بحران در استلانتیس با زیان ۲۶ میلیارد دلار در سال!

شرکت استلانتیس با اعلام زیان خالص ۲۶.۳ میلیارد دلاری برای سال ۲۰۲۵، شوک بزرگی به صنعت خودرو وارد کرد. این سقوط مالی که اولین زیان سالانه از زمان شکل‌گیری این شرکت در سال ۲۰۲۱ از ادغام فیات-کرایسلر و گروه پژو-سیتروئن محسوب می‌شود، زنگ خطر را برای استراتژی‌های شتاب‌زده در حوزهٔ خودروهای برقی به صدا درآورده است. این رقم ویرانگر، در مقایسه با سود خالص ۵.۵ میلیارد یورویی سال ۲۰۲۴، یک عقب‌گرد تمام‌عیار را نشان می‌دهد. در پی این خبر، استلانتیس اعلام کرد که پرداخت سود سهام برای سال ۲۰۲۶ را به حالت تعلیق درمی‌آورد که خبر تلخی برای سهام‌داران این شرکت است.

استلانتیس دلیل اصلی این زیان هنگفت را هزینه ۲۵.۴ میلیارد یورویی می‌داند که در نیمهٔ دوم سال ۲۰۲۵ متحمل شده است. بخش عمدهٔ این هزینه مربوط به بازنگری کامل در برنامهٔ تولید و زنجیرهٔ تأمین خودروهای برقی، تغییر در برآورد هزینه‌های گارانتی و تعدیل نیرو در اروپاست. آنتونیو فیلوسا، مدیرعامل استلانتیس، با صراحتی کم‌نظیر دلیل اصلی این شکست را توضیح داد:

نتایج سال ۲۰۲۵ ما بازتاب هزینهٔ برآورد بیش‌ازحد خوش‌بینانه از سرعت گذار به انرژی‌های پاک است. ما ناچار شدیم کسب‌وکار خود را حول محور حق انتخاب مشتریان بازسازی کنیم؛ انتخابی آزاد میان تمام فناوری‌های برقی، هیبریدی و درون‌سوز.

درآمدهای خالص شرکت نیز با ۲ درصد کاهش به ۱۵۳.۵ میلیارد یورو رسید که عمدتاً به دلیل نوسانات نرخ ارز و کاهش قیمت‌گذاری‌ها در نیمهٔ اول سال ۲۰۲۵ بوده است.

بااین‌حال، همه‌چیز تیره‌وتار نیست. تیم مدیریتی جدید که در نیمهٔ دوم سال ۲۰۲۵ سکان هدایت را به دست گرفت، توانست نشانه‌های مثبتی از بهبود را به ثبت برساند. در این دوره، رشد درآمدها ۱۰ درصد و جریان نقد آزاد صنعتی ۵۰ درصد افزایش یافت. فیلوسا می‌گوید:

در نیمهٔ دوم سال، ما شاهد اولین نشانه‌های پیشرفت، اجرای قدرتمند عرضهٔ موج جدید محصولات و بازگشت به مسیر رشد بودیم.

این شرکت همچنین در نیمهٔ دوم سال، ۲.۸ میلیون دستگاه خودرو به فروش رساند که بخش عمدهٔ آن مدیون رشد فروش در بازار آمریکای شمالی بود.

استلانتیس با اطمینان به آینده چشم دوخته و با حفظ پیش‌بینی‌های خود برای سال ۲۰۲۶، انتظار دارد درآمدهای خالص شرکت افزایش یابد. کلید این بازگشت، موج جدیدی از محصولات است که نشان‌دهندهٔ یک تغییر استراتژی مهم است. در آمریکای شمالی، مدل‌های جدیدی مانند جیپ چروکی و دوج چارجر سیکس‌پک، بازگشت قدرتمند این شرکت به بازار شاسی‌بلندهای متوسط و خودروهای عضلانی بنزینی را نوید می‌دهند. عرضهٔ وانت محبوب رم 1500 با موتور V8 همی نیز نیروی محرکهٔ دیگری برای رشد خواهد بود. در سایر بازارها نیز این رویکرد ترکیبی ادامه دارد. وانت رم داکوتا در آمریکای جنوبی و مدل‌های تمام برقی جیپ کامپس و سیتروئن C5 ایرکراس در کنار فیات 500 هیبرید در اروپا، گزینه‌های متنوعی را پیش روی مشتریان قرار خواهند داد.