همکاری بیامو و لوفتهانزا در طراحی سوئیتهای لوکس برای هواپیماها!
ثروتمندان برای داشتن یک خودروی سفارشی هزینههای گزافی میپردازند، اما بامو اکنون پا را فراتر گذاشته و با ورود به دنیای هوانوردی، کابینهایی طراحی میکند که حتی لوکسترین خودروها در برابر آنها معمولی به نظر میرسند. بازوی طراحی این شرکت یعنی «بامو دیزاینورکس» با همکاری بخش تکنولوژی لوفتهانزا، مفهوم جدیدی از فضای داخلی هواپیما به نام «The BOW» را در نمایشگاه تجهیزات داخلی هواپیما در هامبورگ معرفی کرده است. این طرح برخلاف جتهای خصوصی سنتی که برای افراد معدود ساخته میشوند، روی گروههای خاص تمرکز دارد. ایده اصلی این است که یک هواپیمای باریکپیکر استاندارد مانند ایرباس A321 یا بوئینگ 737 که معمولاً بین ۱۸۵ تا ۲۲۰ صندلی دارد، تخلیه شده و به مجموعهای از سوئیتهای خصوصی، فضاهای استراحت و بخشهای اجتماعی تبدیل شود تا تنها ۲۸ مسافر را با بالاترین سطح راحتی جابهجا کند.
برخلاف جتهای تشریفاتی رایج که حول محور یک مسافر بسیار مهم طراحی میشوند، این چیدمان با تمام سرنشینان بهعنوان افرادی که شایسته برخورداری از لوکسترین امکانات هستند رفتار میکند. این طرح برای تیمهای شرکتی، باشگاههای ورزشی یا گروههای هنری که در طول سفرهای طولانی به حریم خصوصی و فضای مشترک نیاز دارند، ایدهآل است. چیدمان کابین بر اساس یک طراحی سیال از ابتدا تا انتهای هواپیما بنا شده که حسی بازتر و متصلتر نسبت به اکثر هواپیماهای بزرگ ایجاد میکند. در بخش جلویی، یک فضای پذیرایی به همراه بار قرار دارد و با حرکت به سمت میانه هواپیما، سالن بزرگی نمایان میشود که میتواند بهعنوان اتاق کنفرانس، فضای ناهارخوری یا محلی برای استراحت تغییر کاربری دهد. در بخش پشتی نیز ۱۴ سوئیت خصوصی تعبیه شده که هرکدام برای یک مسافر اصلی و یک مهمان فضا دارند.
تأثیر امضای طراحی بامو در جزییات بهوضوح دیده میشود؛ استفاده از فرمهای نرم، خطوط تمیز و متریال درجهیک فضایی آرامبخش و متوازن ایجاد کرده که بیشتر به یک خانه لوکس شباهت دارد تا داخل یک هواپیما. تکنولوژی نیز به شکلی عمیق اما نامحسوس با محیط ادغام شده است تا مسافران حس حضور در یک فروشگاه لوازم الکترونیکی را نداشته باشند. کنترلهای لمسی در سطوح مخفی شدهاند، نورپردازی با ساعت روز سازگار میشود و سیستم مدیریت کابین به سرنشینان اجازه میدهد تا تنها با کمترین تلاش، همهچیز از دما گرفته تا سیستمهای سرگرمی را کنترل کنند. خودروسازان دههها صرف اصلاح تجربه تجمل در داخل وسایل نقلیه کردهاند و اکنون این تفکر به صنعت هوانوردی نفوذ کرده است؛ جایی که بودجهها و استانداردها در ارتفاع ۱۰ هزار متری بسیار فراتر از دنیای خودروهاست.
