی رسیدند.