اگرچه توسعه خودروهای هیدروژنی در بخش سواری با سرعت مورد انتظار پیش نرفته اما این فناوری در حوزه خودروهای تجاری همچنان پتانسیلهای بینظیری از خود نشان میدهد. در همین راستا، ایسوزو و تویوتا برای تولید انبوه اولین کامیونت سبک پیل سوختی در ژاپن با یکدیگر متحد شدهاند؛ پروژهای که قرار است تا دو سال آینده وارد جادهها شود. این کامیونت بر پایه شاسی نردبانی آشنای ایسوزو Elf بنا شده است اما بهجای باتریهای سنگین، از نسل سوم سیستم پیل سوختی تویوتا بهره میبرد که علاوه بر ۲۰ درصد بازدهی بالاتر نسبت به نمونههای فعلی، دوام بیشتر و عملکرد بهتری در کاربریهای سنگین شهری دارد.
یکی از دلایل اصلی حرکت به سمت هیدروژن، محدودیتهای ذاتی کامیونتهای برقی در نقشهای تجاری خاص است. کامیونتهای سبکی که وظیفه توزیع مواد غذایی بین سوپرمارکتها را بر عهده دارند، به تجهیزات سرمایشی سنگینی مجهز هستند که انرژی باتری را بهسرعت تخلیه میکنند. علاوه بر این، زمان طولانی شارژ باتریهای حجیم میتواند برنامههای فشرده تحویل کالا را مختل کند. در مقابل، زمانی که برای سوختگیری هیدروژن صرف میشود تقریباً مشابه گازوئیل است و در کنار پیمایش طولانیتر، انتقال بدون دردسری را برای اپراتورهای ناوگان فراهم میکند؛ درحالیکه لرزش و صدای بسیار کمتری نسبت به پیشرانههای دیزلی داشته و خروجی آلایندگی آن صفر است.
با وجود مزایای فنی، هزینه بالای تولید خودروهای پیل سوختی و کمبود زیرساختهای سوختگیری هیدروژن همچنان بزرگترین موانع پیش رو هستند. تویوتا و ایسوزو معتقدند کلید حل این مشکل در مهندسی هوشمندانهتر، بهینهسازی ساختار خودرو و بازنگری در فرآیندهای تولید نهفته است. طبق برنامه اعلام شده، تولید این کامیونت از سال مالی ۲۰۲۷ ژاپن آغاز خواهد شد. لازم به ذکر است که این دو شرکت پیشازاین در پروژه اتوبوسهای شهری ERGA FCV نیز همکاری موفقی در زمینه استفاده از مخازن هیدروژن سقفی داشتهاند و حالا قصد دارند این تجربه را به سطح کامیونتهای توزیع شهری بیاورند.