آمار فروش خودروهای برقی در سال ۲۰۲۶ با سقوط فورد و جهش تویوتا

بازار خودروهای برقی در ایالات‌متحده روزهای سردی را پشت سر می‌گذارد و آمارهای جدید نشان می‌دهد که فروش این محصولات در سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۶ با افت ۲۷ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل، به ۲۱۶,۳۹۹ دستگاه کاهش یافته است. اگرچه این رقم در نگاه اول ناامیدکننده به نظر می‌رسد اما بررسی دقیق‌تر نشان می‌دهد که سرعت سقوط بازار در حال کاهش است. در مقایسه با سه‌ماهه پایانی سال ۲۰۲۵، فروش خودروهای برقی تنها ۷.۸ درصد کاهش داشته است که در مقابل سقوط آزاد ۴۶ درصدی اواخر سال گذشته (پس از حذف مشوق‌های دولتی)، بهبودی نسبی به شمار می‌رود. در حال حاضر خودروهای برقی ۵.۸ درصد از کل بازار خودروهای جدید آمریکا را به خود اختصاص داده‌اند که فاصله زیادی با قله ۱۰.۶ درصدی سال ۲۰۲۵ دارد.

تسلا همچنان صدرنشین است و با فروش ۱۱۷,۳۰۰ دستگاه در سه‌ماههٔ اول ۲۰۲۶، سهمی معادل ۵۴.۲ درصد از کل بازار خودروهای برقی آمریکا را در اختیار دارد؛ این یعنی تسلا به‌تنهایی بیش از مجموع تمام خودروسازان دیگر در این کشور خودروی برقی فروخته است. مدل Y با فروش ۷۸,۵۹۱ دستگاه (رشد ۲۲.۷ درصدی نسبت به پارسال) پرفروش‌ترین خودروی برقی بازار است و عملاً از هر سه خودروی برقی فروخته شده در آمریکا، یکی متعلق به این مدل است. نکته جالب‌تر اینکه مدل ۳ با وجود افت ۴۰ درصدی و فروش ۳۱,۶۷۲ دستگاهی، همچنان رتبه دوم پرفروش‌ترین‌ها را در اختیار دارد که نشان‌دهنده محبوبیت خیره‌کننده این دو محصول تسلا علیرغم چالش‌های مختلف است.

در رتبه‌های بعدی و با فاصله‌ای بسیار زیاد از تسلا، شورلت با ۱۳,۳۵۹ دستگاه، هیوندای با ۱۲,۶۶۲ دستگاه و ریویان با ۱۰,۳۶۵ دستگاه در جایگاه‌های دوم تا چهارم برندهای پرفروش ایستاده‌اند؛ اما شگفتی اصلی این دوره متعلق به تویوتا است؛ کراس‌اوور bZ این شرکت با فروش ۱۰,۰۲۹ دستگاهی، آمار خود را تقریباً دو برابر کرد و به تویوتا کمک کرد تا رشد مجموع ۷۹ درصدی را تجربه کند. برندهایی نظیر کادیلاک، لکسوس (با رشد خیره‌کننده ۲۰۶.۷ درصدی مدل RZ)، ریویان، لوسید و تویوتا جزء معدود شرکت‌هایی بودند که در این بازار راکد، رشد فروش سالانه را تجربه کردند.

در مقابلِ برندهای موفق، نام‌های بزرگی همچون فورد، فولکس‌واگن، نیسان، آئودی، آکورا و جیپ با ریزش شدیدی روبرو شدند و فروش آن‌ها بیش از ۸۵ درصد کاهش یافت. وضعیت برخی از این مدل‌ها فاجعه‌بار بوده است. برای مثال، فروش فولکس‌واگن ID.4 با سقوط ۹۵.۶ درصدی به تنها ۳۳۸ دستگاه رسید که منجر به توقف تولید آن در کارخانه چاتانوگا شد. جیپ واگنییر S با افت ۹۳.۳ درصدی (فقط ۱۷۵ دستگاه) و ولوو XC40 با افت ۹۳.۱ درصدی، از دیگر بازندگان بزرگ این دوره هستند. فورد نیز با کاهش ۷۰ درصدی و فروش تنها ۶,۸۶۰ خودروی برقی، یکی از شدیدترین عقب‌گردها را در استراتژی برقی‌سازی خود تجربه می‌کند.

به نظر می‌رسد بازار خودروهای برقی آمریکا وارد مرحله جدیدی شده است که در آن دیگر خبری از مشوق‌های دولتی نیست و خودروسازان ناچار به کاهش تولید شده‌اند. در این شرایط، موفقیت برندها بیش از آنکه به هیاهوی تبلیغاتی بستگی داشته باشد، به عرضه محصولات مقرون‌به‌صرفه و قیمت‌گذاری واقع‌بینانه وابسته است. کارشناسان معتقدند این یک تنظیم مجدد ضروری برای بازار است و در آینده، زیرساخت‌های شارژ و قیمت رقابتی، تعیین‌کننده اصلی سهم بازار خواهند بود، نه سیاست‌های تشویقی کوتاه‌مدت.