معرفی نسخه کشیده بیامو iX3 و i3 با دستگیرههای در قدیمی!
بامو بهتازگی از نسخههای کشیده مدلهای i3 و iX3 را برای بازار چین رونمایی کرده است اما نکته کلیدی این خودروها نه فضای پای بیشتر یا نمایشگرهای غولآسا، بلکه طراحی دستگیرههای در آنهاست. درحالیکه مدلهای نئو کلاس در اروپا و آمریکا با دستگیرههای مخفی برقی عرضه شدهاند، نسخههای چینی به دستگیرههای سنتی مجهز شدهاند. این تصمیم در پی نظارتهای شدید و حوادث خبرساز در چین اتخاذ شده است که طی آنها، سرنشینان به دلیل نقص فنی دستگیرههای برقی پس از تصادف، قادر به خروج از خودرو نبودند.
مشابه این نگرانیها در خارج از چین نیز گریبانگیر تسلا شده و سازمان NHTSA تحقیقاتی را درباره دستگیرههای مدل Y آغاز کرده است؛ موضوعی که باعث شده دستگیرههای معمولی دوباره موردتوجه قرار گیرند. این دو خودروی الکتریکی آغازگر رسمی عصر نئو کلاس در چین هستند و بر پایه جدیدترین معماری برقی بامو بنا شدهاند اما با سلیقه مشتریان محلی تطبیق یافتهاند. هر دو مدل نسبت به نسخههای غربی فاصله محوری بیشتری دارند؛ بامو iX3L با ۱۰۸ میلیمتر افزایش در فاصله محوری، حالا فضایی در سطح مدل X5 ارائه میدهد. بامو اما فعلاً میزان افزایش طول i3L را اعلام نکرده است.
بامو میگوید این تغییرات مهندسی بهگونهای انجام شده که تناسبات طراحی خودروها به هم نریزد. در داخل کابین، بامو از سیستم iDrive پانورامیک و نسخه اختصاصی سیستمعامل X برای چین استفاده کرده است. این سیستم با همکاری شرکتهایی نظیر علیبابا، دیپسیک و نقشههای Amap توسعه یافته و با هارمونی OS هواوی سازگاری کامل دارد تا خودرو بهخوبی در اکوسیستم دیجیتال چین جای بگیرد.
در بخش فنی، هر دو مدل از سیستم برق ۸۰۰ ولتی با قابلیت شارژ سریع ۴۰۰ کیلوواتی بهره میبرند که مشابه نسخههای غربی است. پیشرانه مدل iX3 50L xDrive توانایی تولید ۴۶۳ اسب بخار قدرت و ۶۴۵ نیوتنمتر گشتاور را دارد. بااینحال، اعداد مربوط به شعاع حرکتی طبق استاندارد چینی CLTC بسیار خوشبینانه به نظر میرسند؛ بامو ادعا میکند iX3 کشیده بیش از ۹۰۰ کیلومتر و i3 کشیده بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر را با یک بار شارژ طی میکنند.
برای مقایسه، برآورد استاندارد سختگیرانهتر EPA در آمریکای شمالی برای نسخههای کوتاهتر این خودروها، به ترتیب حدود ۶۴۵ و ۷۱۰ کیلومتر است. سیستمهای کمکراننده این خودروها نیز با همکاری شرکت مومنتا و متناسب با الگوهای ترافیکی و چالشهای پارک در شهرهای شلوغ چین کالیبره شدهاند تا سیستم خودران سطح دو را فراهم کنند.
