سوپراسپرت پرتغالی با پیشرانه فورد، به دنبال رقابت با پاگانی و کونیگزگ
آداماستور فوریا سوپراسپرتی پرتغالی است که سازندهاش قصد دارد آن را در سطح برندهایی چون آستونمارتین والکری، پاگانی، کونیگزگ و ریمک به رقابت بفرستد. این اهداف برای شرکتی که اکثر مردم حتی نامش را نشنیدهاند و ادعا میکند در حال ساخت اولین سوپراسپرت پرتغال است، بسیار بلندپروازانه به نظر میرسد. بااینحال، دنیای خودرو پر از اولینهاست و پروتوتایپ شماره ۰۰۱ این خودرو که از پیشرانه V6 توئین توربو فورد نیرو میگیرد، تنها یک طرح خیالی نیست. این خودرو به پیست پورتیمائو بازگشته تا آداماستور بتواند تواناییهای دینامیکی آن را در سرعتهای بالا آزمایش کند و با توجه به پستهای این شرکت در شبکههای اجتماعی، این تستها کاملاً موفقیتآمیز بودهاند.
پیشرانه ۳.۵ لیتری V6 توئین توربو که از فورد گرفته شده، حدود ۶۵۰ اسب بخار قدرت و ۵۷۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند؛ یعنی تقریباً همان ارقامی که در فورد GT دیده میشود. این پیشرانه درون یک شاسی فیبر کربنی نصب شده و به گفته آداماستور، آیرودینامیک این خودرو قادر است در سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت، بیش از ۹۰۰ کیلوگرم داونفورس ایجاد کند که بخشی از آن به لطف طراحی کف خودرو با استفاده از اثر ونتوری حاصل شده است. ریکاردو کوئینتاس، مدیرعامل آداماستور، معتقد است نتایج بهدستآمده در پیست فراتر از انتظار بوده و اعتماد آنها را به مسیر فنی انتخابشده دوچندان کرده است زیرا دادههای جمعآوریشده، عملکرد، قابلیت اطمینان و پتانسیل بالای فوریا را تأیید میکنند.
بر اساس گزارش آداماستور، فوریا بدون هیچ مشکل فنی به کار خود ادامه داده و دادههای تلهمتری در گاراژ جمعآوریشده است. دیوگو ماتوس، راننده تست شرکت نیز بازخوردهای مثبتی ارائه داده و شرکت از دوام قطعات ساخت خود و شرکای تجاریاش ابراز رضایت کرده است. درواقع آداماستور یکباره ظهور نکرده و از سال ۲۰۱۴ در حوزه مهندسی و قطعات کامپوزیتی خودرو، بهویژه بدنه فیبر کربنی و مخازن سوخت، فعالیت داشته است. آنها قصد دارند ۶۰ دستگاه از فوریا را به فروش برسانند اما ورود به بازار محدود سوپراسپرتها با قدرتی در حدود ۶۵۰ اسب بخار چالشبرانگیز است زیرا این عدد در مقایسه با رقبایی مثل ریمک یا پاگانی چندان بزرگ نیست. خریدارانی که بیش از یک میلیون دلار برای یک خودروی مخصوص پیست میپردازند، معمولاً به دنبال اعدادی هستند که بتوانند به آنها افتخار کنند.
بااینحال، رویکرد منطقی و واقعبینانه آداماستور قابلتحسین است زیرا آنها بهجای ارائه ارقام خیالی، روی ساخت یک خودروی پیست واقعی، بادوام و با عملکرد بالا تمرکز کردهاند. اگرچه طراحی آن شاید چندان پرزرقوبرق نباشد و ویژگیهای عجیبی مثل دکمه استارت روی سقف در آن دیده شود اما به نظر میرسد هدف نهایی، رضایت و لذت راننده است تا فخرفروشی در کلوپهای گلف. استفاده از پیشرانه V6 توئین توربو فورد در سال ۲۰۲۶ شاید هیجانانگیزترین انتخاب نباشد اما این موتور امتحان خود را در پیست و جاده پس داده است. باید منتظر ماند و دید که فوریا در آینده چه عملکردی از خود نشان خواهد داد.