معرفی کرایسلر پاسیفیکا مدل ۲۰۲۷، بهروزرسانی مینیون سالخورده
پاسیفیکا مدل ۲۰۲۷ بهعنوان چهرهٔ جدید کرایسلر معرفی شده است و همین موضوع میتواند نگرانکننده باشد زیرا این فیسلیفت تغییرات اندکی در مینیونی ایجاد کرده که برای اولین بار در سال ۲۰۱۷ عرضه شد و آخرین بازطراحی اساسی را در سال ۲۰۲۱ تجربه کرد. پاسیفیکا ۲۰۲۷ با جلوپنجرهٔ جدید و نشان کرایسلر نورانی خود سعی در جلبتوجه دارد؛ اما این تغییرات تنها در تیپها سلکت، لیمیتد و پانیکال اعمال شدهاند و در مدل پایه LX همچنان ظاهر قدیمی حفظ شده است. این یعنی کرایسلر دو پاسیفیکای متفاوت را بهطور همزمان به فروش میرساند.
نمای جلویی جدید پاسیفیکا شامل چراغهای جلوی LED عمودی، نشان نورانی کرایسلر و جلوپنجرهٔ روشن با طراحی کلید پیانو است. مدلهای لیمیتد و پانیکال حتی هنگام نزدیک شدن به خودرو یک انیمیشن خوشامدگویی را نمایش میدهند؛ اما غیر از نمای جلو، در دیگر قسمتهای خودرو تغییرات بسیار کمی اعمال شده است. پروفیل پاسیفیکا تقریباً یکسان باقیمانده و قسمت عقب تنها با یک نوار نوری جدید بهروزرسانی شده است. کابین نیز تقریباً دستنخورده مانده و کرایسلر صرفاً به نشان جدید روی فرمان و تریمهای جدید اکتفا کرده است. در اینجا داشبورد، کنسول میانی، دکمهها و طراحی کلی کابین همانی است که از زمان بهروزرسانی سال ۲۰۲۱ دیدهایم.
موتور V6 حجیم ۳٫۶ لیتری نیز دستنخورده باقیمانده و همچنان ۲۸۷ اسب بخار و ۳۵۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. کرایسلر اما ویژگی هوشمندانه مثل درِ صندوق برقی با قابلیت تنظیم ارتفاع، نمایش دوربین دید عقب برای نقاط کور و پکیج انعطافپذیرتر برای سیستم سرگرمی و فناوری خانوادگی را اضافه کرده است اما مشکل اینجاست که این نقاط قوت دیگر کافی نیستند تا پاسیفیکا در کلاس خود برتری داشته باشد.
برای مثال، تویوتا سیینا بهطور استاندارد از پیشرانهٔ هیبریدی بهره میبرد و مصرف سوخت بسیار بهتری دارد. کیا کارنیوال هم در داخل و هم در خارج مدرنتر است و هوندا اودیسه نیز ظاهر تازهتری دارد و یکی از بهترین کابینها را در این سگمنت ارائه میدهد.
البته شاید این بهروزرسانیها بتوانند پاسیفیکا را برای یک یا دو سال دیگر رقابتی نگه دارند اما اگر این واقعاً پیشنمایش آیندهٔ کرایسلر باشد، کمی ناامیدکننده به نظر میرسد زیرا به نظر میرسد این برند باسابقه هنوز هم قصد ندارد از خواب رخوت بیدار شود و تحولی در سبد محصولات خود ایجاد کند.