بازگشت نیسان ترانو، شاسیبلند آفرود جدید با شاسی مستقل
درحالیکه بسیاری منتظر بازگشت مدل اکسترا هستند، نیسان تصمیم گرفته است نام ترانو را از بازنشستگی خارج کند؛ نامی که یادآور دوران طلایی شاسیبلندهای شاسی مستقل این شرکت است. اگرچه جزئیات فنی این خودرو هنوز در هالهای از ابهام قرار دارد اما شواهد نشان میدهد که با یک شاسی نردبانی واقعی روبرو هستیم. نیسان تأیید کرده است که ترانو از پیشرانه پلاگینهیبریدی بهره میبرد که احتمالاً با مدل فرانتیر Pro PHEV که سال گذشته معرفی شد، اشتراکاتی دارد. برخلاف مدلهای e-Power که درواقع خودروهایی برقی با ژنراتور بنزینی هستند، این مدل اولین سیستم پلاگینهیبریدی واقعی نیسان محسوب میشود که احتمالاً از یک پیشرانهٔ ۱.۵ لیتری توربوشارژ در کنار موتور الکتریکی یکپارچه با گیربکس استفاده میکند.
اگر ترانو از همان قوای محرکه فرانتیر Pro PHEV استفاده کند، باید منتظر قدرت ترکیبی ۴۰۲ اسب بخار و گشتاور عظیم ۸۰۰ نیوتنمتر باشیم. در آن مدل، یک پکیج باتری ۳۳ کیلووات ساعتی امکان پیمایش ۱۳۵ کیلومتر را در حالت تمام برقی فراهم میکند، هرچند این عدد طبق استاندارد خوشبینانه CLTC چین اندازهگیری شده و در استانداردهای WLTP یا EPA بهمراتب کمتر خواهد بود. با وجود اینکه ترانو فعلاً در قالب یک کانسپت معرفی شده اما ظاهر آن بهقدری پخته به نظر میرسد که گویی با تغییرات بسیار کمی آماده ورود به خط تولید است. نیسان اعلام کرده که نسخه نهایی این شاسیبلند بلندقامت را ظرف یک سال آینده در چین و سپس در بازارهای منتخب جهانی عرضه خواهد کرد هرچند بعید است که راهی آمریکای شمالی یا اروپا شود.
نیسان هنوز ابعاد دقیق این کانسپت را منتشر نکرده است اما به نظر میرسد از نظر جثه، کوچکتر از مدلهای آرمادا یا پاترول و بزرگتر از نسلهای اولیه ترانو باشد. این خودرو که در چین و با همکاری شریک تجاری نیسان یعنی دانگفنگ به تولید خواهد رسید، تمام ویژگیهای ظاهری یک آفرودر تمامعیار را دارد. گلگیرهای مربعی، لاستیکهای پهن، صفحات محافظ زیر بدنه و چراغهای کمکی، همگی نشان از روحیه ماجراجوی این خودرو دارند. طراحان نیسان با برش دادن گوشههای سپر، زوایای ورود و خروج را بهبود بخشیده و یک نردبان جانبی برای دسترسی راحتتر به باربند سقف اضافه کردهاند.
در نمای عقب، چرخ زاپاس که بخش بزرگی از آن نمایان است، نشان میدهد که دسترسی به فضای بار احتمالاً از طریق یک درب افقی میسر خواهد بود هرچند ممکن است این مورد در نسخه تولیدی تغییر کند. نیسان هنوز تصویری از فضای داخلی منتشر نکرده است اما اگر ترانو واقعاً بر پایه پلتفرم فرانتیر بنا شده باشد، احتمالاً طراحی کابین آن تفاوت چندانی با برادر پیکاپ خود نخواهد داشت. این شاسیبلند قرار نیست در بازار ایالاتمتحده عرضه شود زیرا نیسان برای این بازار نسل جدید اکسترا (رونیز) را در دست توسعه دارد اما برای سایر بازارهای جهانی، ترانو یک گزینه آفرودی جذاب و مدرن به شمار میرود.
