معرفی فولکسواگن گلف و تیراک هیبرید، پاسخ دیرهنگام آلمانها به تویوتا پریوس
فولکسواگن با معرفی سیستم هیبرید کامل برای دو مدل محبوب گلف و تیراک، خریدارانی را هدف قرار داده است که به دنبال بهرهوری بالا بدون نیاز به اتصال به پریز برق هستند. قلب تپنده این مجموعه، همان پیشرانه آشنای ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ است که اکنون با یک ماژول هیبریدی پیشرفته همکاری میکند. این ماژول شامل یک موتور الکتریکی برای به حرکت درآوردن چرخهای جلو، یک موتور-ژنراتور ثانویه و یک گیربکس تک سرعته است. همچنین یک کلاچ چندصفحهای با کنترل الکترونیکی وظیفه قطع و وصل کردن پیشرانه احتراقی را بر عهده دارد تا انتقال قدرت در بهینهترین حالت ممکن صورت گیرد.
انرژی موردنیاز بخش الکتریکی در یک باتری ۱.۶ کیلووات ساعتی لیتیوم یونی با سلولهای NMC ذخیره میشود که در بخش عقب خودرو نصب شده است. ازآنجاییکه این خودرو قابلیت اتصال به شارژر را ندارد، باتری از طریق سیستم بازیابی انرژی ترمز و همچنین توسط خود پیشرانه بنزینی شارژ میشود. راننده میتواند میان سه حالت رانندگی اقتصادی، راحتی و اسپرت انتخاب کند. سیستم حرکتی نیز در سه حالت عمل میکند؛ در سرعتهای پایین خودرو کاملاً برقی است، در حالت سری موتور بنزینی روشن شده اما به چرخها متصل نیست و صرفاً بهعنوان ژنراتور عمل میکند و درنهایت در حالت موازی و در سرعتهای بالای ۶۰ کیلومتر بر ساعت، موتور بنزینی به منبع اصلی قدرت تبدیل شده و موتور الکتریکی نقش کمکی را ایفا میکند.
فولکسواگن تصاویر اولیه گلف و تیراک هیبرید را در تیپ اسپرت R-Line منتشر کرده است که نشاندهنده حفظ ویژگیهای ظاهری جذاب این مدلها در نسخه هیبریدی است. طبق برنامهریزیها، این دو مدل در سهماهه چهارم سال ۲۰۲۶ روانه بازار اروپا خواهند شد. احتمال زیادی وجود دارد که این سیستم فنی بهزودی در مدل تیگوان نیز به کار گرفته شود. علاوه بر برند اصلی، انتظار میرود این قوای محرکه جدید بهزودی در محصولات سایر زیرمجموعههای گروه فولکسواگن ازجمله اشکودا، سئات و کوپرا نیز مشاهده شود.